方向盤(pán)虛位，即方向盤(pán)的自由間隙，也被稱為自由轉(zhuǎn)角或行程。

這指的是在轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤(pán)所能轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加。通常，方向盤(pán)的虛位在車(chē)輛停止時(shí)也能體現(xiàn)出來(lái)，即在不影響方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下，方向盤(pán)可以轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，這稱為虛擬位置。

虛擬位置的范圍一般在10到15度之間。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)超過(guò)10到15度時(shí)，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向輪會(huì)開(kāi)始跟隨方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)。方向盤(pán)虛位的存在主要是為了減輕駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的疲勞，使駕駛過(guò)程更加舒適。

需要注意的是，方向盤(pán)虛位的存在與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)整和汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程有關(guān)。一些高端汽車(chē)品牌在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)嚴(yán)格控制方向盤(pán)虛位的范圍，以確保駕駛體驗(yàn)的舒適性和安全性。但是，對(duì)于卡丁車(chē)等高性能車(chē)輛而言，方向盤(pán)虛位通常被設(shè)計(jì)為最小甚至不存在，因?yàn)樗鼈冃枰鼮榫_的轉(zhuǎn)向控制。

盡管虛擬位置看似沒(méi)有實(shí)際用途，但在高速行駛時(shí)，如果沒(méi)有虛擬位置，則在稍微轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，會(huì)感到非常不便。在某些情況下，這甚至可能是危險(xiǎn)的。因此，方向盤(pán)虛位在汽車(chē)設(shè)計(jì)中具有一定的合理性。