指數(shù)震蕩修復(fù)，看待逆勢(shì)飆漲的新能源汽車(chē)股，仍需練就一雙火眼金睛。

從港交所上市失利到閃電遞表，再到閃電聆訊，奇瑞汽車(chē)創(chuàng)造了中國(guó)汽車(chē)最漫長(zhǎng)和最迅速I(mǎi)PO的神跡?？偹銊倮谕?，尹同躍也松了一口氣。

《汽車(chē)K線》也將密切關(guān)注奇瑞上市動(dòng)態(tài)，第一時(shí)間將其納入汽車(chē)股漲跌榜行列。

回看資本市場(chǎng)，9月4日，滬指失守3800點(diǎn)關(guān)口，為在流動(dòng)性驅(qū)動(dòng)下一路長(zhǎng)虹的中國(guó)股市輕點(diǎn)一腳剎車(chē)。同日，深證成指、創(chuàng)業(yè)板指也分別下跌2.83%和4.25%。

有分析認(rèn)為，中國(guó)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)或出臺(tái)降溫措施抑制投機(jī)行為，疊加閱兵結(jié)束后投資者重新配置資產(chǎn)，成為中國(guó)股市本輪牛市行情顯著回落的主要原因。

不過(guò)整體來(lái)看，這可能只是暫時(shí)性回調(diào)休整。8月26日，滬指沖上3888點(diǎn)創(chuàng)下10年新高，在這一高位出現(xiàn)震蕩回調(diào)的概率很大；市場(chǎng)后期將在政策利好與監(jiān)管降溫的雙重作用下尋找到新的平衡點(diǎn)。

9月5日，上證指數(shù)、深證成指、創(chuàng)業(yè)板指和恒生指數(shù)均集體翻紅，市場(chǎng)情緒有所修復(fù)。經(jīng)過(guò)此次調(diào)整，市場(chǎng)或進(jìn)入震蕩整固期，為后續(xù)行情積蓄力量。

01

中國(guó)汽車(chē)股上周延續(xù)上漲行情，《汽車(chē)K線》統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的102只汽車(chē)股平均上漲1.14%，但上漲個(gè)股數(shù)量不足50%。

從六大板塊來(lái)看，新能源板塊走勢(shì)最強(qiáng)，周度漲幅高達(dá)12.19%，除英搏爾收跌6.29%外，其余全部翻紅；經(jīng)銷(xiāo)商/零售板塊則在和諧汽車(chē)的拖累下，成為跌幅最大的板塊（-5.31%）；此外乘用車(chē)和商用車(chē)板塊也分別下跌2.97%和0.67%，整車(chē)板塊總體表現(xiàn)欠佳。

從總榜來(lái)看，來(lái)自智能化/出行板塊的先導(dǎo)智能，成為本期最大黑馬，以51.51%漲幅一騎絕塵。這家新能源智能裝備制造企業(yè)自8月29日始開(kāi)啟兇悍上漲模式，在連漲的六個(gè)交易日里曾兩次單日漲幅超過(guò)20%！股價(jià)輕松刷新52周最高53.8元/股。

值得注意的是，漲幅前十中除先導(dǎo)智能外，其余席位全部被來(lái)自新能源板塊的上市公司占據(jù)。

例如億緯鋰能以36.39%漲幅位居漲幅第二，上周五強(qiáng)勢(shì)拉漲16.59%；股價(jià)同樣刷新52周最高78.9元/股；中創(chuàng)新航、大東南和國(guó)軒高科周度漲幅均超過(guò)20%；欣旺達(dá)、孚能科技、恩捷股份、贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技赫然在列。

02

近來(lái)，關(guān)于固態(tài)電池的“軍備競(jìng)賽”打得愈發(fā)火熱，有關(guān)新技術(shù)的進(jìn)展不絕于耳，如億緯鋰能9月2日宣布“龍泉二號(hào)”全固態(tài)電池下線；孚能科技9月初也宣布已完成第一代硫化物全固態(tài)電池的送樣；寧德時(shí)代披露固態(tài)電池行業(yè)科技問(wèn)題已基本解決，預(yù)計(jì)2027年實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)......

