從集團(tuán)的“一號工程”淪為“吊車尾”需要多長時間？智己的答案是：半年。

2025年過半，中國新能源市場以40%的增速高歌猛進(jìn)，而上汽集團(tuán)傾注全力的“一號工程”智己汽車，卻在銷量泥潭中步履蹣跚。

頭頂“上汽技術(shù)旗艦”光環(huán)，手握近百億融資背書，智己的半年答卷卻寫滿尷尬。曾經(jīng)的戰(zhàn)略王牌，正淪為集團(tuán)轉(zhuǎn)型的沉重包袱。

從“一號工程”到“吊車尾”

2020年成立的智己汽車已經(jīng)進(jìn)入造車的第五個年頭。與智己同時期出道，且同為國企央企“車二代”的，如阿維塔、嵐圖，如今都已經(jīng)逐漸走上正軌，月銷量已經(jīng)相繼破萬輛。

而上汽集團(tuán)6月產(chǎn)銷快報顯示，今年上半年智己累計銷量約1.9萬輛，僅完成年度10萬輛交付目標(biāo)的19%，月均銷量僅僅只有3000輛左右。照此計算，智己汽車今年想要跨過年銷10萬輛這條造車新勢力十年前定下的“生死線”，難度依然很大。

即使不與友商相比，從上汽集團(tuán)內(nèi)部看，在集團(tuán)整體銷量增長12.4%的背景下，智己的疲軟也很刺眼。智己6月產(chǎn)量同比爆跌53.02%，銷量同比下降15.15%；1-6月累計產(chǎn)量同比下降29.39%，累計銷量同比下降14.67%。合資板塊正在逐漸回暖，智己反倒成了集團(tuán)內(nèi)銷量下滑幅度最大的板塊。

在此之前，智己汽車2024年雖然也沒有完成年度目標(biāo)，但全年累計銷量為65,505臺?，同比增長71%，已經(jīng)連續(xù)四年實現(xiàn)銷量穩(wěn)健增長。難不成今年要不進(jìn)反退？

高端光環(huán)難掩策略失當(dāng)

對于智己汽車的定位和重要性，集團(tuán)層面已經(jīng)多次在各種場合表態(tài)：

“智己汽車是上汽集團(tuán)唯一的高端品牌，這個定位從未改變”、“智己汽車是上汽集團(tuán)的一號工程”、“智己是上汽集團(tuán)品牌破局的關(guān)鍵落子”……

但智己目前的表現(xiàn)顯然與上述的定位有些“德不配位”。問題出在哪里？

首先是產(chǎn)品困局。當(dāng)下新能源車市場熱點(diǎn)集中在9系和8系，7系車型只有小米、智界這些特色非常鮮明的品牌能夠走量。

而以操控性能作為賣點(diǎn)的智己L7（參數(shù)丨圖片）與LS7在一片主打家用的車型產(chǎn)品中難以突圍。在“一年三代”的電車迭代節(jié)奏中，“雙7系”更新緩慢。L6和LS6則深陷20-30萬元的修羅場中，這個價位段的同級別競品、跨級別競品頻出，“雙6系”的熱度快速就被稀釋，獨(dú)木難支。

其次，智己的營銷失能已經(jīng)被很多人詬病。營銷無能和乏力，好歹也只是無效，但智己的營銷失誤往往是給自己帶來負(fù)作用。早年間智己走黑紅營銷的路線，就屢屢引發(fā)爭議。CEO劉濤為了引流，多次發(fā)表爭議言論，屢屢被網(wǎng)友抓包。選擇金晨作為品牌代言人，又誤給自己固化了“美女專屬”的標(biāo)簽。

去年智己L6發(fā)布時，與小米SU7做對比，竟將競品參數(shù)標(biāo)錯。今年新款上市時，官方稱為“行業(yè)首臺AI外賣智能轎車”，又成為網(wǎng)絡(luò)熱梗。如此尷尬，很難讓人相信這是上汽集團(tuán)一號工程的營銷水平。

增程的生死突圍

去年年底，智己汽車完成了94億元的B輪融資。有集團(tuán)層面的資源傾斜，有外來的資金支持，智己如果一直充當(dāng)拖后腿的角色，顯然是說不過去的。

更何況，如今上汽又有了一個尚界品牌，其市場定位和價位段與智己有所重合。智己再不積極自救，一旦尚界一炮打響，智己在集團(tuán)內(nèi)部的地位就很難得到保證了。

智己汽車任CMO李微萌在上海車展期間曾表示，智己汽車今年一定會有爆款出現(xiàn)。如此篤定，關(guān)鍵在于增程。

前面提到的阿維塔、嵐圖其實也都是在推出增程車型后，銷量開始逐級攀升。而智己也宣布了第三、四季度將推出LS6增程版及大六座旗艦SUV LS9，直指理想和問界的腹地。

從目前曝光的信息來看，智己的“超級增程系統(tǒng)”有其差異化的特點(diǎn)：寧德時代定制的大電池、快充、更低的饋電油耗，再加上智己原來的看家本領(lǐng)：靈蜥底盤、線控轉(zhuǎn)向等。技術(shù)參數(shù)亮眼。

但做增程屬于“抄作業(yè)”，因為市場上已經(jīng)有很多增程的成功案例，技術(shù)上的借鑒和超越并不難。但增程市場的勝負(fù)手從來不在參數(shù)。理想的場景定義、問界的鴻蒙生態(tài)，才是用戶買單的關(guān)鍵，這取決于營銷和傳播。

如果智己下半年的新品在營銷上仍然無法突破，甚至還繼續(xù)“幫倒忙”，空有產(chǎn)品力也無濟(jì)于事。

結(jié)語：

智己的困境是：技術(shù)儲備雄厚，資源傾斜充足，卻市場反應(yīng)遲鈍、戰(zhàn)略執(zhí)行飄忽、營銷頻頻犯錯。這讓人恨其不爭。

當(dāng)務(wù)之急的是，智己需要真正讀懂戰(zhàn)場規(guī)則，抱著破釜沉舟的態(tài)度，認(rèn)真做好下半年新品的營銷和傳播。留給智己的時間，已不足半年。若增程車型再未達(dá)預(yù)期，上汽的耐心與94億融資，是經(jīng)不起又一輪銷量潰敗的消耗的。（文/優(yōu)視汽車 老炮 ）

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