8月12日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志宣布：搭載乾崑智駕系統(tǒng)的汽車突破100萬輛。

距離首次公布30萬輛僅隔10個月，這應該是全球智能駕駛方案商用增速之最。

今年上半年，新加入華為乾崑的新車型/改款就有：

尊界S800、問界新M9、問界M8、享界S9增程、阿維塔07Pro、阿維塔06、深藍S09、廣汽傳祺M8。

合作車型從2024年4月的首批6款躍升至22款，覆蓋15萬至百萬級全價位段。

下半年還有更多值得期待的新車：

問界新M7、尚界、嵐圖FREE+、奧迪A5L Sportback、猛士M817等。

包括奧迪燃油車、猛士越野車等傳統(tǒng)“智駕禁區(qū)”車型。

猛士M817是華為乾崑聯(lián)合猛士科技打造的“智能越野”新品類。

華為乾崑與百年豪華品牌奧迪合作，打破“燃油車無法實現(xiàn)高級輔助駕駛”的技術(shù)壁壘，實現(xiàn)“油電同智”。

7月人均輔助駕駛里程

699公里

華為乾崑輔助駕駛有多好用呢？

2025年7月人均輔助駕駛里程達699公里，時行業(yè)均值的2-4倍，相當于每位用戶日均將23分鐘駕駛?cè)蝿?wù)交給系統(tǒng)。

截至2025年7月底，華為乾崑輔助駕駛總里程達到40.5億公里。

輔助泊車是殺手級應用了，累計輔助泊車調(diào)用2.6億次，平均每輛車“自動倒車入庫”26次。

一款產(chǎn)品好不好用，應該讓用戶說了算，數(shù)據(jù)不會說謊。功能好用，用戶才會愛用。

華為乾崑的爆發(fā)性增長

華為乾崑的爆發(fā)性增長，是一種技術(shù)普惠的勝利。

就像一臺手機好不好，有高通芯片加分。一件沖鋒衣好不好，用GORE-TEX面聊也加分。

現(xiàn)在華為乾崑輔助駕駛，對于車企就是這么個加分項。

現(xiàn)在傳統(tǒng)車企困境，豪華品牌依賴機械性能溢價（如零百加速、真皮座椅），而新勢力堆砌激光雷達和算力參數(shù)。

但用戶實際需求，是智能的體驗，要讓開車更舒適一點。

用戶為“擁堵路段可輕松”買單，而非桃木飾板——智能效率正取代材質(zhì)奢華成為新豪華標準。

8月13日，2026款深藍L07正式上市。

作為深藍品牌與華為乾崑踐行"左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能"戰(zhàn)略的重磅成果，這款車型是首批搭載乾崑智駕ADS 4的量產(chǎn)車型。

它全系標配華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，是15萬級別唯一搭載華為乾崑智駕 ADS SE 系統(tǒng)的中型轎車。

ADS SE 系統(tǒng)與 ADS 4 架構(gòu)同源，實現(xiàn)了安全和體驗的再升級。

搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)的2026款深藍L07，在主動安全、泊車輔助方面的表現(xiàn)，均優(yōu)于同價格檔位友商。

深藍品牌與華為乾崑踐行"左手深藍超級增程，右手華為乾崑智能"戰(zhàn)略，在華為乾崑助力下，在15 萬級車型中實現(xiàn)輔助駕駛水平的斷檔領(lǐng)先。

行業(yè)規(guī)則制定者

百萬量級輔助駕駛系統(tǒng)意味著什么？華為乾崑覆蓋中高端及大眾市場，成豪華車、好車標配

華為乾崑，通過技術(shù)成為了行業(yè)規(guī)則的制定者。

智駕輔助“科技平權(quán)“，既能為好車、豪車賦予頂級輔助駕駛能力，也能讓廣大消費者在15萬級別的深藍L07上，享受到乾崑智駕帶來的科技便利。

另外，奧迪Q6L e-tron與A5L搭載乾崑智駕，首次在燃油車上實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助，終結(jié)“電動化是智能駕駛前提”的定論。

德國精工與華為算法的融合證明：動力形式≠智能上限。

小結(jié)

華為乾崑智駕成為了成豪華車、好車標配。

2026款深藍L07以13.59萬起售價全系標配ADS SE，其自動泊車成功率較同價位競品高37%。

當“華為乾崑”成為汽車銷售高低配的分水嶺，技術(shù)普惠徹底瓦解價格壁壘。