2025年6月9日 15:40 | 來源：未來網(wǎng)

【編者按】

神州大地上，鋼鐵動脈交錯縱橫，滾滾車輪勾勒新時代“流動中國”的壯美詩篇。在中國式現(xiàn)代化進(jìn)程中，鐵路不僅是建設(shè)交通強國的硬核支撐，也是傳承中華文脈的靈動紐帶。從公益性慢火車載著希望駛向共同富裕，到中歐班列馳而不息推動經(jīng)貿(mào)合作、文明互鑒；從高鐵列車上的非遺展演喚醒文化記憶，到車站里的文旅互動編織傳統(tǒng)與現(xiàn)代交融的圖景，一草一木、一圖一景，映射鐵路發(fā)展與文化傳承攜手共進(jìn)的動人風(fēng)景。未來網(wǎng)聯(lián)合中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司推出【我的鐵路風(fēng)景】系列評論，探討鐵路與文化交融共生的內(nèi)在邏輯，與讀者一同領(lǐng)略鐵道線上的無限風(fēng)光。

近日，在國新辦舉行的“新征程上的奮斗者”中外記者見面會上，中車長春軌道客車股份有限公司國鐵事業(yè)部裝配一產(chǎn)線車輛電工姚智慧，分享了自己和團(tuán)隊生產(chǎn)試制CR450動車組列車的經(jīng)歷。

2024年底，CR450動車組列車樣車在北京亮相并上演“貼地飛行”，驚艷世人，吸引全球關(guān)注。這列試驗時速450公里、運營時速400公里的全球最快高鐵，將為“流動中國”時代畫卷注入不竭動力。

高鐵是交通運輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。多年來，我國高鐵發(fā)展實現(xiàn)了從無到有、從追趕到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性變化。從2008年京津城際鐵路開啟高鐵時代，到如今CR450動車組以400公里時速成為全球最快高鐵，中國高鐵持續(xù)書寫自主創(chuàng)新的奮進(jìn)史詩。在CR450動車組的建造過程中，從材料科學(xué)的艱難突破，到牽引能力的提升，再到安全控制系統(tǒng)的精妙設(shè)計，每一個環(huán)節(jié)都鐫刻著中國自主創(chuàng)新的鏗鏘足跡。

CR450動車組的研制，是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的鮮活縮影。簡潔飄逸的“紅色腰帶”與銀色車身相襯，CR450動車組外觀極具科技質(zhì)感。此外，CR450動車組配有智能監(jiān)測、智能診斷系統(tǒng)，全列4000多個監(jiān)測點實時收集軸溫、壓力等數(shù)據(jù)，做到自感知、自診斷、自決策；8編組的CR450動車組在時速400公里運行工況下每公里耗電僅為22至23度；CR450動車組創(chuàng)新采用了時間敏感網(wǎng)傳輸信號，實時傳輸性能提升10倍；為了檢測關(guān)鍵部件的性能，研發(fā)團(tuán)隊創(chuàng)新測試方法，開展20余萬公里線路試驗……這些技術(shù)創(chuàng)新，不僅彰顯了“把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中”的堅定信念，也體現(xiàn)了我國傳統(tǒng)制造業(yè)加速提質(zhì)煥新。

CR450動車組不僅蘊含科技“硬實力”，更飽含人文溫度。在追求更高運行速度的同時，CR450動車組更加注重安全、舒適與環(huán)保等綜合性能的提升。例如，CR450動車組在時速達(dá)400公里的情況下，客艙噪音比350公里時速的高鐵還低2分貝，讓旅客即使在高速行駛中也能享受相對安靜舒適的環(huán)境；客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗更好。這些人性化設(shè)計，也生動彰顯“人民鐵路為人民”的宗旨。作為更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能的新一代高速列車，CR450動車組也有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展——飛快的運行速度帶來的不僅是生產(chǎn)要素的高效流動，更是市場邊界的無形拓展，以及區(qū)域協(xié)同的深度融合。軌道延伸處，高鐵以風(fēng)馳電掣之姿，悄然為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展筑牢堅固的基石。

神州大地上，一列列“復(fù)興號”風(fēng)馳電掣、勇往直前，展現(xiàn)我國自主創(chuàng)新的磅礴偉力。展望未來，期待在高鐵的助力下，“流動中國”更加活力無限。（文字：李紅紅；AI漫畫：張珺）

編輯： 侯智