2025年4月27日凌晨，福州一艘漁船在捕撈漁貨返航途中，與一艘拋錨待泊的貨船發(fā)生碰撞。該起事故造成載有上千噸廢鋼的貨船沉沒(méi)，其中5人獲救，1人死亡。 8月5日，紅星新聞從中國(guó)海事官網(wǎng)了解到，目前該起碰撞事故調(diào)查報(bào)告已公布。調(diào)查報(bào)告指出，事發(fā)后，漁船擅自離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，致使輪船落水人員未能得到及時(shí)救助，最終導(dǎo)致1人死亡的嚴(yán)重后果，符合肇事逃逸情節(jié)。

▲“興航海588”輪 據(jù)事故調(diào)查報(bào)告

漁船船長(zhǎng)黃某建稱(chēng)，事發(fā)后十幾分鐘，他們?cè)诜蹈弁局?，已接到海事、海漁等主管機(jī)關(guān)電話通知，獲知沉船及人員落水事宜，但他根據(jù)船員反饋的“前艙有水”的情況判斷本船存在進(jìn)水可能，且兩人均比較慌張害怕，決定先返回漁港檢修。在抵達(dá)漁港后，聽(tīng)到電臺(tái)中均是搜尋救助的通話，又決定返回現(xiàn)場(chǎng)水域。

漁船撞沉貨船致1人死亡

被撞時(shí)貨船正拋錨待泊

2025年4月27日凌晨3時(shí)左右，“興航海588”貨船上，二副唐某在駕駛臺(tái)值班，船長(zhǎng)和其他船員在各自房間輪休睡覺(jué)。這艘載有1122.93噸廢鋼的泰州貨船，于3天前從張家港開(kāi)航，在4月26日上午抵達(dá)福州港閩江口定制線北側(cè)水域，并在北報(bào)告線外拋錨待泊。

這片水域深約18米，進(jìn)出港船舶、候泊船舶、錨泊船、漁船較多，交通流密集，會(huì)遇態(tài)勢(shì)復(fù)雜。

值班過(guò)程中，二副唐某通過(guò)AIS發(fā)現(xiàn)“閩連漁62198”輪，初步判斷這艘漁船將通過(guò)本船船首。這期間，唐某到駕駛臺(tái)外抽煙，在抽煙過(guò)程中發(fā)現(xiàn)漁船朝著本船駛來(lái)，且距離越來(lái)越近，隨即返回駕駛臺(tái)拿激光筆后，到左舷照射漁船駕駛臺(tái)，并大聲呼喊。船長(zhǎng)鄭某華聽(tīng)到呼喊聲后，隨即來(lái)到駕駛臺(tái)與二副一同呼喊。

▲“閩連漁62198”輪 據(jù)事故調(diào)查報(bào)告

“閩連漁 62198”輪是一艘國(guó)內(nèi)捕撈船，總長(zhǎng)38.9米，2008年修造。此時(shí)，它正保持9至10節(jié)的航速航行，未有減速的跡象。這艘漁船在4月26日下午4時(shí)開(kāi)航，到福州長(zhǎng)樂(lè)七星礁以南、梅花以東的水域完成捕魚(yú)作業(yè)。事發(fā)時(shí)，它正準(zhǔn)備返回連江縣筱埕鎮(zhèn)定海漁港。船上漁獲不多，船首吃水僅沒(méi)過(guò)球艏。

凌晨3時(shí)25分左右，“閩連漁 62198”輪船與“興航海588”輪發(fā)生碰撞，漁船航向驟變，船速瞬間由9.5節(jié)降為5.2節(jié)。

漁船船長(zhǎng)黃某建發(fā)現(xiàn)后，立即從后甲板返回駕駛臺(tái)接管操縱船舶，采取停車(chē)減速、左滿(mǎn)舵行動(dòng)，隨后兩船分開(kāi)。隨后，黃某建叫醒其余3名船員檢查本船情況，并吩咐駕駛員賴(lài)某登到船頭查看損失情況。碰撞后約20秒，該輪AIS信號(hào)消失。

與此同時(shí)，“興航海588”輪上，貨船船長(zhǎng)鄭某華正通過(guò)頻道向福州VTS中心報(bào)告船舶即將沉沒(méi)，隨即與二副開(kāi)始逃生。在房間睡覺(jué)的其余4名船員也相繼被碰撞產(chǎn)生的動(dòng)靜吵醒，并相繼開(kāi)始逃生。

隨著該輪船首朝下入水，6名船員相繼落入水中。船首破損進(jìn)水，貨船也迅速發(fā)生沉沒(méi)。直至凌晨4時(shí)21分，貨輪上，除大管輪郭某忠外，其他5名船員在水中游至附近的“乾坤03”輪后被救起。

涉事漁船涉嫌肇事逃逸

自稱(chēng)“慌張害怕”欲先返港修船

事故發(fā)生后，調(diào)查組調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“閩連漁62198”輪涉嫌肇事逃逸行為。

