來源：新華財經(jīng)

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2025年5月30日，江淮汽車與華為聯(lián)合打造的超高端豪華乘用車品牌尊界首款車尊界S800正式上市。官方售價70.8萬元-101.8萬元，有純電和增程兩種動力版本、三電機和雙電機配置可選。8月25日，尊界汽車官宣，上市87天該款車大定達12000臺。相關(guān)評測報告中，“形美”“智慧”“安全”“環(huán)?！薄伴L續(xù)航”成為該款車的關(guān)鍵詞。

進軍高端豪華車，江淮憑什么？

眾所周知，江淮汽車起家于載貨車輛。早在1968年就成功試制第一輛江淮牌載貨汽車，填補了安徽省汽車工業(yè)的空白。此后一直走在國內(nèi)卡車時尚前沿，隨著1996年4月份，第一輛輕卡HFC1061下線，又開創(chuàng)了國內(nèi)輕卡轎車化潮流。

不過，江淮汽車在乘用車領(lǐng)域起步稍晚。2002年3月份，瑞風商務(wù)車正式下線，為進入乘用車領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)。江淮汽車相關(guān)公開資料表明，直到 2008年，首款轎車賓悅批量下線，才標志著JAC全面進入乘用車領(lǐng)域。

與國內(nèi)外同行相比，近些年來，江淮汽車在乘用車賽道表現(xiàn)并不十分突出，直至此次尊界S800的亮相引發(fā)社會各界廣泛關(guān)注。中央廣播電視總臺《中國經(jīng)濟引力場》一場節(jié)目中，主持人撒貝寧也問到了這一問題：“江淮之前乘用車成績沒那么亮眼，直接挺進豪華車賽道，步子是不是邁的太大？”。

江汽集團控股公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初給出了答案。他表示，江淮汽車布局高端豪華車賽道，主要基于科技和能源變革的現(xiàn)實需求、江淮汽車深厚的汽車工業(yè)底蘊和華為先進的智能技術(shù)。他認為，當前，傳統(tǒng)豪華汽車在智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型中遇到巨大困難，為江淮汽車帶來了機遇；作為安徽汽車工業(yè)的開創(chuàng)者，江淮61年的發(fā)展沉淀了堅實的企業(yè)工業(yè)基礎(chǔ)；華為在ICT（信息與通信技術(shù)）領(lǐng)域擁有近40年的積累。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東表示，與傳統(tǒng)豪華車相比，尊界S800在智能化方面實現(xiàn)了巨大的飛躍。“六域融合技術(shù)”的應(yīng)用使得車輛安全性和舒適性得到極大提升。據(jù)介紹，尊界S800深度融合華為全棧技術(shù)，以途靈龍行平臺、HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)為核心。首創(chuàng)后排雙零重力座椅，隱私光幕玻璃支持手勢秒級調(diào)光，配置40英寸車規(guī)級投影巨幕與全車手勢交互系統(tǒng)。

事實上，江淮汽車與華為的合作源遠流長。早在2019年雙方即簽署全面合作框架協(xié)議暨MDC平臺項目合作協(xié)議；在2023年12月江淮汽車與華為終端簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》。江淮汽車與華為的合作不局限在汽車。項興初表示，除了在尊界S800深度合作外，在組織架構(gòu)模式、供應(yīng)鏈管理、營銷服務(wù)等方面向華為學(xué)習，以其先進的理念和經(jīng)驗賦能江淮汽車。

（圖為華為與江汽集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式現(xiàn)場）

在尊界S800批量投產(chǎn)前一天（2025年6月17日），江淮汽車與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能汽車解決方案、企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型、企業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域開展全面合作。

智造豪華高端車，江淮做了什么？

項興初認為，傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)模式已不適應(yīng)當下產(chǎn)業(yè)環(huán)境，應(yīng)由原來“整-零”（整車企業(yè)－零部件供應(yīng)商）鏈式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向網(wǎng)狀共生結(jié)構(gòu)。汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化需要車企與能源、互聯(lián)網(wǎng)、集成電路、人工智能等行業(yè)企業(yè)深度融合發(fā)展。

他進一步表示，在尊界S800研發(fā)生產(chǎn)過程中，也并非只有江淮和華為兩家主體參與，而是鏈接了院士團隊、國家實驗室、高等院校等多方面資源共研共創(chuàng)。除了華為外，還聯(lián)合國內(nèi)200多家合作伙伴，共同攻克高光實木、零重力座椅等關(guān)鍵技術(shù)，以滿足豪華車高性能、高安全、高質(zhì)量、長壽命、環(huán)保等系列要求。

