汽勢(shì)Auto-First｜李德喆

在人人感覺車市日子不好過的感嘆中，這6家車企的銷量齊刷刷地超過200萬(wàn)輛+，甚至有兩家車企的銷量已經(jīng)是遙遙領(lǐng)先的300萬(wàn)輛+。這也只是他們今年前九個(gè)月的銷量。

這6家車企是：比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利集團(tuán)、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車和奇瑞汽車。

國(guó)慶節(jié)長(zhǎng)假歸來，賣得好的車企報(bào)喜，賣得不好的車企不報(bào)憂。各家車企公布的9月單月銷量數(shù)據(jù)，不少車企零售、出口、批發(fā)和產(chǎn)能，均創(chuàng)下月度歷史新高。

值得一提的是，這些頭部企業(yè)已然擺脫了單純的“規(guī)模依賴”，展現(xiàn)出更健康的發(fā)展結(jié)構(gòu)。無(wú)論是“新三駕馬車”驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)銷量“九連漲”的上汽集團(tuán)，還是品牌與資本市場(chǎng)雙雙實(shí)現(xiàn)突破的奇瑞集團(tuán)，或者是新能源滲透率超六成的吉利，以及躋身新央企煥發(fā)新活力的長(zhǎng)安汽車等等。頭部車企在前三季度的亮眼表現(xiàn)，都為各家年度目標(biāo)的順利達(dá)成打下了好基礎(chǔ)。

比亞迪：326萬(wàn)輛

比亞迪在今年前九個(gè)月以326萬(wàn)輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居全球新能源市場(chǎng)榜首，完成全年460萬(wàn)輛最新目標(biāo)的71%。盡管9月銷量同比略有下降，但整體規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯著。產(chǎn)品端呈現(xiàn)全矩陣發(fā)力態(tài)勢(shì)：王朝/海洋兩大基礎(chǔ)板塊合計(jì)貢獻(xiàn)超九成的銷量份額。高端市場(chǎng)同樣實(shí)現(xiàn)突破，方程豹品牌今年前九個(gè)月累計(jì)交付11.53萬(wàn)輛；騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）品牌累計(jì)交付11.56萬(wàn)輛，仰望品牌多款新車的推出建立起了技術(shù)標(biāo)桿形象。與此同時(shí)，海外市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)亮眼，不久前巴西工廠第1400萬(wàn)輛新能源汽車下線的里程碑，也標(biāo)志著比亞迪全球化布局進(jìn)入深度本地化階段。

上汽集團(tuán)：三駕馬車合力337.8萬(wàn)輛

上汽集團(tuán)今年前九個(gè)月以319.3萬(wàn)輛的累計(jì)批售銷量實(shí)現(xiàn)20.5%的同比增長(zhǎng)，終端零售達(dá)337.8萬(wàn)輛，呈現(xiàn)“九連漲”的強(qiáng)勁勢(shì)頭。上汽的增長(zhǎng)動(dòng)能源自“三駕馬車”的協(xié)同發(fā)力。自主品牌表現(xiàn)突出，今年前三季度累計(jì)銷售204.4萬(wàn)輛，集團(tuán)銷量占比升至64%，特別是在剛剛過去的9月份，上汽乘用銷量9.4萬(wàn)輛，智己汽車同比增 146%，全新MG4等車型成為爆款；新能源板塊今年前九個(gè)月累計(jì)銷售108.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.8%；海外市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，MG品牌在歐洲終端交付表現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)。

吉利集團(tuán)：新能源滲透率破60%

吉利集團(tuán)在前三季度以295.3萬(wàn)輛的累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)29%的同比大漲。新能源板塊成為吉利的核心增長(zhǎng)引擎，前三季度累計(jì)銷量達(dá)159.1萬(wàn)輛，總銷量及新能源銷量均創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，旗下各品牌表現(xiàn)分化且協(xié)同，形成多極增長(zhǎng)格局。其中吉利汽車前三季度銷量達(dá)217萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，旗下領(lǐng)克品牌新能源車型占比接近80%，極氪品牌也在持續(xù)鞏固新能源高端市場(chǎng)地位，燃油車板塊中國(guó)星系列前三季度累計(jì)銷量突破91萬(wàn)輛，“油電共進(jìn)”支撐吉利在轉(zhuǎn)型期實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)高效發(fā)展。另外，沃爾沃汽車前三季度銷量達(dá)51.4萬(wàn)輛，新能源滲透率達(dá)44%，極星汽車前三季度銷量同比實(shí)現(xiàn)36%的增長(zhǎng)。

