多位小米車主哭訴被簽“霸王條款”

近期，有多位車主在社交平臺上哭訴，自己在購買小米汽車時遭遇了“車輛未交付卻被要求提前支付尾款”的情況，若拒絕支付，可能面臨訂單取消、定金不退的風(fēng)險。

圖源：小紅書

“買車還沒見到車，就被要求付尾款，這合理嗎？”一位小米汽車車主在社交平臺上發(fā)出了這樣的疑問。他稱自己在2024年底訂購了一輛小米汽車，當時銷售告知他車輛預(yù)計交付時間還有數(shù)月，但隨后卻收到了支付尾款的通知。

車主表示，自己多次詢問銷售為何要在車輛未交付前支付尾款，得到的答復(fù)卻是“這是公司的規(guī)定，否則訂單可能會被取消”。

圖源：小紅書

類似的情況并非個例。在某書、某車等平臺上，類似的帖子層出不窮，最早甚至可追溯到2024年底，車主直接發(fā)出靈魂質(zhì)問：“小米汽車尾款想到店支付有罪？”

圖源：小紅書

而據(jù)某車主介紹，交付時間顯示還有22-25周，卻突然收到交付顧問的通知，要求在7天內(nèi)完成付款。在車主強硬要求先驗車再付款后，小米銷售人員則表示不付款就取消訂單，定金不退。

相當于小米要求該車主提前半年支付尾款，不付錢就取消。最終車主無奈撥打了小米汽車官方客服電話，但仍未得到合理的解釋。

圖源：百度有駕

甚至還有更離譜的，據(jù)三言財經(jīng)爆料，一位杭州用戶在2024年4月訂購了小米SU7的某款車型，支付5000元定金后，原計劃當年7月提車。

然而，到了2024年12月，小米方面以“工廠備料需求”為由，要求該用戶在7日內(nèi)支付尾款，否則訂單將作廢。用戶支付尾款后，卻被告知需要重新排隊，交付時間延長至2025年4月，較原計劃推遲了9個月。

最終，因未能及時提車，該用戶的尾款被退回，訂單狀態(tài)反復(fù)變更，這讓其對小米汽車的交付管理能力產(chǎn)生了嚴重不滿。

簡單總結(jié)就是，交了尾款也拿不到車。

圖源：三言財經(jīng)

那么，小米汽車的購車條款究竟是如何規(guī)定的？

據(jù)了解，此前小米汽車官方公眾號曾明確表示小米支持驗車后再付尾款，但建議用戶提前辦理相關(guān)手續(xù)，方便到店后減少提車等待時間。

圖源：微博

但《小米汽車購買協(xié)議》中則明確寫道：“自用戶收到車輛余款支付通知之日起7個自然日內(nèi)，需支付全部剩余款項。用戶鎖定訂單后，小米汽車有權(quán)根據(jù)車輛生產(chǎn)安排或銷售等情況隨時通知用戶支付余款。若用戶未按期足額支付或拒絕支付余款，將構(gòu)成根本性違約，小米汽車有權(quán)取消訂單并解除本協(xié)議，已支付的定金不予退還。”

此外，協(xié)議還規(guī)定，用戶以車輛未下線、未交付、車輛提前下線、金融未辦理或無法辦理、無法申領(lǐng)補貼或稅收優(yōu)惠、無上牌指標等拖延或拒絕付款的后果及風(fēng)險由用戶自行承擔(dān)。

更關(guān)鍵的是，該條款屬于“強制同意項”，用戶在下單時必須勾選同意，否則無法完成購車流程，這也難怪眾多消費者將其稱為“霸王條款”。

圖源：小米汽車APP

針對這些爭議，有媒體致電小米汽車客服。

客服人員表示，公司確實存在“車輛下線后通知支付尾款”的流程，但對于“是否允許驗車后再付款”這一問題，客服僅含糊其辭地說：“提車時會有驗車環(huán)節(jié)，您可以現(xiàn)場檢查車輛?！?/p>

當被追問“如果車輛未下線就要求支付尾款，是否符合規(guī)定”時，客服回應(yīng)：“具體以交付專員的通知為準，不同地區(qū)、不同車型的流程可能存在差異?！?/p>

而對于“提前支付尾款后，若驗車時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題該如何處理”，客服則強調(diào)“可以現(xiàn)場提出異議，我們會根據(jù)情況處理”，但始終未說明具體的解決機制，也未承諾“可退款或換車”。

小米為何獨陷“尾款門”？

在新能源汽車市場，“車到店再付款”早已成為行業(yè)常態(tài)，為何唯獨小米汽車陷入“尾款門”的爭議中？

據(jù)不完全統(tǒng)計，除了小米以外，多家新能源車企如特斯拉、比亞迪等都沒有如此多準車主如小米車主一般頻繁吐槽“尾款”問題。

相反，這些車企通常是主動支持用戶先驗車后付尾款，甚至明確將“車輛到店”作為付款的前提條件。例如，特斯拉和蔚來等新能源汽車品牌普遍允許用戶在驗車后支付尾款，而比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企則多采用“首付+提車時結(jié)清尾款”的模式，盡可能減少消費者的資金占用風(fēng)險。

