當(dāng)前的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷百年未有的大變局，智能化、網(wǎng)聯(lián)化是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中毫無(wú)疑問(wèn)的焦點(diǎn)，而中國(guó)品牌憑借在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，正在全球市場(chǎng)的變革中迅速崛起。這其中，一家以"北斗"命名、以"智聯(lián)"為使命的科技企業(yè)，正在以驚人的速度成長(zhǎng)——北斗智聯(lián)科技有限公司（下稱(chēng)北斗智聯(lián)），以年均35%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率，已經(jīng)成長(zhǎng)為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的一支重要?jiǎng)?chuàng)新力量。

圖片來(lái)源：北斗智聯(lián)

日前，蓋世汽車(chē)深度對(duì)話了北斗智聯(lián)副總裁李冠群和戰(zhàn)略發(fā)展中心總經(jīng)理劉蕊磊，透過(guò)他們的分享，我們得以窺見(jiàn)北斗智聯(lián)高速成長(zhǎng)背后的邏輯和路徑，也深刻體會(huì)到了中國(guó)的科技企業(yè)，憑借差異化的技術(shù)路線和清晰的戰(zhàn)略定位，在全球汽車(chē)智能化的進(jìn)程中扮演的關(guān)鍵角色。

北斗智聯(lián)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈能力

北斗智聯(lián)近年來(lái)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)絕非偶然。李冠群詳細(xì)分析了支撐公司快速發(fā)展的四個(gè)關(guān)鍵因素，這四個(gè)因素相互支撐、相互促進(jìn)，形成了良性循環(huán)的發(fā)展格局。

頂級(jí)客戶資源是北斗智聯(lián)立足市場(chǎng)的根本。北斗智聯(lián)不僅與國(guó)內(nèi)主流車(chē)企建立了深度合作關(guān)系，還積極拓展海外市場(chǎng)。長(zhǎng)安、吉利、廣汽、奇瑞、長(zhǎng)城、一汽、北汽等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)企業(yè)，都是北斗智聯(lián)的優(yōu)選合作伙伴，此外，先鋒、阿爾派、SUZUKI、Stellantis等海外企業(yè)，也是北斗智聯(lián)的重要國(guó)際客戶。目前，北斗智聯(lián)的核心產(chǎn)品已累計(jì)搭載了超200款明星車(chē)型，這種多元化的客戶結(jié)構(gòu)不僅為公司帶來(lái)了穩(wěn)定的訂單，更重要的是提供了多樣化的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)需求，推動(dòng)著北斗智聯(lián)技術(shù)能力的不斷進(jìn)化。

產(chǎn)品與技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新同樣是北斗智聯(lián)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司產(chǎn)品線涵蓋從智能座艙、智能輔助駕駛、智能顯示、北斗通導(dǎo)、車(chē)身域控等的全棧全域產(chǎn)品矩陣。在芯片平臺(tái)選擇上，北斗智聯(lián)布局了高通、MTK、地平線等主流廠商的最新旗艦平臺(tái)。

值得注意的是，北斗智聯(lián)在主線傳統(tǒng)產(chǎn)品之外，還在AI應(yīng)用、具身智能、低空經(jīng)濟(jì)、兩輪車(chē)等創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域積極布局，努力打造新的增長(zhǎng)曲線，獲得工信部"未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)"稱(chēng)號(hào)，正是對(duì)北斗智聯(lián)創(chuàng)新能力的官方認(rèn)可。

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完善的生態(tài)鏈支持，也為北斗智聯(lián)突破規(guī)?；鲩L(zhǎng)邊界提供了強(qiáng)大助力。北斗智聯(lián)背靠大股東華瑞世紀(jì)（參數(shù)丨

