不久前，在2025年中國商業(yè)載人航天船箭場技術(shù)對接研討會上，一則關(guān)于藍色起源等國外商業(yè)航天公司開展太空旅游的介紹，讓與會者直面一個現(xiàn)實：全球已有130余位非職業(yè)航天員進入太空，但其中尚未出現(xiàn)中國國籍的太空游客。

接下來的一組關(guān)鍵數(shù)字勾勒出行業(yè)前景：

300萬元——中國首張商業(yè)太空船票的預期定價；

超千億元——本土太空旅游市場的保守估值；

而2028年，則是中國普通人觸摸星辰的倒計時終點。

這片未被充分開墾的太空旅游領(lǐng)域，正展現(xiàn)出巨大的商業(yè)價值和增長潛力?！叭魧⑻沾苯抵?萬美元，全球市場規(guī)模將突破萬億級?！北本┐┰秸咻d人航天科技有限公司（簡稱“穿越者公司”）創(chuàng)始人、CEO雷詩情表示，即使以國內(nèi)300萬元人民幣的高定價測算，潛在消費人群仍足以支撐千億級市場。這組數(shù)字不僅揭示商業(yè)機會，更提出時代命題：當太空旅游從科幻走向消費，中國商業(yè)航天企業(yè)能否掌握主動權(quán)？

市場爆發(fā)前夜：

多元需求驅(qū)動增長

“太空中的天象與地面差距很大，每90分鐘經(jīng)歷一次日落日出，沒有了大氣層的干擾，太空中的星座非常明亮。”航天科普專家楊詩瑞說，進入太空后，游客會慢慢享受失重的樂趣，在航天器中自由漂浮，像鳥兒一樣無拘無束，體驗“飛檐走壁”的快樂，還可以玩喝水球、做水膜等新奇游戲。

太空旅游的終極市場，在于滿足人類對星辰大海的永恒向往，其潛力類比高端探險——珠峰攀登者寡，非因勇氣不足，而在成本與機會的門檻。當前，維珍銀河45萬美元的亞軌道船票、SpaceX數(shù)千萬美元的軌道飛行，構(gòu)筑了高墻。但隨著技術(shù)迭代與規(guī)模效應(yīng)，成本下行是必然趨勢，亞軌道飛行有望成為年輕人的“畢業(yè)旅行”，月球營地或?qū)⒊蔀槠髽I(yè)“年度團建”新目的地，太空旅游正融入大眾對未來休閑的想象。

航天行業(yè)咨詢公司預計，中國太空旅游將在5~10年內(nèi)邁入商業(yè)運營階段。楊詩瑞認為，除了經(jīng)濟利益，太空旅游還可以帶動航天技術(shù)、航天醫(yī)學等科技進步，激發(fā)大眾關(guān)注航天的熱情，拓展人類的活動范圍。

作為國內(nèi)太空旅游項目的早期入局者，穿越者公司目前已簽約十余位付費太空游客。但市場爆發(fā)力不僅依賴船票銷售，高頻次發(fā)射也是推動產(chǎn)業(yè)價值的核心引擎。

“更高頻次的常態(tài)化發(fā)射將吸引龐大觀禮人流，并圍繞發(fā)射場形成住宿、餐飲、科普、文創(chuàng)等消費場景。一個以航天發(fā)射為牽引、深度融合旅游與科創(chuàng)的千億級‘航天文旅經(jīng)濟圈’正在加速孕育?！蔽牟龂H航天城管理局副局長、海南航天城產(chǎn)投公司董事長肖琳敏銳地捕捉到了由此衍生的巨大經(jīng)濟價值，太空旅游的產(chǎn)業(yè)鏈價值遠不止于將人送上太空的那短短幾十分鐘，其帶動的“地面經(jīng)濟”同樣不可小覷。

政策的東風也為這片藍海注入了強勁動力。2025年《政府工作報告》首次明確將商業(yè)航天定位為“戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，頂層設(shè)計的肯定為產(chǎn)業(yè)掃除不確定性，釋放鼓勵信號。地方政府如海南省文昌市積極擁抱機遇，提供土地、規(guī)劃、政策等全方位支持，旨在打造集發(fā)射、旅游、科創(chuàng)于一體的航天產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

當下，技術(shù)的突破正在為太空旅游鋪平道路。雷詩情在梳理產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)時提到，國際經(jīng)驗表明，關(guān)鍵成本節(jié)點一旦突破，市場需求將呈指數(shù)級增長。當前中國太空旅游雖未實現(xiàn)零的突破，但在從業(yè)者看來，這恰是最大機遇——市場處于爆發(fā)前夜，空間廣闊。

