擁有一臺四驅車，曾是許多年輕人對駕控樂趣與安全自信的終極想象。然而在傳統(tǒng)認知中，四驅往往與“高價位”、“高油耗”、“高門檻”緊密相連，令人望而卻步。但如今，隨著技術普及與市場細分，四驅正悄然走入更多人的購車清單。不論是追求性能與效能兼得的插電混動、純電驅動的科技先鋒，還是忠于燃油駕控的德系豪華，市場上已涌現出如領克10 EM-P、小鵬新P7、奧迪A5L Sportback等優(yōu)秀車型，它們以不同的技術路徑，共同拉近了年輕用戶與四驅夢想的距離。

領克10 EM-P：四驅普惠時代的實力派

領克10 EM-P作為品牌首款中大型插電混動轎車，以“起步即四驅”的誠意，將高性能四驅與高端輔助駕駛配置帶入20萬級市場。其外觀承襲“The Next Day”設計語言，以晨光律動為靈感，融破曉之光日行燈、極光纖薄大燈與盈能貫穿尾燈于一體，搭配隱藏式水切與黑鉆棱切穹頂，盡顯動感與辨識度。

在科技配置上，領克10 EM-P全系標配Thor芯片與激光雷達，搭載29個傳感器，組成千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，支持多模態(tài)大模型與全方位路況監(jiān)測。座艙內Flyme Auto車機系統(tǒng)基于高通驍龍8295芯片打造，支持多形態(tài)桌面與無界手車互聯，提供更沉浸的交互體驗。音響方面則配備23揚聲器哈曼卡頓系統(tǒng)，支持7.1.4多聲道與主動降噪。

動力系統(tǒng)是其最大亮點，領克10 EM-P搭載EM-P智能電混技術與eAWD智電四驅，后橋P4電機響應時間僅10毫秒，系統(tǒng)綜合功率達390kW，最大扭矩755N·m，零百加速5.1秒。其所配備的神盾金磚超混電池支持超快充與超倍率放電，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，真正實現“四驅操控，兩驅能耗”。

小鵬新P7：純電轎跑的智能新標桿

小鵬新P7以“THE NEXT Design”極簡美學塑造出媲美超跑的低趴姿態(tài)與修長比例。整車風阻系數僅0.201，配備主動升降電動尾翼與一體式純平發(fā)光LOGO，彰顯科技動感。內飾采用NAPPA真皮與Dinamica超纖絨材質，配備15.6英寸靈動中控屏與87英寸AR-HUD，營造出沉浸式科技座艙氛圍。

其輔助駕駛系統(tǒng)搭載三顆自研圖靈AI芯片，算力達1500TOPS，支持多模態(tài)感知與全場景人機共駕。濕滑路面自動緊急避讓與高速自動緊急制動等功能，也顯著提升行車安全。動力方面基于800V SiC平臺打造，四驅版綜合功率437kW，零百加速3.7秒，CLTC最高續(xù)航達820公里。5C超充電池支持10分鐘補能525公里，大幅緩解續(xù)航焦慮。

奧迪A5L Sportback：燃油時代的駕控經典

奧迪A5L Sportback延續(xù)經典溜背造型與無框車門設計，矩陣式LED大燈與第二代OLED尾燈展現出奧迪一貫的光影美學。內飾采用環(huán)抱式中控布局，配備11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控屏及10.9英寸副駕娛樂屏，構建出科技而不失豪華的“流影幻幕”座艙。

作為全球首款搭載華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)的燃油車，A5L Sportback配備32個高精度傳感器，支持城區(qū)領航輔助與跨樓層泊車等功能，實現燃油車中的高階輔助體驗。動力方面搭載第五代EA888 Evo5 2.0T發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，高功率版本最大功率200kW，配合quattro智能四驅，實現5.67秒的零百加速表現，兼顧性能與油耗。

領克10 EM-P以插電混動實現性能與效能兼得，小鵬新P7以純電架構樹立科技性能新標準，奧迪A5L Sportback則堅守燃油駕控與德系豪華質感。三款車雖同樣具備四驅系統(tǒng)，卻代表了三種截然不同的動力技術路線與用車理念。面對油、電、混并行的時代，消費者該如何權衡自己的真實需求？是選擇能油能電的從容，純電科技的先鋒，還是燃油駕控的經典？答案，或許就在每一次出發(fā)的方向中。