2025年上半年國內(nèi)SUV市場(chǎng)零售銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布，1-6月累計(jì)零售量達(dá)535.8萬輛，同比增長(zhǎng)11.2%。從榜單來看，新能源車型滲透率持續(xù)攀升，已超過48%，對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額造成了較大沖擊。自主品牌在SUV市場(chǎng)表現(xiàn)出色，無論是新能源領(lǐng)域還是燃油車陣營，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，與合資品牌展開了激烈角逐。SUV變天了！上半年銷量榜揭曉，星越L（參數(shù)丨圖片）奪亞軍，理想L6第七！

Model Y奪冠，自主新能源多點(diǎn)開花

上半年SUV銷量冠軍由合資新能源車型特斯拉Model Y奪得，這款中型SUV以171491輛的成績(jī)領(lǐng)跑全場(chǎng)。在它之后，自主新能源車型表現(xiàn)極為亮眼。宋PLUS新能源以137324輛位列第三，宋pro新能源100140輛排名第五，元PLUS則以77548輛位居第十五。

比亞迪這三款車型合計(jì)銷量達(dá)315012輛，占上半年SUV總銷量的5.7%，成為自主新能源SUV的中堅(jiān)力量。另外，理想L6以96354輛排名第七，展現(xiàn)出增程式電動(dòng)SUV在市場(chǎng)上的受歡迎程度；銀河星艦7 EM-i以70918輛位列第十九，凸顯出吉利在新能源SUV領(lǐng)域的發(fā)力成果。在小型新能源SUV市場(chǎng)，元UP以72053輛的成績(jī)表現(xiàn)突出，為自主新能源在該細(xì)分領(lǐng)域占據(jù)了重要席位。

自主燃油車抗衡合資，緊湊型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化

緊湊型SUV市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地，上半年這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)。自主燃油車方面，星越L以146223輛的銷量成績(jī)，力壓眾多對(duì)手，成為緊湊型燃油SUV的銷量王，也展現(xiàn)出自主品牌在這一領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與強(qiáng)大實(shí)力。長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣表現(xiàn)不俗，100188輛的銷量使其穩(wěn)居前列。此外，博越L以81503輛排名第十四，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中分得一杯羹。這三款自主燃油緊湊型SUV合計(jì)銷量達(dá)327914輛，顯示出自主燃油車在該細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

合資燃油車在緊湊型SUV市場(chǎng)也不甘示弱。RAV4榮放以97159輛排名第六，本田CR-V以88516輛位列第十，卡羅拉銳放86479輛、鋒蘭達(dá)84174輛分別排在第十一和第十二位，途岳71473輛位居第十八。這五款合資緊湊型燃油SUV累計(jì)銷量達(dá)427401輛，依然占據(jù)著較大的市場(chǎng)份額?？梢钥闯?，在緊湊型SUV市場(chǎng)，自主燃油車與合資燃油車各展所長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入膠著狀態(tài)。

豪華與中大型市場(chǎng)：自主新能源嶄露頭角，合資仍握有優(yōu)勢(shì)

在中大型及豪華SUV市場(chǎng)，呈現(xiàn)出自主新能源與合資品牌分庭抗禮的局面。自主新能源中，理想L6前面已提及銷量出色，此外，問界M9以62434輛排名第二十三，理想L7以47374輛位列第三十二，智界R7銷量42100輛排在第三十六位。這些車型憑借先進(jìn)的科技配置、出色的駕乘體驗(yàn)以及新能源的優(yōu)勢(shì)，在大型及中大型SUV市場(chǎng)逐漸站穩(wěn)腳跟，自主新能源在該級(jí)別市場(chǎng)的份額已提升至35%。

合資品牌在這一領(lǐng)域仍具備深厚根基。奔馳GLC以70185輛排名第二十，奧迪Q5L銷量67370輛位居第二十一，寶馬X5銷量35691輛、寶馬X3銷量32800輛，分別排在第四十二和第五十位。此外，像沃爾沃XC60等車型也有穩(wěn)定表現(xiàn)。在豪華及中大型SUV市場(chǎng)，合資品牌憑借品牌影響力、成熟的技術(shù)以及長(zhǎng)期積累的口碑，在高端市場(chǎng)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。

新能源滲透率提升，合資品牌轉(zhuǎn)型加速

從能源類型來看，上半年新能源SUV在前100名中占比達(dá)45%。其中，自主品牌新能源車型占據(jù)了28席，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而合資新能源品牌相對(duì)較少，僅有12席，特斯拉Model Y成為合資新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，其他合資新能源車型如大眾ID.4 CROZZ、寶馬iX3等，銷量與自主品牌新能源SUV相比有一定差距，反映出合資品牌在新能源SUV領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型速度相對(duì)較慢，尚未能在市場(chǎng)中取得明顯優(yōu)勢(shì)。

在燃油車陣營中，合資品牌依舊具有較強(qiáng)的影響力。像RAV4榮放、本田CR-V、途觀L等經(jīng)典車型，雖然面臨新能源車型的沖擊，但憑借多年積累的用戶基礎(chǔ)和品牌認(rèn)可度，依然在銷量榜單上名列前茅。不過，從增長(zhǎng)趨勢(shì)來看，部分合資燃油SUV車型的銷量增速已出現(xiàn)放緩甚至下滑的跡象。而自主品牌燃油車在SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，除了前面提到的星越L、長(zhǎng)安CS75 PLUS等車型，瑞虎8、哈弗大狗等也都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在10 - 20萬價(jià)格區(qū)間與合資品牌展開正面競(jìng)爭(zhēng)，并逐漸擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

2025年上半年SUV市場(chǎng)，自主新能源發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)取得突破；自主燃油車也在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出韌性。合資品牌則面臨著新能源轉(zhuǎn)型的壓力，在新能源SUV市場(chǎng)尚未形成明顯優(yōu)勢(shì)，而燃油車市場(chǎng)份額正受到不斷擠壓。