根據(jù)交通運(yùn)輸部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于推廣普及交通醫(yī)療急救箱伴行計(jì)劃的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2025年底，我國(guó)將實(shí)現(xiàn)地級(jí)城市主要鐵路客站的醫(yī)療急救箱全覆蓋，國(guó)家中心城市的高鐵站和客運(yùn)樞紐也將實(shí)現(xiàn)醫(yī)務(wù)室或紅十字救護(hù)站及AED等醫(yī)療設(shè)備的全面配置。

政策層層加碼，鐵路AED按下“加速鍵”

2019年7月，健康中國(guó)行動(dòng)推進(jìn)委員會(huì)發(fā)布《健康中國(guó)行動(dòng)（2019—2030年）》，明確提出在車站、機(jī)場(chǎng)等人員密集場(chǎng)所配備AED等急救設(shè)備。

2020年6月，北京市人民政府辦公廳在《關(guān)于加強(qiáng)本市院前醫(yī)療急救體系建設(shè)的實(shí)施方案》中，要求交通樞紐、火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站等公共場(chǎng)所按標(biāo)準(zhǔn)配置AED。

2021年5月，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于交通醫(yī)療急救箱伴行計(jì)劃的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出在“十四五”期間在全國(guó)交通運(yùn)輸客運(yùn)場(chǎng)站普及配備AED設(shè)備。

2021年12月，北京市衛(wèi)健委發(fā)布《北京市重點(diǎn)公共場(chǎng)所社會(huì)急救能力建設(shè)三年行動(dòng)方案（2021-2023年）》，明確2023年底前實(shí)現(xiàn)火車站、交通樞紐、長(zhǎng)途客運(yùn)站等場(chǎng)所AED全覆蓋。

2022年5月，《江蘇省院前醫(yī)療急救條例》實(shí)施，規(guī)定火車站、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、高速公路服務(wù)區(qū)等必須配備AED并定期維護(hù)。

2023年5月，《廣州市社會(huì)急救醫(yī)療管理?xiàng)l例》施行，要求火車站等公共場(chǎng)所配置AED，未配置的將面臨處罰。

2024年10月，杭州市衛(wèi)健委在《杭州市推進(jìn)院前急救高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》中提出，進(jìn)一步提高公共場(chǎng)所AED配置密度，并逐步增加公共交通工具中的AED數(shù)量。

除國(guó)家層面的指導(dǎo)意見(jiàn)外，廣東、杭州等地已率先通過(guò)立法或?qū)ｍ?xiàng)文件，為交通樞紐AED配置提供制度保障。

從國(guó)家到地方的政策聯(lián)動(dòng)，不僅為鐵路系統(tǒng)AED部署劃定了清晰路徑、明確了硬性標(biāo)準(zhǔn)，更讓專注于急救領(lǐng)域的企業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

作為深耕急救服務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，耀致急救積極響應(yīng)政策號(hào)召，攜手科曼AED，全力推動(dòng)鐵路急救設(shè)備落地與急救體系完善，助力構(gòu)建更安全的鐵路出行環(huán)境。

鐵路心臟驟停猝死的突發(fā)性與高死亡率

鐵路環(huán)境中，心臟驟停事件突發(fā)性強(qiáng)、致死率高，尤其是列車車廂、候車大廳等人員密集且專業(yè)醫(yī)療資源有限的場(chǎng)所，一旦發(fā)生緊急情況，搶救難度極大。近年來(lái)，多起鐵路相關(guān)心臟驟停案例令人揪心：

• 2023年2月，58歲的曹先生在高鐵站扶梯口突發(fā)心源性猝死，經(jīng)搶救無(wú)效不幸離世。
• 2024年7月，旅客黃某在列車臥鋪車廂內(nèi)突然發(fā)病昏迷，雖經(jīng)心肺復(fù)蘇仍救治無(wú)效。
• 2025年2月，廣州一名34歲的女性在乘坐8小時(shí)高鐵后，不幸誘發(fā)肺栓塞，先后經(jīng)歷兩次心臟驟停。
• 2025年2月，一名40歲男子在火車站排隊(duì)登車時(shí)突發(fā)心臟驟停暈倒，被救醒后第一句話竟是：“要趕去上班”！

心臟驟停后的“黃金4分鐘”是搶救關(guān)鍵，而AED（自動(dòng)體外除顫器）正是這4分鐘里的“救命神器”。它能自動(dòng)分析患者心律，在需要時(shí)精準(zhǔn)給予電擊除顫，大幅提升患者生存率。