穿越者公司設(shè)定的目標清晰地勾勒出他們對市場節(jié)奏的判斷：2028年力爭實現(xiàn)首次商業(yè)載人亞軌道飛行，2030年打造出類似“每周一次太空航班”的常態(tài)化運營能力。

“群狼戰(zhàn)術(shù)”：

中國特色的

協(xié)同破局之道

當萬億級太空旅游市場的曙光在2030年的地平線上清晰可見，中國商業(yè)載人航天面臨著一個關(guān)鍵抉擇：是模仿西方“一箭一船”的垂直整合模式，還是探索一條更契合自身發(fā)展脈絡(luò)的道路？現(xiàn)實清晰地指向了后者——“船箭合作”的協(xié)同發(fā)展模式，國家隊與商業(yè)航天企業(yè)優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。

核心在于不同的起點和路徑。中國航天事業(yè)發(fā)展有其獨特的歷史沿革，形成了高度專業(yè)化的分工體系?；鸺兄婆c載人飛船研制分屬不同技術(shù)譜系，其工程經(jīng)驗、人才團隊和設(shè)計思維差異顯著。

“讓火箭團隊攻關(guān)生命保障，或讓飛船團隊突破可復用發(fā)動機，周期漫長且風險極高?！崩自娗榕e例，曾有國內(nèi)商業(yè)火箭公司嘗試研發(fā)小型返回艙，終因復雜度過大而擱置，這也從側(cè)面印證了跨領(lǐng)域的技術(shù)鴻溝。

此外，商業(yè)航天本質(zhì)需要商業(yè)閉環(huán)和可持續(xù)性，資金鏈條的承載力是另一個無法回避的現(xiàn)實?；鸺惋w船均屬資金密集型高風險領(lǐng)域，分散資源可能導致兩頭乏力，錯失市場窗口。

“相對于SpaceX、藍色起源，我國商業(yè)航天企業(yè)資金、人才都沒那么齊備，我非常認可船箭合作的思路，讓做飛船的企業(yè)把飛船做好，做火箭的企業(yè)把火箭做好?！睎|方空間（山東）科技有限公司市場開發(fā)中心經(jīng)理于繼超談道，若火箭企業(yè)自研飛船，首飛周期或?qū)⒀雍笾辽?年，錯過2030年市場窗口期。這在瞬息萬變的商業(yè)載人航天領(lǐng)域，可能就是“生與死”的距離。

當前，一批各具特色的商業(yè)火箭公司已涌現(xiàn)。穿越者公司將此視為優(yōu)勢：飛船公司可專注成為火箭的“超級用戶”，定義載人標準、優(yōu)化體驗、開拓市場；火箭公司則聚焦提升運力、降低成本、實現(xiàn)可復用，滿足載人級安全要求。這種分工讓各方能在自己最擅長的領(lǐng)域做到極致。

分工明確了，協(xié)作的橋梁如何搭建？穿越者公司亮出關(guān)鍵一招：開放接口標準與“競爭擇優(yōu)”機制，向所有通過載人安全認證的火箭企業(yè)開放合作。

“我們不造火箭，而是火箭的‘超級用戶’。任何通過我們載人安全標準認證的火箭，無論是商業(yè)航天企業(yè)還是國家隊，都可以搭載穿越者的飛船?！崩自娗榻忉?，綁定單一供應(yīng)商風險極高，若其出現(xiàn)問題需長時間歸零，飛行計劃將停擺。而“接口開放”則創(chuàng)造了“一主多備”的可能：主力火箭無法執(zhí)行任務(wù)時，備份火箭可迅速頂上，保障飛行連續(xù)性和市場信譽。

同時，“群狼戰(zhàn)術(shù)”更強調(diào)“聯(lián)合研制”與“風險共擔”。目前，穿越者正聯(lián)合火箭企業(yè)，聚焦亞軌道載人飛船（CYZ1）研制計劃，共同推進一系列關(guān)鍵試驗：零高度逃逸飛行試驗、船箭聯(lián)合飛行試驗、亞軌道載人飛行試驗。

馭龍航天科技有限公司創(chuàng)始人、CEO盧馭龍指出，在滿足載人硬性標準前提下，火箭公司可差異化競爭，或在成本控制上做到極致，或在可靠性上精益求精，或在特定性能上尋求突破。這種良性競爭將加速中國可復用載人火箭技術(shù)的成熟與降本，最終惠及整個太空旅游產(chǎn)業(yè)。

構(gòu)建生態(tài)與

直面挑戰(zhàn)：

邁向“全民航天”