（圖為尊界S800批量投產(chǎn)暨供應(yīng)鏈合作伙伴大會現(xiàn)場）

在項興初看來，加大創(chuàng)新研發(fā)投入是提升汽車產(chǎn)品競爭力的前提。當前環(huán)境下，一款車的研發(fā)投入除了傳統(tǒng)研發(fā)投入外，還有電動化、智能化、AI技術(shù)等研發(fā)投入。數(shù)據(jù)顯示，2024年，江淮汽車研發(fā)投入占銷售收入的比重超過8%。2025年上半年，相關(guān)研發(fā)投入已達22.16億元，同比增長34.47%，占營收的11.44%。主要投向智能網(wǎng)聯(lián)和新能源方向，特別是能提升消費者體驗的技術(shù)和產(chǎn)品。加大研發(fā)投入的同時，還要注重原始創(chuàng)新，以打造差異化競爭力。項興初介紹說，尊界品牌高端豪華智能新能源汽車，一開始就杜絕“拿來主義”，走出了一條獨有的新路子，將傳統(tǒng)技術(shù)做到極致，與智能技術(shù)深度融合，挺進科技豪車“無人區(qū)”。

與合作伙伴“各美其美，美美與共”，已成為江淮汽車企業(yè)文化的底色之一。項興初表示，新技術(shù)不斷涌現(xiàn)且迭代節(jié)奏日益加快，江淮不追求掌握所有關(guān)鍵技術(shù)，有幾項“獨門絕技”就可以。未來主要聚焦四個領(lǐng)域發(fā)力：一是整車集成開發(fā)能力；二是用戶體驗層（應(yīng)用層）設(shè)計開發(fā)能力；三是江淮已掌握的關(guān)鍵技術(shù)；四是生產(chǎn)工藝工序變革。

一車帶全鏈，高端車或開啟江淮新一輪成長曲線

在尊界研發(fā)中，江淮汽車專門組建超5000人的研發(fā)與交付團隊，成立尊界上海研發(fā)中心。與清華大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、同濟大學(xué)等國內(nèi)頂尖高校建立產(chǎn)學(xué)研合作機制。同時，與中國科學(xué)院、中國工程院院士團隊在新型材料、智能駕駛、電磁安全等領(lǐng)域展開前沿技術(shù)攻關(guān)。

在制造端，江淮汽車與華為聯(lián)手打造了集數(shù)字化研發(fā)、綠色低碳智造、品牌體驗服務(wù)等功能于一體的尊界超級工廠?；谌A為iDME工業(yè)數(shù)據(jù)模型驅(qū)動引擎技術(shù)，為其打造了一座數(shù)字孿生工廠。通過大數(shù)據(jù)持續(xù)優(yōu)化迭代生產(chǎn)流程與工藝經(jīng)驗，實現(xiàn)常造常新、自我進化。

（圖為尊界超級工廠的AI智檢）

2025年8月22日，由工信部指導(dǎo)的新一批國家級智能制造標桿企業(yè)授牌儀式在北京舉辦。尊界超級工廠憑借全鏈路數(shù)字化生產(chǎn)線、AI質(zhì)量檢測系統(tǒng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺等創(chuàng)新成果入選，是此次入選國家級智能制造標桿企業(yè)的唯一整車主體。

為確保尊界豪華車品質(zhì)，江淮汽車與220多家全球一流供應(yīng)鏈伙伴結(jié)成“品質(zhì)同盟”，持續(xù)深化戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共研共創(chuàng)新架構(gòu)、新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝等，共同攻克技術(shù)、質(zhì)量難題，提升供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)保障能力。

據(jù)了解，在尊界S800高端需求帶動下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)了一次系統(tǒng)性升級。項興初表示，尊界S800并非某個技術(shù)或產(chǎn)品的簡單復(fù)制，而是技術(shù)應(yīng)用的進一步創(chuàng)新。

余承東同樣認為，尊界S800最大的價值在于為我國汽車工業(yè)整體技術(shù)水平提升作出了貢獻，其對質(zhì)量、工藝、性能、安全、環(huán)保等提出了更高的要求，帶動產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量大幅提升。

卓越的品質(zhì)獲得消費者青睞，上市以來的表現(xiàn)超出預(yù)期。信心傳導(dǎo)至資本市場。數(shù)據(jù)顯示，2025年以來（1月2日至8月27日），江淮汽車股價累計上漲34.5%，漲幅在整車股中名列前茅。東吳證券、信達證券、中航證券、國信證券等均給予買入及增持評級。

據(jù)悉，在尊界S800的基礎(chǔ)上，江淮汽車與華為還將加速推進尊界品牌第二、第三款產(chǎn)品的研發(fā)，將為市場和消費者提供更多國產(chǎn)超豪華品牌產(chǎn)品。（李軍杰）