8月8日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)連續(xù)發(fā)布多條公告，一汽豐田汽車（成都）有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司及一汽豐田汽車有限公司正式備案大規(guī)模召回計劃。此次召回涉及亞洲龍（參數(shù)丨圖片）、雷克薩斯LM/LS系列、進口埃爾法等多款熱銷車型，總量高達96，157輛，其中僅亞洲龍單一車型就占召回總量的56%以上。

亞洲龍，非涉事車輛，僅配圖展示

在智能化汽車日益普及的今天，儀表顯示系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接關系到駕駛安全。本次召回的根源在于“組合儀表控制程序設定不當”，可能導致車輛啟動初期儀表黑屏。

此次召回行動由豐田在華三家主體聯(lián)合發(fā)起，涵蓋國產(chǎn)及進口車型。根據(jù)市場監(jiān)管總局備案信息，一汽豐田汽車（成都）有限公司承擔了本次召回的最大份額。

該公司宣布自2025年9月30日起，召回2024年6月24日至2025年2月10日期間生產(chǎn)的54，143輛亞洲龍轎車。

召回公告

豐田汽車（中國）投資有限公司則負責進口車系召回。該公司自8月7日起分批處理三批車輛：79輛世極豪華SUV、6，866輛雷克薩斯LM/LS高端車型，以及35，054輛進口豐田埃爾法、皇冠威爾法等MPV和跨界車型。

一汽豐田汽車有限公司的召回規(guī)模相對較小，僅涉及302輛卡羅拉、亞洲獅及卡羅拉銳放，生產(chǎn)時間跨度為2023年5月至2025年3月。

不過，本次召回行動，三類企業(yè)合計召回總量逼近10萬輛大關。應該說，從規(guī)模上看，這次召回行動涉及到的車輛，還是比較可觀的。

非涉事車輛，僅配圖展示

至于召回的原因，則是因為涉事的組合儀表的控制程序設定不當，可能會導致相關車輛啟動初期組合儀表黑屏，無法正常顯示車速、警告燈等信息，存在安全隱患。

顯然，當車輛啟動初期儀表無法顯示車速、警告燈等信息時，駕駛員相當于處于‘信息盲駕’狀態(tài)。

特別是當車輛存在機油壓力不足、制動系統(tǒng)故障等潛在問題時，警告燈不能及時顯示可能延誤處置，進而導致機械損壞甚至安全事故。

非涉事車輛，僅配圖展示

有鑒于此，豐田方面決定召回相關車型。針對不同動力類型的車輛，豐田制定了差異化的解決方案。

對于本次召回行動涉及到的常規(guī)混動及燃油車型，豐田授權經(jīng)銷商將提供免費升級組合儀表控制程序服務。

對于技術結構更復雜的插電式混合動力車型（PHEV），處理方案則更為謹慎。技術人員將首先進行全面檢查，根據(jù)診斷結果決定進行程序升級或直接更換組合儀表總成。需要指出的是，本次召回行動所有修復措施均為免費提供。

非涉事車輛，僅配圖展示

值得注意的是，本次召回涉及車型中，亞洲龍成為絕對主力，占召回總量的56.3%。作為一汽豐田的旗艦轎車，亞洲龍的市場表現(xiàn)一直穩(wěn)居中高級車前列。

如此大規(guī)模的主動召回，是否會對其市場信心或者銷量，造成一定的影響呢？車宇世認為，并不會造成過多的影響。

車宇世界多次強調過，主動召回不是丑聞而是負責任的表現(xiàn)。豐田此次在發(fā)現(xiàn)問題后迅速向市場監(jiān)管總局備案召回計劃，嚴格遵守中國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》及其實施辦法的要求。

非涉事車輛，僅配圖展示

而且從技術角度看，此次召回主要涉及軟件層面的優(yōu)化升級，處理成本相對可控。但對于插電混動車型中可能需要更換的儀表總成，企業(yè)同樣承諾免費更換，不將成本轉嫁給消費者。

所以，我認為，相比一些對旗下存在安全隱患的車型采取隱瞞、拖延等態(tài)度的車企，進行主動召回的車企，更加值得信任。

綜合以上因素，車宇世界認為，本次召回行動，亞洲龍從數(shù)量上看雖然是“重災區(qū)”，但是并不會對其銷量或者市場信心造成過多的影響。

最后，本文涉及的召回數(shù)據(jù)來源于國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站，僅供參考，具體以官網(wǎng)信息為準。

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本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第11874期，部分圖片來源于網(wǎng)絡，標注來源的數(shù)據(jù)及相關資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權所有，侵權必究。