領(lǐng)先的量產(chǎn)規(guī)模和全球化布局能力，是北斗智聯(lián)另一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)。北斗智聯(lián)主營(yíng)的座艙產(chǎn)品累計(jì)出貨量已經(jīng)超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái)/套，穩(wěn)居細(xì)分領(lǐng)域量產(chǎn)規(guī)模的第一陣營(yíng)。目前，北斗智聯(lián)在重慶、宿遷和泰國(guó)建有三大生產(chǎn)基地，年規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)500萬(wàn)臺(tái)/套。成熟的供應(yīng)鏈管理和大規(guī)模穩(wěn)定交付能力，均獲得了頭部客戶的高度認(rèn)可。同時(shí)，北斗智聯(lián)在日本、歐洲、東南亞等地還設(shè)立了業(yè)務(wù)或制造中心，緊隨中國(guó)車(chē)企出海步伐，服務(wù)全球OEM客戶。這種全球化的布局不僅有助于分散市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，更重要的是能夠近距離服務(wù)客戶，快速響應(yīng)本土化的市場(chǎng)需求

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北斗智聯(lián)的自我定位是"汽車(chē)智能+北斗通導(dǎo)"引領(lǐng)者，這一定位使北斗智聯(lián)能夠占據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的雙重風(fēng)口：一方面順應(yīng)了中國(guó)自主可控的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展這個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略；另一方面抓住了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化變革的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。成為“汽車(chē)行業(yè)中最懂衛(wèi)星通導(dǎo)技術(shù)的企業(yè)，也是衛(wèi)星定位與通信行業(yè)中最懂汽車(chē)電子的企業(yè)”。

看似“跨界”，實(shí)則帶來(lái)了多方面的差異化優(yōu)勢(shì)。

首先是極強(qiáng)的平臺(tái)化與適配能力。依托軟硬件優(yōu)勢(shì)和出貨規(guī)模，北斗智聯(lián)開(kāi)發(fā)出自主中間件技術(shù)，打造了獨(dú)特的"萬(wàn)能適配器"能力，可以大幅降低主機(jī)廠跨平臺(tái)開(kāi)發(fā)的成本與周期?！艾F(xiàn)在車(chē)企提的要求既要快、又要便宜、還要好用，我們必須通過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新去響應(yīng)這種需求?！崩罟谌喝缡钦f(shuō)。

其次是多域融合技術(shù)的領(lǐng)先性。北斗智聯(lián)率先推出了具備量產(chǎn)能力的多域融合方案，推動(dòng)分布式電子電氣架構(gòu)向“中央計(jì)算”邁進(jìn)，不僅可以降低硬件成本，還能顯著提升系統(tǒng)協(xié)同效率。當(dāng)然，李冠群也直言，能夠?qū)崿F(xiàn)以上的跨越，考驗(yàn)的是企業(yè)的綜合研發(fā)能力，對(duì)核心軟件和硬件平臺(tái)化設(shè)計(jì)，都提出了極高要求，沒(méi)有真正的“金剛鉆”，是真的攬不下這個(gè)“瓷器活”。

再者還有對(duì)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的深度集成。借助股東方北斗星通在導(dǎo)航芯片和算法方面的積累，北斗智聯(lián)將車(chē)載衛(wèi)星定位和通信產(chǎn)品都提升到了車(chē)規(guī)級(jí)的可靠性和大規(guī)模量產(chǎn)水平?！昂芏嘈l(wèi)星行業(yè)公司體量小、研發(fā)弱，缺乏汽車(chē)功能安全設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈管控經(jīng)驗(yàn)，而這正是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”李冠群表示，北斗智聯(lián)將自身的汽車(chē)智能化產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定可靠的質(zhì)量以及供應(yīng)鏈管理等方面的優(yōu)勢(shì)，全部注入到了車(chē)載衛(wèi)星定位與通信應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，形成了北斗智聯(lián)獨(dú)有的差異化優(yōu)勢(shì)。

