▎國四淘汰政策加速落地

交通運輸部等三部委聯(lián)合推動國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運貨車報廢更新，首次將天然氣車、甲醇車納入補貼范圍。補貼力度為：報廢舊車換新補8萬元/輛，僅換新補3.5萬元/輛，僅報廢補3萬元/輛，預(yù)計釋放超10萬輛更新需求。

企業(yè)響應(yīng)：福田、重汽等企業(yè)針對性推出國六柴油及新能源置換車型，并簡化報廢-購車流程，山東、浙江等地經(jīng)銷商反饋咨詢量環(huán)比增30%。

▎改裝市場擴容

全球汽車改裝規(guī)模預(yù)計2032年達(dá)124.9億美元（CAGR 9.16%）。日本大發(fā)輕卡Tsumu Tsumu概念車引爆多功能改裝熱潮，適配露營、快遞等場景。

中國商用車改裝市場規(guī)模2025年將突破150億元，冷鏈物流廂體改裝成主力，某企業(yè)冷鏈改裝業(yè)務(wù)年收超5億元。

國內(nèi)動態(tài)

▎基建項目拉動工程車需求

雅魯藏布江下游水電工程（總投資1.2萬億元）開工，帶動工程車輛采購需求超50萬輛。三一重工、徐工機械加速研發(fā)高原適配型自卸車，重點優(yōu)化渦輪增壓系統(tǒng)和低溫燃料技術(shù)。

城市更新政策推動輕型商用車需求：北汽福田推出4.5噸級純電輕卡，專為老舊小區(qū)窄路工況設(shè)計，轉(zhuǎn)彎半徑縮小15%。

▎新能源轉(zhuǎn)型政策深化

生態(tài)環(huán)境部要求水泥、焦化行業(yè)清潔運輸比例不低于80%，倒逼企業(yè)采購新能源重卡或國六車型。東風(fēng)、陜汽在唐山、邯鄲等工業(yè)區(qū)增設(shè)換電站，推動電動重卡滲透率突破24%。

▎數(shù)字化運維平臺興起

中國重汽上線“智慧管家”APP，整合車輛調(diào)度、故障診斷、配件訂購功能，中小車隊注冊率半月內(nèi)達(dá)45%。

比亞迪為T1K電動卡車提供電池終身保修及24小時救援，租賃用戶可享免費充電樁安裝。

▎風(fēng)光儲充一體化示范

寧德時代聯(lián)合國家電投在雅江水電站建設(shè)“風(fēng)光儲+換電”綜合能源站，為工程車輛提供綠電補能，度電成本降低40%。

▎氫能公交規(guī)?；瘧?yīng)用

山西投運氫能公交示范線，搭載億華通燃料電池系統(tǒng)，加注時間縮短至10分鐘。政策補貼單輛公交最高達(dá)80萬元。

國際動態(tài)

▎奔馳免費開放商用車診斷系統(tǒng)

推出Van Uptime Monitor Digital Extra，實時監(jiān)測燃油、胎壓、輪軸平衡等數(shù)據(jù)，通過三級預(yù)警（車輛提示/維修建議/緊急警告）減少計劃外停機，目前免費覆蓋歐洲中型及以上貨車。

▎采埃孚（ZF）升級后市場服務(wù)生態(tài)

ZF [pro]Service新增預(yù)測性維護(hù)功能，利用車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)預(yù)判故障，合作服務(wù)站超2000家。同步發(fā)布診斷工具ZF Multiscan智檢001，提升變速箱等核心部件維修精度。

▎曼恩（MAN）氫能卡車落地韓國

氫燃燒車型MAN hTGX在韓國啟動試駕活動，配套建設(shè)首爾-釜山干線加氫站。該車型獲“2025年度卡車創(chuàng)新獎”，主打港口物流場景。

國內(nèi)近期商用車政策要點

政策名稱

生效時間

核心內(nèi)容

影響領(lǐng)域

國四淘汰補貼新政

2025年3月18日

國四及以下貨車報廢換新補8萬/輛，天然氣車首次納入補貼

重卡更新需求

駕齡限制放寬

2025年1月1日

大中型客貨車準(zhǔn)駕年齡上限延至63歲

緩解司機短缺

貨車上裝管理新規(guī)

2025年7月1日

強化平板/倉柵/廂式/自卸四類貨車委托加裝質(zhì)量管控

生產(chǎn)合規(guī)性

城市基建更新

2025年7月15日

推進(jìn)城中村改造、老舊管網(wǎng)升級，強化“生命線”工程

輕卡/工程車需求

總結(jié)與展望

• 政策紅利持續(xù)釋放：國四淘汰+基建投資雙驅(qū)動，下半年重卡市場或迎10萬輛級增量。

• 技術(shù)競賽白熱化：奔馳、采埃孚領(lǐng)跑后市場數(shù)字化，國內(nèi)企業(yè)需加速預(yù)測性維護(hù)技術(shù)布局。

• 場景化定制成關(guān)鍵：高原工程車、城配微卡等細(xì)分產(chǎn)品需求凸顯，廠商需強化工況適配研發(fā)。

• 風(fēng)險提示：運價低迷或削弱換車動力，地方補貼執(zhí)行效率仍是政策落地關(guān)鍵變量。