近幾年，國(guó)內(nèi)車市風(fēng)起云涌，新能源潮流裹挾著所有品牌加速前行，很多車企選擇將新能源品牌獨(dú)立出來，力求用一個(gè)全新符號(hào)去贏得市場(chǎng)注意力。獨(dú)立新能源子品牌，似乎成了一種“正確答案”。

然而，2025成都國(guó)際車展上，哈弗卻打出了完全相反的牌面。它并沒有走“分家獨(dú)立”的路，而是選擇繼續(xù)把燃油、混動(dòng)、純電、帶大梁和不帶大梁的SUV全部裝進(jìn)“哈弗”這一面旗幟下。

在長(zhǎng)城展臺(tái)，哈弗猛龍2026款、二代哈弗梟龍MAX（參數(shù)丨圖片）、哈弗大狗PLUS聯(lián)袂登場(chǎng)。三款車的背后，是哈弗堅(jiān)持的SUV全品類布局，是“全民四驅(qū)平權(quán)”的技術(shù)愿景，更是哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡在專訪中反復(fù)提到的那句話：

“無論是燃油、混動(dòng)還是純電，哈弗要做到全覆蓋，把選擇權(quán)交給用戶。”

在一個(gè)愈發(fā)挑剔的消費(fèi)時(shí)代，哈弗的“逆行”邏輯，究竟靠不靠譜？趙永坡給出了答案。

Hi4與哈弗：全民四驅(qū)平權(quán)

如果要挑出本屆成都車展上哈弗的高光詞，那一定是“Hi4”。

哈弗猛龍2026款、二代梟龍MAX、大狗PLUS，三款重磅SUV幾乎都有一個(gè)共同的技術(shù)靈魂——長(zhǎng)城Hi4電四驅(qū)架構(gòu)。

Hi4的意義在于，它打破了傳統(tǒng)四驅(qū)的高門檻——過去消費(fèi)者普遍認(rèn)為四驅(qū)車意味著“貴、耗油、門檻高”。而長(zhǎng)城用Hi4直接改寫了這個(gè)等式：

成本平權(quán)：通過智能電四驅(qū)技術(shù)，四驅(qū)不再是少數(shù)高端車型的專屬，而是能普惠給家庭SUV用戶。

能耗平權(quán)：Hi4實(shí)現(xiàn)“兩驅(qū)的能耗，四驅(qū)的享受”，徹底解決了“多驅(qū)動(dòng)就費(fèi)油”的行業(yè)痛點(diǎn)。

體驗(yàn)平權(quán)：不論是猛龍面對(duì)陡坡、交叉軸的硬核越野，還是梟龍MAX在城市道路的平順智能，用戶都能感受到四驅(qū)技術(shù)的實(shí)際價(jià)值。

趙永坡說：“哈弗的目標(biāo)不是讓四驅(qū)成為炫耀的標(biāo)簽，而是讓每個(gè)家庭都能輕松享受四驅(qū)的安全與樂趣?！?/p>

這背后，折射出哈弗清晰的戰(zhàn)略：不靠口號(hào)，而靠技術(shù)，讓更多人用得起、用得爽。

哈弗的底氣：車型的差異與共鳴

如果說Hi4是三款車的共同點(diǎn)，那么它們?cè)诙ㄎ簧系牟町?，恰恰揭示了哈弗?duì)于細(xì)分市場(chǎng)的敏銳洞察。

哈弗猛龍2026款，是純粹的硬派新能源方盒子。線條剛硬，造型純正，配合Hi4 2.0和后橋差速鎖，越野感拉滿。它的目標(biāo)用戶是敢表達(dá)、有個(gè)性的年輕人——那些在職場(chǎng)和生活中都想展現(xiàn)“棱角”的人。

哈弗大狗PLUS，則是家庭泛越野的最佳解。相比大狗更大的車身、更豪華的內(nèi)飾、更寬裕的空間，讓它兼顧上下班通勤和家庭出行。它既能進(jìn)城市CBD，也能帶家人輕松去郊野露營(yíng)。它滿足的是當(dāng)下中國(guó)家庭最普遍的場(chǎng)景需求。

二代梟龍MAX，則聚焦城市通勤與家庭用車。它的關(guān)鍵詞是“舒適+智能+經(jīng)濟(jì)”。全系標(biāo)配Hi4，擁有大空間和智駕體驗(yàn)，主打的是“既實(shí)用又有豪華感”的人群。