圖源：微信

關(guān)于付尾款的問題，早在今年4月小米還爆出過一個熱門事件：

汽車博主徐里里在2024年5月20日鎖定了小米SU7的訂單，但在同年年底因配置調(diào)整主動取消并重新鎖單。

小米客服告知其可申請360天延期，隨后在2025年1月要求徐里里一周內(nèi)支付尾款，否則訂單作廢，但徐里里并未理會。

2025年4月10日，小米客服正式通知其訂單作廢，定金不退。徐里里在博文中提到另一位用戶同樣遭遇類似情況，由此質(zhì)疑小米360天的延期時間在還不到150天就取消訂單的合理性，且延期期間未提前說明需短期內(nèi)補款。

圖源：微博（原文已被刪除）

徐里里的質(zhì)疑點主要集中在兩個方面：首先，他質(zhì)疑小米在360天延期政策下，為何在不到150天時就要求補齊尾款，這顯然與延期政策的初衷不符；

其次，他指出小米在通知支付尾款后，未給予足夠的時間和合理的解釋，就直接取消了訂單，這讓他感到非常不公平。

針對徐里里的質(zhì)疑，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化在4月17日進行了回應(yīng)。他表示，徐里里的訂單違約系自身原因?qū)е隆?/p>

王化進一步解釋稱，為了保證徐里里在2025年5月能夠正常提車及交易的安全性，小米于2025年1月13日給徐里里發(fā)送排產(chǎn)通知，但徐里里繼續(xù)選擇延期，且未在7日內(nèi)支付車輛尾款分期首付款。

期間小米多次嘗試溝通，但未得到回應(yīng)，最終在4月10日，訂單被取消。

圖源：微博

隨后，徐里里連發(fā)兩條微博反駁，稱2024年5月20日的訂單到2025年4月17日，也不足360日，何況其是在2025年1月收到支付尾款通知。

他質(zhì)疑在已達成360天延期協(xié)議的前提下，為什么要提前要求補齊尾款。

業(yè)內(nèi)人士分析，核心爭議點在于“360天延期政策”與“7日內(nèi)必須付尾款否則取消訂單”之間的法律適用順位問題。

徐里里認為，360天延期政策在“小米通知要求支付尾款后7日內(nèi)必須付款否則取消訂單”的情況下并無實際效益。而小米則認為，車輛下線后，徐里里因自身原因無法提車已經(jīng)違約，因此要求其支付尾款是合理的。

通過前面車主的控訴及徐里里事件，我們可以看到小米汽車尾款支付問題的復(fù)雜性。

一方面，小米汽車的合同條款和銷售流程在一定程度上缺乏靈活性，導(dǎo)致消費者在購車過程中感到被“霸道”所支配；

另一方面，小米又犯了老毛病，宣傳內(nèi)容與現(xiàn)實體驗之間存在不小的差距，明明官方宣稱支持先驗車后付尾款，但實際操作中卻沒辦法做到。

真正的樹大招風(fēng)

前幾日，雷軍在微博上高調(diào)宣布：“2025年7月，小米汽車累計交付量超過30000臺。感謝大家的選擇與支持。”

然而，隨著交付量的攀升和用戶群體的擴大，小米汽車的任何一點小問題都可能被放大。

關(guān)于提前付尾款這件事之所以會引起這么多車主反感，很大程度上是因為越來越多的消費者開始選擇小米汽車，大家對其期望值也更高，所以對于一些不滿意的地方情緒也會存在過度表達的可能。

所謂“樹大招風(fēng)”。甚至到近期，由于武漢大學(xué)對“性騷擾案”的不作為現(xiàn)象，常把母校掛在嘴邊的雷軍也受到了牽連。

雖然這一事件與今天聊的小米汽車“霸王條款”問題并無直接關(guān)聯(lián)，但卻反映出當企業(yè)或個人處于公眾視野的中心時，任何風(fēng)吹草動都可能被放大解讀。

在市場競爭日益激烈的今天，消費者的選擇越來越多。企業(yè)要想在市場中立足，必須更加注重消費者權(quán)益的保護。

小米汽車作為一家新興的汽車品牌，需要在保障自身利益的同時，更加關(guān)注消費者的體驗和訴求。優(yōu)化銷售流程，提升溝通機制，明確合同條款，這些都是提升消費者滿意度的重要舉措。

同時，廣大消費者在購車前也應(yīng)更加謹慎，務(wù)必仔細閱讀相關(guān)條款，了解自己的權(quán)利和義務(wù)，必要時尋求專業(yè)法律意見，這也是咱們保護自身權(quán)益的有效手段。

作者 | 劉峰