【導(dǎo)語：近日，有消息傳，處于破產(chǎn)重整階段的哪吒汽車桐鄉(xiāng)工廠向員工足額發(fā)放薪資，工廠內(nèi)員工正積極進(jìn)行設(shè)備測試與物料整理，同步啟動的還有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)篩選與支持計劃，阿里資產(chǎn)平臺已有逾50名意向投資人提交材料。然而，核心團(tuán)隊流失嚴(yán)重、渠道體系亟待重建，面對的考驗依然嚴(yán)峻，哪吒汽車能否跨越重組深水區(qū)而重獲新生？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

哪吒汽車頻頻出現(xiàn)“復(fù)活”的跡象。

桐鄉(xiāng)工廠生產(chǎn)線的重新嗡鳴與員工工資卡上2025年7月全額薪資的到賬提示，為深陷破產(chǎn)陰霾的哪吒汽車投射出一縷復(fù)蘇的微光，這看似尋常的運營信號對一家自2024年11月起便深陷連續(xù)欠薪困局、2025年6月正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序的企業(yè)而言，著實為一場驚心動魄的復(fù)活實驗。供應(yīng)鏈方面，泰國子公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式加速零部件供應(yīng)，為復(fù)產(chǎn)提供基礎(chǔ)保障；工廠內(nèi)外，設(shè)備維護(hù)人員加緊調(diào)試生產(chǎn)線；阿里資產(chǎn)處置平臺上超50位意向投資者提交預(yù)報名材料。還有，哪吒汽車的關(guān)聯(lián)公司——合眾新能源汽車股份有限公司，日前已經(jīng)從廣州海珠區(qū)失信被執(zhí)行人名單中移除。

哪吒汽車能復(fù)活嗎？

這些頻頻傳出的信號預(yù)示著哪吒汽車可能要復(fù)活，但這條路或許并沒有那么順利，用戶是否還愿意再相信哪吒汽車一次？在當(dāng)前內(nèi)卷如此嚴(yán)重的新能源汽車市場，消費者有太多的選擇了。

此刻的“復(fù)活”信號雖顯熾熱，卻需穿透重重迷霧，資本端的超50份保證金押注雖然說明造車資質(zhì)彌足珍貴，但意向投資者需在9月15日前繳納5（參數(shù)丨圖片）000萬保證金的嚴(yán)苛條件，確實也讓哪吒汽車的“接盤俠”不好當(dāng)。此外，4億被執(zhí)行債務(wù)、超60億供應(yīng)商欠款與崩塌的品牌信任指數(shù)，讓注資的風(fēng)險性進(jìn)一步提升。對于新勢力車企而言，人才的重要性不言而喻，但當(dāng)前哪吒汽車人才面臨斷層，據(jù)稱研發(fā)團(tuán)隊從2000人裁至約140人，這也讓哪吒汽車陷入“復(fù)產(chǎn)易、重生難”的困境之中。

哪吒汽車成與敗

回溯哪吒汽車的興衰軌跡，其崛起曾是新勢力陣營的教科書級案例：2014年由奇瑞新能源前高管方運舟創(chuàng)立后，憑借2018年品牌發(fā)布時精準(zhǔn)錨定三四線市場的哪吒V、哪吒U兩款高性價比車型，在2022年以15.2萬輛的年銷量登頂新勢力銷冠，將蔚來、理想甩在身后。但危機恰在巔峰時埋下，當(dāng)零跑汽車等造車新勢力開始將目光放在高性價比車型搶占中低端市場時，哪吒卻陷入致命戰(zhàn)略搖擺：沖擊高端的哪吒S與哪吒GT因智能駕駛技術(shù)薄弱和低端品牌認(rèn)知固化雙雙折戟，2023年增程車型哪吒L首月訂單破3萬，次月即暴跌至1489輛，也暴露出哪吒汽車內(nèi)部技術(shù)儲備與運營體系的雙重短板。至2024年，哪吒汽車銷量斷崖式下滑至6.45萬輛，資金鏈徹底崩裂，寧德時代斷供、工廠停擺、183億元累計虧損與217%負(fù)債率，這些將其拖入深淵，哪吒汽車最終走向2025年的破產(chǎn)重整。可以說，產(chǎn)品與技術(shù)戰(zhàn)略的短視，往往是壓垮企業(yè)的第一塊骨牌。

哪吒汽車的困境絕非孤例，過去三年間，威馬、高合、天際等多家新勢力先后倒下，2025年的新能源賽道已進(jìn)入殘酷的“決賽圈”。

幸存者陣營呈現(xiàn)鮮明分野：理想憑借增程技術(shù)化解里程焦慮，蔚來以換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建服務(wù)壁壘，零跑則將激光雷達(dá)車型價格下探至15萬元以內(nèi)，以高性價比產(chǎn)品獲得消費者追捧，成為新黑馬?！澳倪浮眰冏钭屓烁械竭z憾的地方在于，當(dāng)新勢力將單一的車型優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為體系化能力時，這些車企仍然在產(chǎn)品布局上猶豫不決，而營銷策略上的頻頻失誤，也讓用戶對于品牌喪失信任。當(dāng)下車企存活不僅需要技術(shù)長板，更需構(gòu)建從供應(yīng)鏈到商業(yè)模式的系統(tǒng)性競爭力。

點評

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度調(diào)整期已至，哪吒汽車的發(fā)展歷程也印證了當(dāng)前新能源市場淘汰賽的殘酷，也表明當(dāng)前用戶已經(jīng)不再為單一優(yōu)勢車型買單，而是看重其品牌信用以及產(chǎn)業(yè)鏈的完整性。無論此次哪吒汽車重整能否成功，這一案例都已為行業(yè)刻下深刻警示：在技術(shù)迭代加速、競爭維度升維的當(dāng)下，任何企業(yè)都需在戰(zhàn)略定力與創(chuàng)新魄力間尋求平衡，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的陣痛終將催生更成熟的市場生態(tài)。

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