一汽集團(tuán)：合資自主雙線平衡

一汽集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量達(dá)238.3萬(wàn)輛，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。核心合資板塊貢獻(xiàn)主要力量，一汽-大眾在9月銷售14.63萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，憑借成熟的產(chǎn)品矩陣，一汽-大眾也重新躋身廠商銷量前三名。與此同時(shí)，一汽自主品牌同步發(fā)力，紅旗品牌9月銷售4.45萬(wàn)輛，前三季度累計(jì)銷量突破34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%；奔騰新一輪增資引戰(zhàn)落地，85.5億元資金注入，“地方國(guó)資+頭部央企+科技先鋒”的組合將進(jìn)一步賦能新能源領(lǐng)域發(fā)展，為品牌后續(xù)增長(zhǎng)蓄力。

長(zhǎng)安汽車：自主品牌大梁跳起來了

長(zhǎng)安汽車在今年7月升格一級(jí)央企為整個(gè)企業(yè)發(fā)展注入了新動(dòng)能。集團(tuán)前三季度累計(jì)銷量達(dá)206.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.46%。自主品牌是長(zhǎng)安汽車絕對(duì)的增長(zhǎng)核心，單從9月份的表現(xiàn)來看，長(zhǎng)安啟源月銷4.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%；深藍(lán)汽車月銷3.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.1%；阿維塔月銷1.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185%，三大新能源品牌梯次發(fā)力，也在積極助力長(zhǎng)安汽車向“新能源100萬(wàn)輛”年度目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

奇瑞集團(tuán)：銷量資本市場(chǎng)雙豐收

奇瑞集團(tuán)今年前三季度以200.8萬(wàn)輛的累計(jì)銷量站穩(wěn)頭部陣營(yíng)，并創(chuàng)下歷史最快突破200萬(wàn)輛紀(jì)錄。奇瑞新能源板塊在今年9月銷量達(dá)9.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.4%，iCAR品牌同比增幅高達(dá)107%，智界品牌同比大漲超200%，成為增長(zhǎng)新引擎。另外，奇瑞今年在海外市場(chǎng)累計(jì)出口達(dá)93.6萬(wàn)輛，占總銷量比重超50%。尤為值得關(guān)注的是，今年9月奇瑞汽車成功登陸港股，并成為今年迄今港股規(guī)模最大的車企IPO，令奇瑞實(shí)現(xiàn)了銷量與資本市場(chǎng)的“雙喜臨門”。

除了以上六家車企，東風(fēng)、廣汽、北汽長(zhǎng)城這四家車企集團(tuán)在今年前三季度的銷量也均躋身行業(yè)前十，不過各家表現(xiàn)呈現(xiàn)明顯分化。東風(fēng)、廣汽和北汽三家今年累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬(wàn)輛大關(guān)。東風(fēng)旗下奕派、嵐圖等品牌成為企業(yè)轉(zhuǎn)型明顯支撐；廣汽旗下埃安前三季度整體保持穩(wěn)健增長(zhǎng)；北汽旗下極狐、北京越野表現(xiàn)突出；而長(zhǎng)城汽車的高端化與全球化布局成效初顯。

展望四季度，車市將迎來“政策+新品”雙輪驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵沖刺期。隨著各家車企在“金九銀十”集中推出的全新車型與改款產(chǎn)品陸續(xù)到店交付，無(wú)論是新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)續(xù)航純電車型、高效插混車型，還是燃油車市場(chǎng)的智能化升級(jí)版本，都將憑借更貼合消費(fèi)需求的配置與競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)新車短期銷量實(shí)現(xiàn)明顯提升。此外，新能源車購(gòu)稅免稅政策將于年底到期，正逐步強(qiáng)化消費(fèi)者的購(gòu)車緊迫感，疊加各地政府與車企年末加碼的以舊換新力度，這些因素都將形成合力，為車企集團(tuán)沖刺年度銷量目標(biāo)提供有力支撐。