可以說，猛龍、大狗PLUS、梟龍MAX構(gòu)建了哈弗SUV矩陣的“三角形”：個(gè)性冒險(xiǎn)、家庭主力、城市通勤。三者互補(bǔ)，卻都指向一個(gè)共同的答案：哈弗能為不同用戶提供最貼合的SUV解決方案。

哈弗的攻與守：從H6到新時(shí)代的挑戰(zhàn)

提到哈弗，就繞不開H6的輝煌。連續(xù)108個(gè)月銷量冠軍，這在如今的車市幾乎是“不可復(fù)制”的神話。那是一個(gè)SUV崛起的黃金年代，H6以品質(zhì)、顏值、性價(jià)比贏得了整個(gè)中國(guó)家庭。

但趙永坡坦言，如今的市場(chǎng)已完全不同：紅海競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)品更新加速，沒有任何一款車能輕易壟斷。

于是，哈弗選擇了另一條路：以“底線思維”造車，以品類創(chuàng)新開路。

所謂底線思維，不是喊口號(hào)，而是實(shí)實(shí)在在落在行動(dòng)里。比如長(zhǎng)城內(nèi)部堅(jiān)持了二十多年的“周四評(píng)車會(huì)”，長(zhǎng)城汽車領(lǐng)軍人魏建軍和管理層每周七點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)到場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題、現(xiàn)場(chǎng)解決。這種近乎苛刻的質(zhì)量把控，塑造了長(zhǎng)城“零重大事故”的口碑。

另一方面，哈弗并沒有固守在“爆款依賴”。從大狗開創(chuàng)四分之三刻度SUV，到猛龍定義新能源方盒子，再到Hi4全民四驅(qū)，哈弗不斷創(chuàng)造新的品類標(biāo)簽，讓品牌保持活力。

“我們不會(huì)走市場(chǎng)隨大流的路子。我們的底線是造最好的SUV?！壁w永坡語氣堅(jiān)定。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車目前在多動(dòng)力布局上的確是相當(dāng)全面的，從V6，V8到Hi4，也有純電。在訪談中，趙永坡同時(shí)也透露，明年哈弗H6將會(huì)迎來一次全新改款，而哈弗在明年也可能會(huì)出純電，哈弗要做到全覆蓋。

趙永坡坦言，哈弗把全動(dòng)力的選擇交給用戶，你是什么樣的場(chǎng)景，純電有純電的場(chǎng)景，燃油有燃油的場(chǎng)景，混動(dòng)有混動(dòng)的場(chǎng)景，它們不能互動(dòng)替代。

把選擇權(quán)交給用戶，根據(jù)用戶需求的場(chǎng)景去選擇就可以了——這就是哈弗的底氣。

哈弗的愿景：做世界的哈弗

從成都車展的三款新車到專訪中的坦率表達(dá)，可以看出哈弗正在醞釀一場(chǎng)“第二次騰飛”。

它既不急于把新能源和燃油切割開來，也不被市場(chǎng)潮流裹挾去追逐熱點(diǎn)，而是選擇用全品類覆蓋+技術(shù)創(chuàng)新+細(xì)分洞察來塑造自己的獨(dú)特道路。

既要做中國(guó)家庭SUV的首選品牌，讓每一個(gè)用戶都能在哈弗的矩陣中找到屬于自己的那一款；又要成為“中國(guó)的大眾、中國(guó)的豐田”，靠質(zhì)量、品質(zhì)、服務(wù)扎根市場(chǎng)；終極目標(biāo)是還要做到一個(gè)世界級(jí)的SUV品牌。

車市潮起潮落，但真正能留下來的，一定不是盲目跟風(fēng)的品牌，而是那些堅(jiān)持自我、有底線、有技術(shù)、有靈魂的企業(yè)。

在成都車展前，長(zhǎng)城汽車領(lǐng)軍人魏建軍就在都江堰旁堅(jiān)定表示，長(zhǎng)城汽車要做汽車界的都江堰。

而哈弗的未來注腳，也早就寫進(jìn)了長(zhǎng)城汽車造車的初心中了：

“哈弗堅(jiān)持每個(gè)時(shí)代造最好的SUV?！?/p>