7月26日上午9時(shí)，隨著南北兩岸最后一片鋼箱梁同時(shí)精準(zhǔn)就位，目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋——武漢雙柳長江大橋順利合龍。

無人機(jī)航拍鏡頭下，建設(shè)者們在鋼橋面上，整齊排列出“雙柳大橋”字樣，場面莊重而熱烈。

據(jù)介紹，雙柳長江大橋主跨1430米，采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，橋面全寬50.5米，是目前長江上在建最寬的鋼箱梁懸索橋。

建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用“智慧索股技術(shù)+內(nèi)外雙向送氣除濕系統(tǒng)”“鋼梁智能吊裝系統(tǒng)”“湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線”等技術(shù)，保障了施工安全與質(zhì)量的同時(shí)，大大延長了主纜使用壽命。

從首根樁基開鉆到大橋南北合龍，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)合力攻堅(jiān)，僅用時(shí)2年10個(gè)月，創(chuàng)造了湖北長江大橋建設(shè)新紀(jì)錄。

背靠漲渡湖濕地，面向萬里長江，雙柳長江大橋處在武漢江豚最活躍的棲息地，即遠(yuǎn)近聞名的“江豚灣”。為更好保護(hù)生態(tài)，中交二航局建設(shè)者將大部分工序轉(zhuǎn)移至工廠內(nèi)，并通過綠化覆蓋、中水回用等環(huán)保舉措，大幅降低施工現(xiàn)場的能耗、揚(yáng)塵及噪音，實(shí)現(xiàn)了污水零排放和施工全過程“無害化”。開工三年里江豚數(shù)量不減反增，由最初的2頭增長到近20頭。

接下來，大橋?qū)⑷骈_啟橋面附屬設(shè)施施工，力爭2025年底提前建成，2026年3月實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營。

作為湖北省第40座長江大橋，雙柳長江大橋建成通車后，武漢新洲到鄂州的通行時(shí)間將由90分鐘縮短為5分鐘，有利于加快武漢都市圈一體化發(fā)展。

來源：人民日報(bào)、華容融媒、荊楚網(wǎng)（湖北日報(bào)網(wǎng)）

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