經(jīng)調(diào)查，發(fā)生碰撞后，“閩連漁 62198”輪船長(zhǎng)黃某建來(lái)到駕駛臺(tái)，叫醒其余3名船員檢查本船情況并吩咐賴(lài)某登到船頭查看損失情況，表明黃某建與賴(lài)某登二人知曉本船與它船發(fā)生碰撞事故的事實(shí)。

該漁船明知與它船發(fā)生碰撞事故，未與“興航海588”輪互通名稱(chēng)、國(guó)籍和登記港等船舶信息，未立即采取減速/停車(chē)及其他一切可用的方法和手段對(duì)當(dāng)時(shí)發(fā)生的碰撞情況進(jìn)行核實(shí)，未及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，即擅自駛離事故現(xiàn)場(chǎng)。

據(jù)漁船船長(zhǎng)黃某建陳述，事發(fā)后十幾分鐘，他們?cè)诜祷剡B江縣筱埕鎮(zhèn)定海漁港途中，其已接到海事、海漁等主管機(jī)關(guān)電話通知，獲知沉船及人員落水事宜，但他根據(jù)賴(lài)某登反饋的“前艙有水”的情況判斷本船存在進(jìn)水可能。兩人均比較慌張害怕，決定先返回漁港檢修，在抵達(dá)漁港后，聽(tīng)到電臺(tái)中均是搜尋救助的通話，又決定返回現(xiàn)場(chǎng)水域。

根據(jù)專(zhuān)家論證會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)，事發(fā)當(dāng)時(shí)，事發(fā)水域天氣、海況良好，“閩連漁 62198”輪作為碰撞船舶，明知發(fā)生水上交通事故且距離事故現(xiàn)場(chǎng)最近，是最有條件對(duì)遇險(xiǎn)人員實(shí)施救助的船舶，該輪在事故發(fā)生后也未嚴(yán)重危及自身安全，有義務(wù)留在現(xiàn)場(chǎng)、有義務(wù)實(shí)施救助?！暗撦喩米噪x開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，致使貨輪落水人員未能得到及時(shí)救助，最終輪船1人死亡的嚴(yán)重后果，符合肇事逃逸情節(jié)。”

對(duì)于涉事人員處理建議，調(diào)查報(bào)告稱(chēng)，黃某建，“閩連漁62198”輪船長(zhǎng)，碰撞事故發(fā)生后，在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，未履行法定救助義務(wù)并駕駛船舶逃離事故現(xiàn)場(chǎng)，其行為已構(gòu)成肇事逃逸，涉嫌違反《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條的規(guī)定，建議移送司法機(jī)關(guān)調(diào)查處理。

賴(lài)某登，“閩連漁62198”輪當(dāng)班駕駛員，違反相關(guān)規(guī)定，造成“興航海588”輪船舶沉沒(méi)、1人死亡，在本起事故中負(fù)有直接責(zé)任，涉嫌違反《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條的規(guī)定，建議移送司法機(jī)關(guān)調(diào)查處理。

責(zé)任認(rèn)定：

漁船負(fù)主要責(zé)任，貨船負(fù)次要責(zé)任

調(diào)查報(bào)告顯示，“閩連漁62198”輪本航次實(shí)際在船共5人，其中一人僅持普通船員證書(shū)，該輪未按要求配備助理管輪，不滿(mǎn)足《海洋漁業(yè)船舶職務(wù)船員最低配員標(biāo)準(zhǔn)》要求。按規(guī)定，“閩連漁62198”輪應(yīng)配備二級(jí)船長(zhǎng)、二級(jí)船副、二級(jí)輪機(jī)長(zhǎng)、助理管輪等職務(wù)船員各1名。

▲碰撞軌跡 據(jù)事故調(diào)查報(bào)告

對(duì)于“閩連漁62198”輪，在本起事故中存在未遵守《避碰規(guī)則》、未按要求配備助理管輪、在碰撞發(fā)生后擅自離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)水域、未及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告事故情況等行為，建議連江縣海洋與漁業(yè)局對(duì)該輪做進(jìn)一步調(diào)查處理。

針對(duì)事故直接原因，調(diào)查報(bào)告顯示指出，“閩連漁62198”輪未充分利用雷達(dá)、AIS等適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切有效手段保持正規(guī)瞭望，未能及早發(fā)現(xiàn)處于航行正前方錨泊中的貨輪、未能對(duì)已存在的碰撞危險(xiǎn)做出充分估計(jì)和判斷，并及早采取避碰行動(dòng)；“閩連漁62198”輪航經(jīng)閩江口通航密集水域時(shí)，始終保持9-10節(jié)航速航行，未能根據(jù)《避碰規(guī)則》要求使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的安全航速。

此外，“興航海588”輪錨泊值班期間，未按照海員通常做法及當(dāng)時(shí)特殊情況保持應(yīng)有的戒備，存在戒備上的疏忽，違反了《避碰規(guī)則》相關(guān)規(guī)定。

綜上，本起事故是一起雙方負(fù)有責(zé)任的水上交通責(zé)任事故?！伴}連漁62198”輪過(guò)失程度大于“興航海588”輪，應(yīng)承擔(dān)本起事故的主要責(zé)任；“興航海588”輪應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任。

紅星新聞?dòng)浾?蔡曉?xún)x

編輯 郭莊 責(zé)編 官莉