心腦血管疾病患者、中老年人，以及因熬夜、高壓等不良生活習(xí)慣導(dǎo)致身體亞健康的年輕群體，都是心臟驟停高危人群；而鐵路旅行中的溫差變化、長(zhǎng)途疲勞、密閉空間缺氧等環(huán)境因素，更可能加劇風(fēng)險(xiǎn)。

此時(shí)，在車站、列車等關(guān)鍵位置科學(xué)配置科曼AED，并由耀致急救開(kāi)展系統(tǒng)化應(yīng)急培訓(xùn)，就能有效彌補(bǔ)專業(yè)救援的時(shí)空差距，為生命爭(zhēng)取更多機(jī)會(huì)。

全國(guó)鐵路站點(diǎn)加速落地，科曼AED成首選

目前，全國(guó)各大鐵路樞紐與重點(diǎn)車站已開(kāi)啟AED全面部署工作，科曼AED憑借卓越的性能與可靠的品質(zhì)，成為鐵路系統(tǒng)的首選設(shè)備。

其采用先進(jìn)的低能量高電流除顫技術(shù)，在大幅提升首次除顫成功率（動(dòng)物實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示100%）的同時(shí)，能最大程度降低對(duì)患者心肌的潛在損傷。截至2025年9月，通過(guò)耀致急救的專業(yè)支持與科曼AED的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，已成功挽救超百例心臟驟?；颊叩纳?。

目前，科曼AED已覆蓋旅客聚集的候車廳、檢票口、站臺(tái)等關(guān)鍵區(qū)域。在我們的加速助力下，鐵路系統(tǒng)正逐步構(gòu)建“設(shè)備全覆蓋+人員全響應(yīng)”的急救網(wǎng)絡(luò)，讓安全貫穿旅途全程。

耀致急救解決方案，筑牢鐵路急救防線

為進(jìn)一步完善鐵路應(yīng)急救護(hù)機(jī)制，耀致急救針對(duì)鐵路場(chǎng)景推出“設(shè)備+服務(wù)+培訓(xùn)”一體化解決方案，從配置到運(yùn)維，全方位守護(hù)旅客與鐵路職工安全：

“設(shè)備+培訓(xùn)”雙保障

在車站與列車上同步配置科曼AED及智能教學(xué)設(shè)備，由耀致急救專業(yè)講師開(kāi)展CPR（心肺復(fù)蘇）+AED實(shí)操培訓(xùn)，確保鐵路一線工作人員持證率超50%；同時(shí)引入AI急救教培一體機(jī)，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)流程標(biāo)準(zhǔn)化、操作指導(dǎo)可視化，讓急救技能學(xué)習(xí)更高效。

多部門聯(lián)動(dòng)打通“生命通道”

聯(lián)合鐵路部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立“列車-站點(diǎn)-醫(yī)院”綠色通道，減少轉(zhuǎn)運(yùn)延誤；通過(guò)公眾宣傳活動(dòng)普及急救知識(shí)，并上線“AED急救地圖”小程序，支持用戶快速查詢附近科曼AED位置，一鍵發(fā)起急救求助，讓應(yīng)急響應(yīng)更及時(shí)。

智能運(yùn)維實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)守護(hù)”

依托耀致急救自主研發(fā)的AED管理系統(tǒng)，對(duì)全國(guó)鐵路站點(diǎn)的科曼AED進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備電量、耗材狀態(tài)，確保設(shè)備隨時(shí)處于待命狀態(tài)；該系統(tǒng)已與多座城市的120急救指揮中心對(duì)接，可同步推送求助信息，為現(xiàn)場(chǎng)人員提供實(shí)時(shí)專業(yè)指導(dǎo)。

全國(guó)售后網(wǎng)絡(luò)“隨叫隨到”

憑借全國(guó)各地布局，耀致急救構(gòu)建起“監(jiān)測(cè)-響應(yīng)-處置”全周期閉環(huán)服務(wù)體系，無(wú)論設(shè)備出現(xiàn)故障還是需要定期維護(hù)，都能快速調(diào)度附近工程師上門處理，為鐵路系統(tǒng)提供貼心、高效的售后支持。

未來(lái)，耀致急救將繼續(xù)攜手鐵路部門，以政策為指引、以技術(shù)為支撐、以服務(wù)為保障，推動(dòng)科曼AED在更多鐵路站點(diǎn)落地，同時(shí)加大急救培訓(xùn)與公眾科普力度，讓“人人懂急救、處處有保障”成為鐵路出行的新常態(tài)，為每一位旅客的安全保駕護(hù)航。