截至目前，中巴經(jīng)濟(jì)走廊項下電力項目的未償金額達(dá)到了104.5億元，

面對如此龐大的債務(wù)規(guī)模，巴基斯坦政府在總理來華訪問前夕，主動撥付1000億盧比專項資金用于償還中方電力債務(wù)。

巴基斯坦用實際行動證明了"巴鐵"的含金量。

電力多維度難題的集中爆發(fā)

巴基斯坦長期以來面臨的嚴(yán)重電力危機，平均每個月都要經(jīng)歷31次停電，可以說是亞洲停電最頻繁的國家之一。

頻繁的停電不僅困擾著普通民眾的日常生活，更成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 “絆腳石”。

這一困境并非單一因素造成，而是發(fā)電、輸電、管理等多環(huán)節(jié)問題交織的結(jié)果，其中配電網(wǎng)的長期落后更是讓電力供應(yīng) “雪上加霜”。

巴基斯坦的電力短缺，本質(zhì)上是供需失衡與系統(tǒng)漏洞共同作用的產(chǎn)物，從能源結(jié)構(gòu)到資金流轉(zhuǎn)，每一個環(huán)節(jié)都暗藏著難以突破的瓶頸。

從最開始的發(fā)電端來看，能源結(jié)構(gòu)的不合理是最主要的原因，巴基斯坦雖擁有世界排名第 20 位的豐富煤炭資源，但在 2016 年之前，煤炭發(fā)電占比竟不足 0.5%，反而過度依賴石油和天然氣發(fā)電，兩者占比一度超過 60%。

但巴基斯坦國內(nèi)石油資源匱乏，天然氣儲量也相對緊張，能源供應(yīng)高度依賴進(jìn)口。再加上2022 年俄烏沖突爆發(fā)后，國際能源價格劇烈波動，石油、天然氣進(jìn)口成本飆升。

本就緊張的外匯儲備不堪重負(fù)，發(fā)電企業(yè)因無力承擔(dān)高昂燃料成本，不得不縮減發(fā)電量，進(jìn)一步加劇了電力缺口。

如果說發(fā)電端的問題是 “無電可發(fā)”，那么配電網(wǎng)的落后則是 “有電難送”。

作為電力從電廠輸送到用戶的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，巴基斯坦配電網(wǎng)的老化、低效與技術(shù)滯后，成為加劇電力短缺的重要推手。

巴基斯坦現(xiàn)有輸變電線路及設(shè)備大多安裝于 20 世紀(jì) 70 至 80 年代，距今已超過 40 年。

由于政府財力有限，長期缺乏充足的維護(hù)資金，部分區(qū)域的設(shè)備甚至從未進(jìn)行過升級改造，線路老化、變壓器故障等問題頻發(fā)。

更何況跟國內(nèi)配電網(wǎng) 90% 以上的輸電線路由（NTDC）公司壟斷，官僚體系的僵化與腐敗現(xiàn)象導(dǎo)致運營效率大打折扣。進(jìn)一步拖慢了配電網(wǎng)發(fā)展。

如果巴基斯坦的電力系統(tǒng)沒辦法改革，那么巴基斯坦的電力債務(wù)問題只能陷入死循環(huán)。

經(jīng)濟(jì)困境中的艱難抉擇

截至2023年4月，電力系統(tǒng)累積的循環(huán)債務(wù)規(guī)模，已經(jīng)達(dá)到了2.63萬億盧比，占據(jù)了巴基斯坦全年GDP的2.76%。

可想而知巴基斯坦對中國電力項目的依賴程度有多重，中國企業(yè)不僅為巴基斯坦建設(shè)了多座現(xiàn)代化發(fā)電廠，還通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和人員培訓(xùn)幫助提升當(dāng)?shù)仉娏芾硭健?/p>

