隨著電動化趨勢不斷深入，汽車性能的定義正在發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。新能源技術(shù)逐步擺脫對傳統(tǒng)燃油動力的依賴，在電驅(qū)動系統(tǒng)、智能架構(gòu)與駕控表現(xiàn)等多個維度重塑用戶認知。當前的市場競爭，也已從單一馬力比拼，演變?yōu)橐粓龊w技術(shù)整合與多場景體驗的系統(tǒng)性較量。

在這一背景下，領(lǐng)克于6月11日正式公布旗下全新中大型插電式混合動力轎車的名稱——領(lǐng)克10 EM-P，并明確其“智能電混四驅(qū)轎車”的產(chǎn)品定位，標志著其在新能源性能領(lǐng)域的深度布局。這款新車基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，尚未上市已引發(fā)行業(yè)關(guān)注。從車身尺寸、動力系統(tǒng)到智能配置，其整體產(chǎn)品力正是針對新一代用戶對高性能、多功能電混車型的全面需求所打造，預計將于第三季度正式發(fā)布。

四驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)鋒芒：冰雪賽道印證操控實力

領(lǐng)克10 EM-P最引人注目的，莫過于其“起步即四驅(qū)”的硬核實力。這套由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成的DHT Evo混動電驅(qū)，與后橋P4電機協(xié)同工作，構(gòu)建起一套精密而強勁的四驅(qū)系統(tǒng)。390kW的最大功率與755N?m的最大扭矩，不僅是冰冷的數(shù)字，更是腳下油門踩下時瞬間爆發(fā)的澎湃動力。

而在漠河的冰雪測試場，這套四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了超越紙面數(shù)據(jù)的實力——面對冰面陡坡，它沒有絲毫打滑，甚至比其他車型更顯絲滑地登上坡頂，將“四驅(qū)實力派”的形象刻進每一道車轍。前雙叉臂+后五連桿獨立懸架的賽道級底盤調(diào)校，更讓這份動力轉(zhuǎn)化為精準的操控，在冰雪覆蓋的復雜道路上，既保持了極致的穩(wěn)定性，又為駕駛者帶來賽道般的駕駛樂趣，讓安全與性能在此達成完美平衡。

多維升級構(gòu)筑旗艦價值：從空間到智能的全面進階

除了四驅(qū)系統(tǒng)的亮眼表現(xiàn)，領(lǐng)克10 EM-P在其他維度的升級同樣可圈可點。5050×1966×1487mm的車身尺寸與3005mm的軸距，賦予其同級領(lǐng)先的座艙空間，為駕乘者營造出寬適的移動空間。搭載的領(lǐng)克EM-P智能電混系統(tǒng)，以1.5T全新電混引擎搭配DHTEvo混動電驅(qū)，實現(xiàn)了節(jié)能與性能的雙重突破，滿足全場景、全工況的用車需求。

而智能科技層面，英偉達新一代Thor芯片與千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案的加持，更讓其在算力、響應速度和安全冗余等方面實現(xiàn)代際突破，配合激光雷達，為用戶勾勒出全場景智能輔助駕駛的藍圖。從車身架構(gòu)到動力總成，從座艙空間到智能配置，領(lǐng)克10EM-P以旗艦級的產(chǎn)品力，在中大型轎車市場樹立起高質(zhì)價比的新標桿。

領(lǐng)克10EM-P的出現(xiàn)，不僅是一款新車的發(fā)布，更是領(lǐng)克在電混賽道上的一次實力宣言。它以四驅(qū)系統(tǒng)為利刃，劈開新能源汽車在復雜路況下的性能瓶頸；以智能科技為畫筆，描繪出未來出行的安全圖景；以全面升級的產(chǎn)品力，重新定義了中大型轎車的價值標準。當它于第三季度正式上市，我們有理由相信，這款集原生新能源架構(gòu)、領(lǐng)先動力技術(shù)與前瞻智能科技于一身的旗艦轎車，將為用戶帶來超越期待的駕駛體驗，更在新能源汽車的發(fā)展進程中，留下屬于領(lǐng)克的深刻印記。