【文/觀察者網(wǎng) 王世純】今年1月份，美軍阿拉斯加基地的一架F-35A戰(zhàn)機在“眾目睽睽”之下墜毀，如今7個月過去以后，美軍發(fā)布了事故原因。

據(jù)美國《戰(zhàn)區(qū)》網(wǎng)站8月26日報道，美國空軍8月25日發(fā)布事故調(diào)查報告，公布了今年1月F-35A戰(zhàn)斗機墜毀阿拉斯加埃爾森空軍基地的原因。事故原因是地勤出現(xiàn)“嚴(yán)重事故”，該機的液壓油里被注了水。這導(dǎo)致加注液壓油的起落架緩沖支柱結(jié)冰，前起落架在起飛中未能正常收起。

本來這并不是什么致命問題，但F-35的飛控設(shè)計缺陷，在飛行員嘗試觸地復(fù)飛的時候，飛機計算機“以為自己已經(jīng)著陸”，自動進入著陸控制律，最后導(dǎo)致飛機墜毀和飛行員被迫彈射。

調(diào)查顯示，用于維護飛機的液壓油桶內(nèi)，含有三分之一的水。這意味著第355戰(zhàn)斗機中隊在液壓油桶的維護程序和記錄保存方面，存在“重大失誤”。 在這架F-35A起飛后，由于液壓油被水污染并結(jié)冰，飛機的前起落架未能正常收起，前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)被凍死在了向左17度上。

飛行員發(fā)現(xiàn)問題后準(zhǔn)備進行緊急降落，但是由于液壓油污染，主起落架此時也無法完全放下。為此，飛行員盤旋等待了50分鐘，在此期間美國空軍地面人員與洛克希德馬丁的工程師討論了這一問題的，但并沒有找到解決辦法。

WoW傳感器和起落架折疊機構(gòu)位置，對于一個F35的飛控程序而言，在起落架“因為受力”而折疊時，它會判斷這架飛機處于著陸狀態(tài)社交媒體

飛機隨后進行了兩次觸地復(fù)飛，試圖將前起落架擺正。然而，由于液壓油受污染、且氣溫極低，此時兩個主起落架內(nèi)的液壓機構(gòu)里也已結(jié)冰。

但最終造成事故損失的原因是第二次觸地復(fù)飛，在第二次觸地復(fù)飛后，起落架上的所有有效的機輪負(fù)重傳感器(WoW) 因為未完全伸展，因此飛控認(rèn)為飛機已落地，結(jié)果就是飛控系統(tǒng)自動切換至‘落地’以后得飛行控制律，讓仍在空中的飛機失去控制，墜毀地面。而飛行員不得不彈射逃生。

幸運的是，飛行員僅受輕傷，但這期事故依然給美國空軍造成了約1.965億美元的損失。

今年1月28日，美國空軍一架F-35戰(zhàn)斗機在阿拉斯加州埃爾森空軍基地進行訓(xùn)練演習(xí)時墜毀，飛行員成功逃生。墜毀的F-35A尾號19-5535，當(dāng)時這架F-35任務(wù)是在日常訓(xùn)練中充當(dāng)“紅色空軍”假想敵。

不過，盡管事故的主要原因是335戰(zhàn)斗機中隊的地勤維護問題，但調(diào)查報告依然認(rèn)為飛行員和中隊在事故處理沒上存在問題。

報告說：“可能會參考洛克希德·馬丁公司2024年4月的維護通知，該通知稱這些WoW傳感器問題可能導(dǎo)致飛機的可控性問題，考慮到這種潛在的結(jié)果，他們可能會建議有計劃的完全停止著陸或受控彈射，而不是第二次觸地復(fù)飛。

今年以來，美軍因事故損失了2架F-35戰(zhàn)機。不過，美軍繼續(xù)在大批量接收F-35戰(zhàn)機。佛羅里達州國民警衛(wèi)隊第125戰(zhàn)斗機聯(lián)隊接收了美軍第500架F-35A戰(zhàn)斗機，該聯(lián)隊將用其替換此前裝備的F-15C/D“鷹”戰(zhàn)斗機。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。