從2005年到2015年巴基斯坦十年間平均輸配電損耗高達(dá)20.84%，而國際同期標(biāo)準(zhǔn)大概為7%，巨大的技術(shù)差距使得即便有了充足的發(fā)電能力，電力傳輸過程中的巨額損失依然無法避免。

別看這次還款的1000億數(shù)額龐大，但實際上也能覆蓋巴基斯坦對華電力債務(wù)的約四分之一。

更別說巴基斯坦的債務(wù)問題遠(yuǎn)不止電力領(lǐng)域。

截至2024年，巴基斯坦已累計向國際貨幣基金組織申請了23次貸款，外債總額高達(dá)1,304億美元，占全年GDP的32%。

在如此沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)下，巴基斯坦政府能夠?qū)ｉT撥付資金償還中方債務(wù)，確實展現(xiàn)了對中巴關(guān)系的高度重視。

不過讓人意外的事這筆還款，正值巴基斯坦經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)積極信號之際。

2024年中巴貿(mào)易總額達(dá)1640.51億元，同比增長12.3%，同時2024年7—12月，中國對巴基斯坦投資額達(dá)5.36億美元，同比增長48.2%。

這些數(shù)據(jù)也代表著中巴經(jīng)濟(jì)合作正在穩(wěn)步增長，同時為巴基斯坦償債能力的提升提供了基礎(chǔ)。

而巴基斯坦已向中國提出請求，希望將現(xiàn)有的本幣互換額度增加100億元人民幣，從目前的300億元提升至400億元。

同時巴基斯坦還在積極推進(jìn)發(fā)行熊貓債券計劃，計劃未來六到九個月從中國投資者手中籌集2億至2.5億美元。

這種"一邊還債、一邊借債"的操作模式，可見巴基斯坦內(nèi)部經(jīng)濟(jì)問題依舊復(fù)雜。

中巴經(jīng)濟(jì)走廊的戰(zhàn)略價值

近期，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)已經(jīng)取得了多項突破性進(jìn)展。

2024年12月份，紅其拉甫口岸實現(xiàn)常年開放，成為新時代中巴關(guān)系的重要標(biāo)志性進(jìn)展！、

不僅如此，2025年1月20日，位于巴基斯坦俾路支省港口城市，由中國援建的巴最大國際機場，瓜達(dá)爾的新國際機場迎來首個商業(yè)航班，正式投入運營。

這些項目的成功運營，為兩國經(jīng)貿(mào)往來提供了更加便利的條件。

巴基斯坦在保持對華友好關(guān)系的同時，也在積極推進(jìn)外交多元化戰(zhàn)略?？偫碇x里夫表示，巴基斯坦有必要修復(fù)與美國的關(guān)系，但是不能以犧牲與任何國家的關(guān)系為代價。

不到兩周前，美國就宣布與巴基斯坦達(dá)成一項貿(mào)易協(xié)議，美國企業(yè)將參與開發(fā)資源豐富的俾路支省。

同時兩國還在反恐領(lǐng)域加強了合作，美國國務(wù)院11日宣布，認(rèn)定"俾路支解放武裝"及其分支"馬吉德旅"為"外國恐怖組織"，這為巴基斯坦的安全穩(wěn)定提供了支持。

總結(jié)

巴基斯坦主動償還1000億盧比債務(wù)的舉動，不僅是對"巴鐵"友誼的生動詮釋，更是在復(fù)雜經(jīng)濟(jì)形勢下的理性選擇。

雖然債務(wù)問題依然嚴(yán)峻，但中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)、雙邊貿(mào)易的持續(xù)增長、以及多元化融資渠道的不斷拓寬，都為兩國關(guān)系的未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

在全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加的背景下，中巴兩國的務(wù)實合作不僅有助于解決當(dāng)前的債務(wù)難題，更將為構(gòu)建更加緊密的命運共同體創(chuàng)造更多機遇。

歷史告訴我們真正的友誼經(jīng)得起風(fēng)雨考驗，中巴關(guān)系的明天必將更加光明。