特斯拉備受期待的“廉價(jià)版Model Y”，內(nèi)飾終于全面曝光了。

看完爆料只想說，特斯拉是把“毛坯房”升級成“茅草房”……

根據(jù)博主@42號車庫 曝光的諜照，這款基于現(xiàn)款Model Y打造的廉價(jià)車型在內(nèi)飾上做了大刀闊斧的“精簡”。

預(yù)估15-20萬元價(jià)格區(qū)間，較現(xiàn)款Model Y的26.35萬元起售價(jià)直降超過10萬元！

一起看看特斯拉為了“降價(jià)”，新車到底減掉了什么：

天幕變車頂——全景玻璃天幕被徹底取消，換成了傳統(tǒng)金屬車頂。

后排屏幕消失——現(xiàn)款后排的小娛樂屏不見蹤影，變成一個(gè)普通的空調(diào)出風(fēng)口。不過考慮到那塊小屏實(shí)際用處不大，這刀砍得還算明智。

圖片來源：微博@42號車庫

座椅變布藝——質(zhì)感不錯(cuò)的仿皮座椅被織物面料取代，通風(fēng)/加熱功能也可能一并取消。但老司機(jī)們知道，夏天暴曬后織物座椅不會(huì)像皮質(zhì)座椅那樣燙屁股，也算有得有失。

儲(chǔ)物空間縮水——前排中央扶手改為貫通設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物能力明顯縮水。這種設(shè)計(jì)雖然讓前排空間看起來更開闊，但實(shí)用性確實(shí)打了折扣。

圖片來源：微博@42號車庫

外觀上也有調(diào)整：取消前臉的貫穿式燈帶，大燈位置上移，整體設(shè)計(jì)更接近Model 3；尾燈也簡化了，移除了中間的漫反射燈帶。

圖片來源：微博@極客小豬

當(dāng)然，特斯拉也不是什么都砍。轉(zhuǎn)向撥桿保留了下來，換擋方式延續(xù)屏幕操作。

最震撼的還是價(jià)格。

多方消息顯示，這款車的目標(biāo)售價(jià)區(qū)間鎖定在15-17萬元，若真能實(shí)現(xiàn)，將成為特斯拉打入大眾市場的“殺手锏”。

畢竟十萬的降幅，足以讓不少消費(fèi)者對配置縮水“睜一只眼閉一只眼”了。

圖片來源：微博@極客小豬

為什么推出廉價(jià)版Model Y？

此時(shí)推出廉價(jià)車型，背后是特斯拉面臨的巨大市場壓力。銷量上，特斯拉2025年第二季度交付量為38.41萬輛，同比下降13.48%。

該交付成績，也是特斯拉自2022年以來交付量最低的一個(gè)季度，并且，特斯拉已連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)交付量同比下滑的情況。

在歐洲市場，特斯拉的份額也一直在降，被比亞迪等中國品牌超越。在美國本土，二季度銷量也同比下滑10%。

面對小米、小鵬、比亞迪等國產(chǎn)車，特斯拉急需一款走量車型搶占市場。

馬斯克此前已確認(rèn)，這款平價(jià)車已于今年6月啟動(dòng)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年底量產(chǎn)，2026年全面交付。

若真能殺入15萬級市場，這款“丐中丐”版Model Y將直接改寫20萬內(nèi)電動(dòng)SUV的競爭規(guī)則。

但舒適性縮水可能削弱其對家庭用戶的吸引力。

若最終定價(jià)接近20萬，那競爭力不大。

畢竟同價(jià)位的國產(chǎn)車型在智能座艙、舒適性配置上確實(shí)優(yōu)勢明顯。

隨著全球新能源汽車滲透率突破45%，平價(jià)車型的量產(chǎn)被視為特斯拉 “大眾化戰(zhàn)略” 的關(guān)鍵一步。

當(dāng)特斯拉放下身段，若以15萬的價(jià)格殺入最激烈的戰(zhàn)場，中國新能源車企們，你們準(zhǔn)備好應(yīng)戰(zhàn)了嗎？