自“新央企，新長安”戰(zhàn)略啟動(dòng)以來，長安汽車推進(jìn)人事架構(gòu)優(yōu)化以適配發(fā)展已成新常態(tài)。繼上月末相繼宣布葉沛出任常務(wù)執(zhí)行副總裁、米夢冬獲任副總裁兩項(xiàng)關(guān)鍵人事任命后，9月1日再迎重要調(diào)整。

編輯：張濤

長安福特內(nèi)部人士稱，王孝飛已正式接棒楊大勇，出任長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁、長安福特新能源汽車科技有限公司總裁及產(chǎn)品副總裁，全面執(zhí)掌長安福特中方業(yè)務(wù)，成為該合資公司的中方“一把手”。鑒于此前王孝飛曾先后分管深藍(lán)和阿維塔，對(duì)新能源汽車有著較深的見解，此時(shí)來到長安福特，或?qū)⑼苿?dòng)其新能源轉(zhuǎn)型加速。

· 為何是王孝飛

1982年出生的王孝飛如今已經(jīng)是長安汽車高管陣營中的一員。畢業(yè)于清華大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)的王孝飛加入長安汽車后，曾擔(dān)任了商用車事業(yè)部產(chǎn)品副總監(jiān)、歐尚汽車事業(yè)部總經(jīng)理、產(chǎn)品營銷總監(jiān)等多個(gè)職務(wù)，在不同領(lǐng)域都積累了深厚經(jīng)驗(yàn)。在歐尚汽車任職期間，他主導(dǎo)推動(dòng)品牌發(fā)展，助力長安歐尚在 2022 年實(shí)現(xiàn)超 22 萬輛銷量，成為長安汽車銷量增長的重要支柱。隨著長安向新能源領(lǐng)域加速布局，王孝飛被委以更核心的任務(wù)——出任深藍(lán)汽車董事長。2023 年，他主導(dǎo)推出的深藍(lán) S7 精準(zhǔn)契合市場需求，成功將深藍(lán)汽車帶入全新增長階段，單月銷量破萬，為長安新能源版圖打下關(guān)鍵基礎(chǔ)，亦驗(yàn)證了其出色的產(chǎn)品定義能力。

2023年末，王孝飛開始分管阿維塔業(yè)務(wù)。任職阿維塔期間，王孝飛展現(xiàn)出高端新能源市場的運(yùn)營能力，其通過構(gòu)建“純電+增程”雙動(dòng)力矩陣，推動(dòng)品牌銷量飆升，取得了不錯(cuò)的市場成績，2024年全年銷量達(dá)到7.36萬輛，同比增長140%，并且在年末連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量破萬輛。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，阿維塔科技銷量為10565輛，同比增長185%，連續(xù)六個(gè)月銷量破萬輛。

在長安新戰(zhàn)略的指引下，長安正進(jìn)行著一系列的改革與重構(gòu)，合資板塊成為改革的重中之重。長安將這位實(shí)戰(zhàn)派“80后”推向關(guān)鍵崗位，凸顯其對(duì)合資業(yè)務(wù)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重視。

· 勢破長安福特困局

長安福特近年來面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。曾經(jīng)在2016年達(dá)到銷量巔峰94.38萬輛的長安福特，近年來銷量持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-5 月，長安福特累計(jì)銷量僅 7.7 萬輛，較上年同期的 9.2 萬輛下滑 16.4%，且呈現(xiàn)連續(xù)多月下滑的態(tài)勢；新能源占比不足10%，主力車型蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）、銳界仍依賴燃油車。被寄予厚望的福特電馬，2025年前5月銷量僅有30余輛，其中4、5月銷量分別為2輛、1輛。長安汽車自今年6月起甚至停止單獨(dú)披露福特、馬自達(dá)合資品牌的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)長安汽車發(fā)布的2024年年報(bào)，近三年時(shí)間，長安福特總資產(chǎn)凈減少超過125億元。

今年以來，長安汽車重新梳理了旗下品牌，明確了長安、深藍(lán)、阿維塔三大品牌，以及長安品牌旗下的引力、啟源、凱程三個(gè)車型序列。按照規(guī)劃，2025年長安汽車將沖擊300萬輛銷量目標(biāo)，其中新能源銷量要達(dá)到100萬輛，考慮到長安汽車2024年新能源汽車銷量為73.4萬輛，占總銷量的27%，這是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。

在此背景下，王孝飛的到任意義重大。他擁有豐富的新能源汽車工作經(jīng)驗(yàn)，且成果斐然。王孝飛被派往長安福特，很可能意味著長安福特要開啟新一輪的新能源攻勢。在長安汽車的規(guī)劃中，長安福特的電動(dòng)化是重要組成部分之一。未來長安福特將布局3-4款新能源產(chǎn)品，包含EV和XEV車型；3-4款福特品牌ICE車型，并且加速推進(jìn)CX810項(xiàng)目產(chǎn)品開發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)2028年46萬輛規(guī)模目標(biāo)。王孝飛執(zhí)掌長安福特后，第一款基于長安EPA架構(gòu)打造的CX810車型或許不久將會(huì)亮相。

· 王孝飛的核心使命：技術(shù)反哺與模式重構(gòu)

王孝飛接手長安福特，核心邏輯在于“雙向賦能”。王孝飛熟悉長安自主板塊新能源的生產(chǎn)鏈條以及經(jīng)營模式，可以快速將其技術(shù)積累導(dǎo)入合資品牌；其次，王孝飛曾主導(dǎo)長安與寧德時(shí)代的“電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”（2024年落地）、與華為的“智能駕駛聯(lián)合開發(fā)中心”（2025年啟動(dòng)），對(duì)“央企+科技公司+產(chǎn)業(yè)鏈”的協(xié)同模式有深刻理解，符合長安福特“借全球資源補(bǔ)本土短板”的需求。長安福特若能借助這一思路，加強(qiáng)與長安體系內(nèi)新能源技術(shù)資源的協(xié)同（如智能座艙、電驅(qū)系統(tǒng)等），甚至探索與華為等外部技術(shù)伙伴的合作，有望快速提升產(chǎn)品的智能化、電動(dòng)化競爭力，縮小與自主品牌的差距。

此外，在品牌運(yùn)營層面，王孝飛有豐富的推動(dòng)歐尚、深藍(lán)、阿維塔增長的經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)層面，其或?qū)⒁腴L安SDA智能架構(gòu)、天樞智駕系統(tǒng)，替代福特SYNC系統(tǒng)，重構(gòu)福特“性能+智能”新標(biāo)簽。面對(duì)當(dāng)前銷量下滑的壓力，他可能通過更精準(zhǔn)的市場定位、更貼近用戶的營銷方式，重塑長安福特的品牌形象——尤其是在新能源領(lǐng)域，通過打造有競爭力的產(chǎn)品，重建消費(fèi)者對(duì)品牌的信心。

“80后”少帥王孝飛的到任，被看作是一次“能力補(bǔ)位”，在合資品牌普遍面臨新能源轉(zhuǎn)型困境的當(dāng)下，王孝飛攜帶的新能源實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，有望成為激活長安福特轉(zhuǎn)型的“關(guān)鍵變量”。從長遠(yuǎn)看，王孝飛的使命不是拯救一個(gè)品牌，而是證明中國汽車工業(yè)有能力讓百年外資巨頭重獲新生。

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）