AI驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)融合

如果說(shuō)軟硬件與生態(tài)是北斗智聯(lián)當(dāng)下的護(hù)城河，那么對(duì)AI的技術(shù)布局與場(chǎng)景創(chuàng)新，則描繪了其未來(lái)的發(fā)展圖景。隨著人工智能技術(shù)的飛速進(jìn)步，AI正日益成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)演進(jìn)的核心驅(qū)動(dòng)力。北斗智聯(lián)敏銳地捕捉到這一趨勢(shì)，并已制定出系統(tǒng)化的AI賦能戰(zhàn)略。

劉蕊磊在訪談中詳細(xì)闡述了AI如何從多個(gè)維度重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

產(chǎn)品功能維度上，AI正在重構(gòu)智能座艙、輔助駕駛、熱管理等系統(tǒng)。"以前所謂的智能功能，多是被動(dòng)式的交互，有了AI之后，會(huì)主動(dòng)式的服務(wù)用戶。"劉蕊磊以輔助駕駛進(jìn)行了舉例說(shuō)明，"以前是基于規(guī)則的輔助駕駛，現(xiàn)在更多的是基于數(shù)據(jù)、基于AI。"這種轉(zhuǎn)變不僅提升了系統(tǒng)性能，更重要的是實(shí)現(xiàn)了從"功能驅(qū)動(dòng)"向"體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)"的轉(zhuǎn)變。

用戶體驗(yàn)維度上，AI正在推動(dòng)從"人找服務(wù)"向"服務(wù)找人"的轉(zhuǎn)變。劉蕊磊深入分析了這一轉(zhuǎn)變："此前要更好的服務(wù)用戶，必須在后臺(tái)做非常多的配置，去定義不同的場(chǎng)景，這些方法本質(zhì)上都是人在找服務(wù)，因?yàn)槎际腔陟o態(tài)的配置。"現(xiàn)在得益于AI大模型的發(fā)展，整體體驗(yàn)變得越來(lái)越高級(jí)，是基于環(huán)境、基于數(shù)據(jù)、基于人和車(chē)當(dāng)前狀態(tài)的深度體驗(yàn)。

技術(shù)架構(gòu)的維度上，AI正在推動(dòng)底層邏輯進(jìn)行技術(shù)架構(gòu)的重構(gòu)。劉蕊磊以座艙進(jìn)行了舉例，傳統(tǒng)的做法底層是虛擬機(jī)，往上是操作系統(tǒng)，再往上是框架層，最上層是應(yīng)用層。"這套框架最大的問(wèn)題是拓展性不足。"劉蕊磊指出：“現(xiàn)在的座艙操作系統(tǒng)正在向AI OS演進(jìn)，系統(tǒng)架構(gòu)從功能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，“感知-決策-控制”走向了端到端融合。

基于對(duì)AI發(fā)展趨勢(shì)的深刻理解，北斗智聯(lián)制定了"硬件+軟件+場(chǎng)景定義"三位一體的AI技術(shù)布局策略，體現(xiàn)出了北斗智聯(lián)對(duì)產(chǎn)業(yè)需求的準(zhǔn)確把握和對(duì)技術(shù)路線的深入思考。

在硬件層面，北斗智聯(lián)推出了基于不同算力平臺(tái)的AI BOX產(chǎn)品系列。"2024年年底，北斗智聯(lián)就已經(jīng)明確了AI BOX的發(fā)展方向，研發(fā)了基于不同芯片（如英偉達(dá)、高通、AMD等）的AI BOX硬件"，劉蕊磊還進(jìn)一步解釋了北斗智聯(lián)的多元化硬件策略，通過(guò)不同的方案，去滿足不同客戶、不同車(chē)型的需求。目前，北斗智聯(lián)的硬件產(chǎn)品分為獨(dú)立式和融合式兩個(gè)方向，既提供獨(dú)立的AI計(jì)算單元，也提供與域控制器融合的解決方案。

圖片來(lái)源：北斗智聯(lián)

而軟件層面，北斗智聯(lián)開(kāi)發(fā)出了多模態(tài)交互的AI HMI（人機(jī)界面）系統(tǒng)、基于場(chǎng)景的AI Agent（智能體），以及AI OS（人工智能操作系統(tǒng)）架構(gòu)等。