的征途

當普通人成為航天器的核心服務(wù)對象，規(guī)則隨之改變。在穿越者公司設(shè)計中心，討論的焦點不再是“如何讓航天員完成任務(wù)”，而是“如何讓一位可能90歲的乘客，在短暫準備后，享受一段安全、舒適、終生難忘的太空之旅”。

商業(yè)載人航天的本質(zhì)是提供一種極致的體驗服務(wù)。這意味著，飛船的設(shè)計起點和終點都必須是“人”——其生理舒適度、心理安全感、感官愉悅度，以及對“太空游客”身份的尊崇感。這種思維的轉(zhuǎn)變，催生了一套系統(tǒng)性的創(chuàng)新方法論。

穿越者將已簽約的付費太空游客納入產(chǎn)品研發(fā)閉環(huán)。針對這批“種子用戶”，團隊構(gòu)建了包含200多道題的評估體系，融合工業(yè)心理學、生理學和人因工程研究。通過對問卷進行定性與定量分析，捕捉用戶深層需求，轉(zhuǎn)化為設(shè)計輸入。例如，用戶對“沉浸感”的渴望，設(shè)計師將探索類似“青蛙眼”的凸出式結(jié)構(gòu)，推動飛船舷窗設(shè)計的革新。

太空旅游的商業(yè)閉環(huán)，遠不止將人送上太空的驚鴻一刻。因此，僅靠船票收入難以支撐巨大投入和持續(xù)發(fā)展，打造“中國太空旅游第一IP”，圍繞核心體驗構(gòu)建多層次消費生態(tài)：面向大眾的航天科普基地、航天主題文旅項目、與消費品牌聯(lián)名的航天文創(chuàng)產(chǎn)品，以及面向特定人群的訓練營和康養(yǎng)項目，成為行業(yè)的共同愿景和戰(zhàn)略選擇。

“當普通人購買聯(lián)名款航天T恤，或帶孩子參加航天主題夏令營，他們就參與了太空夢想的構(gòu)建。”雷詩情表示，這種生態(tài)化運營不僅擴大商業(yè)閉環(huán)，更使太空旅游逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娍筛兄獏⑴c的“全民航天”文化符號，為未來的市場爆發(fā)奠定認知基礎(chǔ)。

然而，通往“全民航天”的道路絕非坦途，多重挑戰(zhàn)橫亙在前。首先，可復用的載人運載火箭、具備極高安全冗余的載人飛船、支持復雜任務(wù)（如太空行走）的裝備等，都需要經(jīng)過大量實際飛行的嚴苛驗證。航天科普專家田豐表示，SpaceX在“北極星黎明”任務(wù)中驗證的全艙減壓出艙方案和新型艙外服設(shè)計，雖展現(xiàn)了創(chuàng)新，但也凸顯了技術(shù)復雜度。如何在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和成本約束下實現(xiàn)類似關(guān)鍵技術(shù)的突破與成熟，是巨大考驗。

其次，即使業(yè)界努力將首張船票降至300萬元人民幣量級，但培育支撐高頻發(fā)射、驅(qū)動成本持續(xù)下降的市場（高凈值個人及機構(gòu)客戶）仍需時日。技術(shù)穩(wěn)定性與市場需求增長互為前提，缺一不可。最后，隨著任務(wù)復雜度提升，還亟需清晰、可操作的法規(guī)框架和安全監(jiān)管標準保障行業(yè)有序發(fā)展。

太空旅游，中國商業(yè)航天企業(yè)加速推進。穿越者公司以載人飛船總體的身份，聯(lián)動包括國家隊和商業(yè)公司在內(nèi)的十余家火箭企業(yè)，以“船箭協(xié)同”路徑撬動萬億級太空旅游藍海，力圖通過專業(yè)分工、開放協(xié)作、體驗升級和生態(tài)構(gòu)建占據(jù)優(yōu)勢。但成功的關(guān)鍵，在于能否突破核心技術(shù)瓶頸、有效控制成本激活市場，并建立堅實的政策保障體系。這不僅是對產(chǎn)業(yè)智慧與韌性的考驗，更是開啟可持續(xù)“全民航天”新時代的歷史性機遇。

目前，“穿越者們”已經(jīng)走在了正確且前景無限的超高速道路。太空旅游正悄然觸手可及。

來源/中國航天報

文/鄧雨楠

圖/穿越者公司 提供

編輯/楊斯爽

審核/穆檀

監(jiān)制/姜軍

本文轉(zhuǎn)載自公眾微信號：中國航天報

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