資本市場(chǎng)也因此頻頻掀起高潮。作為新能源賽道的“賣(mài)鏟人”，提供固態(tài)電池整線解決方案的先導(dǎo)智能，成為其中的最大贏家，在股市可謂平步青云。

另外值得一提的是，基本面上，當(dāng)前先導(dǎo)智能年內(nèi)已第二次遞表港交所主板。今年上半年，先導(dǎo)智能歸母凈利潤(rùn)達(dá)到7.4億元，同比大增61.19%。

同時(shí)，得益于全球范圍內(nèi)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)以及亮眼業(yè)績(jī)，儲(chǔ)能概念股如中創(chuàng)新航、億緯鋰能等顯著走強(qiáng)。

以電池技術(shù)為代表的新能源板塊，近來(lái)氣勢(shì)蓋過(guò)了此前備受關(guān)注的寒武紀(jì)等AI概念股。

有分析師認(rèn)為，部分資金可能從前期漲幅較大的科技板塊流出，進(jìn)行“高切低”轉(zhuǎn)換，流入新能源板塊。

不過(guò)，短期迅速積累高漲幅，需警惕估值過(guò)高風(fēng)險(xiǎn)。畢竟像固態(tài)電池等新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向大規(guī)模量產(chǎn)需要時(shí)間；況且行業(yè)內(nèi)部存在巨大分化，需要投資者仔細(xì)甄別。

值得一提的是，上周整車(chē)板塊集體表現(xiàn)不強(qiáng)，漲幅最高（7%）的賽力斯，僅能排在總榜第17位?？紤]到去年下半年開(kāi)始的換新補(bǔ)貼效應(yīng)遞減，今年下半年，汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速有可能放緩。

03

跌幅方面，與比亞迪強(qiáng)關(guān)聯(lián)的和諧汽車(chē)上周急轉(zhuǎn)直下，周度跌幅為36.17%；終結(jié)8月份的高歌猛進(jìn)。

該股9月2日上演“過(guò)山車(chē)”行情，9月4日單日降幅達(dá)到19.42%。

消息面上，和諧汽車(chē)宣布旗下持股55%的非全資附屬公司iCar Group Limited獲比亞迪以4000萬(wàn)美元（約合人民幣2.85億元）入股；認(rèn)購(gòu)?fù)瓿珊?，比亞迪將持有其擴(kuò)大已發(fā)行股本的9.9999%；認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)無(wú)疑將加速比亞迪品牌新能源汽車(chē)的海外市場(chǎng)擴(kuò)張。

這一利好或直接助推和諧汽車(chē)翌日早盤(pán)大幅高開(kāi)近13%，不過(guò)隨后出現(xiàn)走弱及轉(zhuǎn)跌。

“家大業(yè)大”的比亞迪今年上半年雖然取得了營(yíng)收和凈利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)，但分季度來(lái)看，其二季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)實(shí)際承受了較大壓力，歸母凈利潤(rùn)同環(huán)比均出現(xiàn)約30%下滑，值得引起警惕。

這或許也成為比亞迪A股和H股在半年報(bào)披露后走低的導(dǎo)火索。

其他跌幅較高的上市公司有極星汽車(chē)下跌26.28%，華晨中國(guó)下跌11.31%，另外北斗星（參數(shù)丨圖片）通和五菱汽車(chē)的跌幅也均超過(guò)10%。

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行業(yè)景氣度回升、前沿技術(shù)突破、市場(chǎng)資金動(dòng)向等多重因素交織，極大提振了市場(chǎng)對(duì)電池技術(shù)迭代和相關(guān)企業(yè)未來(lái)增長(zhǎng)空間的預(yù)期，新能源板塊表現(xiàn)異常強(qiáng)勢(shì)。

不過(guò)，股市狂熱與理性需相伴而行。就像如果“國(guó)家隊(duì)”能降溫調(diào)整，將有助于股市回歸理性上漲軌跡，防范投機(jī)情緒過(guò)熱，保護(hù)眾多中小投資者。

附：汽車(chē)股六大板塊周度走勢(shì)（8.29-9.5)