“AI Agent是北斗智聯(lián)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，我們會(huì)針對(duì)娛樂(lè)、出行、安全、休閑娛樂(lè)等不同場(chǎng)景設(shè)計(jì)專(zhuān)屬智能體，它們可以靈活調(diào)用多種大模型，為用戶提供動(dòng)態(tài)、個(gè)性化的服務(wù)?！?劉蕊磊例舉了一個(gè)典型場(chǎng)景：用戶提出“想去迪士尼”，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)多模態(tài)感知判斷用戶身份（成人或兒童）、結(jié)合當(dāng)前位置、日程安排、天氣人流等多重因素，動(dòng)態(tài)生成出行建議并層層推送到交互界面。換言之，這不是預(yù)先編程的靜態(tài)場(chǎng)景，而是真正基于環(huán)境、數(shù)據(jù)、用戶狀態(tài)的實(shí)時(shí)響應(yīng)。

AI OS則是北斗智聯(lián)未來(lái)重要的技術(shù)方向之一。劉蕊磊指出：“發(fā)力AI OS有一個(gè)前提條件，必須要徹底打通全部底層硬件。"雖然技術(shù)挑戰(zhàn)很大，但北斗智聯(lián)已經(jīng)在進(jìn)行全方位的布局。

在場(chǎng)景定義層面，北斗智聯(lián)也已經(jīng)走在行業(yè)前列，從上車(chē)到出行，以及出行過(guò)程中的一系列常用場(chǎng)景的定義，已經(jīng)成為北斗智聯(lián)技術(shù)開(kāi)發(fā)的"發(fā)動(dòng)機(jī)"，驅(qū)動(dòng)著硬件和軟件的持續(xù)創(chuàng)新。

雖然AI技術(shù)日益強(qiáng)大，在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用前景廣闊，但必須承認(rèn)，將其真正從云端部署到車(chē)端仍面臨多重現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：算力有限、內(nèi)存帶寬存在瓶頸、端側(cè)部署的邊際成本較高，以及技術(shù)迭代過(guò)快導(dǎo)致產(chǎn)品生命周期縮短等。在當(dāng)前行業(yè)高速迭代的背景下，這些挑戰(zhàn)對(duì)車(chē)企和供應(yīng)商構(gòu)成了不容忽視的壓力。

為應(yīng)對(duì)以上挑戰(zhàn)，北斗智聯(lián)采取了“多元化產(chǎn)品矩陣+技術(shù)平臺(tái)化”的雙軌策略。一方面，布局從低端到高端的全系產(chǎn)品線，覆蓋不同價(jià)位車(chē)型需求；另一方面，聚焦蒸餾與量化、動(dòng)態(tài)算力分配、SOA架構(gòu)等通用技術(shù)，通過(guò)軟硬件協(xié)同提升資源利用效率。

展望未來(lái)，北斗智聯(lián)進(jìn)一步提出了“汽車(chē)世界大模型”的構(gòu)想——通過(guò)整合視覺(jué)、語(yǔ)音、控制等多模態(tài)能力，構(gòu)建具備場(chǎng)景自主感知與協(xié)同決策能力的智能出行系統(tǒng)。在劉蕊磊所描繪的愿景中，汽車(chē)將不再作為孤立的個(gè)體運(yùn)行，而是能夠基于環(huán)境輸入實(shí)現(xiàn)自主操控，并與周?chē)?chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)真正意義上的大規(guī)模協(xié)同。

在這一愿景推動(dòng)下，北斗智聯(lián)將持續(xù)深化AI BOX、AI Agent、多域融合等關(guān)鍵產(chǎn)品與解決方案的研發(fā)，并積極拓展其與世界模型、數(shù)字孿生、具身智能等前沿方向的融合應(yīng)用。最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品供應(yīng)商向技術(shù)平臺(tái)與生態(tài)級(jí)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，完成企業(yè)形態(tài)的終極進(jìn)化。

從本土深耕到全球賦能

當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程中，更多的參與到全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和合作中，至關(guān)重要。

在全球智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局中，中國(guó)正處于什么樣的位置呢？李冠群給出了明確的判斷："整體來(lái)看，當(dāng)前全球智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)格局是多極競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，我們?cè)谥悄芑夹g(shù)方面總體處于并跑的水平，部分領(lǐng)域我們實(shí)際上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑。"

從技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新角度看，中國(guó)在多個(gè)方面取得了顯著進(jìn)展，如智能座艙、智能輔助駕駛等技術(shù)的迭代和更新方面，中國(guó)市場(chǎng)明顯領(lǐng)跑全球。此外在核心器件的國(guó)產(chǎn)化率方面，我們也在不斷提升，再加上算法與AI模型優(yōu)化方面取得重要進(jìn)展，中國(guó)的汽車(chē)科技企業(yè)，在參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)方面，已經(jīng)積累了不小的家底?！拔磥?lái)面對(duì)國(guó)際Tier 1巨頭，可以采取多層次競(jìng)合的策略。"李冠群指出，北斗智聯(lián)的策略是首先找準(zhǔn)自身優(yōu)勢(shì)，再高效靈活的與國(guó)際化Tier 1企業(yè)開(kāi)展包括技術(shù)交流、聯(lián)合研發(fā)、全球本地化產(chǎn)能合作、綠色發(fā)展、本地法規(guī)等在內(nèi)的多元化合作。

這種競(jìng)合策略體現(xiàn)了北斗智聯(lián)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的深刻理解。在全球化背景下，單純的競(jìng)爭(zhēng)或合作都不足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，必須根據(jù)具體情況采取靈活的策略。一方面要充分發(fā)揮自身在快速響應(yīng)、成本控制和本地化服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，另一方面也要積極學(xué)習(xí)國(guó)際巨頭的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累。

圖片來(lái)源：北斗智聯(lián)

小結(jié)：縱觀北斗智聯(lián)的發(fā)展脈絡(luò)，其核心邏輯始終圍繞以場(chǎng)景定義價(jià)值、以量產(chǎn)驗(yàn)證技術(shù)、以生態(tài)構(gòu)建壁壘展開(kāi)：通過(guò)軟硬協(xié)同系統(tǒng)級(jí)方案的差異化定位，在傳統(tǒng)Tier 1與互聯(lián)網(wǎng)公司的競(jìng)爭(zhēng)中找到獨(dú)特賽道，憑借汽車(chē)場(chǎng)景垂直化的AI戰(zhàn)略與場(chǎng)景化突破的技術(shù)落地路徑，將技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，并依托本地化生態(tài)共建的全球化布局，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的穩(wěn)步拓展。

從“場(chǎng)景定義技術(shù)”到“全棧自研+生態(tài)優(yōu)勢(shì)”，北斗智聯(lián)的每一步布局都緊扣產(chǎn)業(yè)本質(zhì)和用戶需求，既避免了行業(yè)常見(jiàn)的技術(shù)空轉(zhuǎn)，也擺脫了單純拼軟硬件的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。在汽車(chē)智能化進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，北斗智聯(lián)不僅實(shí)現(xiàn)了自身的穩(wěn)健發(fā)展，更為行業(yè)提供了一份兼具可操作性與前瞻性的轉(zhuǎn)型樣本。

未來(lái)，隨著技術(shù)迭代與全球化布局的深化，北斗智聯(lián)在“技術(shù)-場(chǎng)景-生態(tài)”鏈路中的整合能力，或?qū)⑦M(jìn)一步影響全球智能化產(chǎn)業(yè)的格局重塑，成為推進(jìn)汽車(chē)智能化踐行的行業(yè)中堅(jiān)力量，真正彰顯"汽車(chē)智能+北斗通導(dǎo)"引領(lǐng)者的核心價(jià)值主張，成為全球客戶的首選合作伙伴。