【導(dǎo)語：在國內(nèi)汽車市場上，降價(jià)促銷本來是一件常事。不過，紅得發(fā)紫的小米汽車，也竟然給出限時(shí)購車優(yōu)惠，這出乎意料?！?/p>

撰文|張大川、編輯|禾 子

在“金九”大戰(zhàn)中，小米汽車竟然出現(xiàn)在促銷隊(duì)伍之列。

9月1日，雷軍在自己的微博上宣布小米汽車推出9月份限時(shí)購車優(yōu)惠權(quán)益，為消費(fèi)者帶來了高達(dá)4.9萬元的豐厚購車福利，覆蓋小米汽車旗下三款車型。

具體來看，小米YU7贈(zèng)送的購車權(quán)益包括：贈(zèng)送 Nappa 真皮座椅、電動(dòng)前備箱和 HEPA 高效空氣凈化系統(tǒng)；而Max車型將額外贈(zèng)送碳纖維后視鏡和碳纖維迎賓踏板；此外，所有的YU7車型均享有Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)。

小米SU7（參數(shù)丨圖片）贈(zèng)送的購車權(quán)益包括：Nappa 真皮座椅贈(zèng)送和小米輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)。

小米 SU7 Ultra贈(zèng)送的購車權(quán)益包括：碳纖維運(yùn)動(dòng)方向盤、碳纖維中控臺(tái)飾板和碳纖維前排座椅背板免費(fèi)贈(zèng)送、五年基礎(chǔ)保養(yǎng)免費(fèi)服務(wù)以及 Xiaomi HAD 端到端輔助駕駛終身免費(fèi)使用權(quán)。

不過，相關(guān)的優(yōu)惠有兩個(gè)限定條件：必須是用戶在9月1日至30日下定，之后是否還會(huì)延續(xù)目前不得而知；贈(zèng)送的“基礎(chǔ)保養(yǎng)“包括剎車片和輪胎這些耗材的更換。因此，不難推斷，小米這波“福利”的意義在于催出一波訂單。

小米汽車為何搞起出限時(shí)優(yōu)惠？

小米汽車這次給出的優(yōu)惠力度較大。不過，小米和國內(nèi)其他車企不同，其并不缺少訂單。根據(jù)網(wǎng)上搜索到的公開信息可以發(fā)現(xiàn)，小米YU7基礎(chǔ)版的交付時(shí)間最長需要56周。那么在手握20萬張訂單待交付的情況下，小米汽車為什么還要給出這樣的限時(shí)優(yōu)惠來催訂單呢？

或許，這與市場激烈的競爭有關(guān)。根據(jù)各家車企公布的八月份銷量來看，大部分國內(nèi)主流新勢(shì)力車企表現(xiàn)都不差。小鵬和蔚來都已經(jīng)站穩(wěn)了3萬輛的規(guī)模；理想汽車雖然有所滑落，但是隨著后期i6的發(fā)布，使得理想有望通過制定一個(gè)比較低的價(jià)格，重返3萬的門檻。而特斯拉還發(fā)布了六座版的Model Y L，市場反響也非常不錯(cuò)。這種情況下，小米也需要給出一定的優(yōu)惠，來提升產(chǎn)品的性價(jià)比。

還有，小米汽車此舉或與優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)有關(guān)。有報(bào)道指出，小米雖然當(dāng)前銷售不錯(cuò)，但也面臨一定的銷售結(jié)構(gòu)壓力。有消息顯示，小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版占比達(dá)到55%，Pro版占比約25%，頂配的Max版占比為20%。至于SU7，售價(jià)達(dá)到52.99萬元的SU7 Ultra在8月份的銷量為2235輛，占SU7當(dāng)月整體22175輛的銷量比例比較少。因此通過贈(zèng)送額外的權(quán)益，來吸引用戶下單高配車型，也是主要目的之一。

此外，小米汽車需要維持一定市場熱度。不得不說，雷軍是國內(nèi)少有的營銷大師。隨著小米YU7上市之后，小米汽車在國內(nèi)的聲量和熱度都有所下滑。要想再度迎來熱度，估計(jì)要等待小米的下一輛新車，內(nèi)部代號(hào)為 “昆侖” 的增程式SUV。此外，小米YU7交付周期比較長，一旦聲量不在，消費(fèi)者耐心可能會(huì)被慢慢消磨，最終導(dǎo)致訂單流失。在這種情況下，通過釋出一定的優(yōu)惠政策，可以對(duì)保持品牌曝光度和消費(fèi)者關(guān)注度起到一定的正向作用。

現(xiàn)在是購車的好時(shí)機(jī)嗎？

目前，市場上最炙手可熱的小米汽車都給出限時(shí)優(yōu)惠，由此可見，當(dāng)下國內(nèi)汽車市場的競爭慘烈。對(duì)于那些想購買小米汽車的用戶來說，這次限時(shí)優(yōu)惠也可以被視為一次力度不小的催單行動(dòng)。按照雷軍和小米汽車的做派，大概率不會(huì)有10月份再延續(xù)這個(gè)贈(zèng)送的可能，至少短期內(nèi)不會(huì)再有。所以趁著這個(gè)時(shí)間下定也是不錯(cuò)的。

但是，事情有兩面性。對(duì)于已經(jīng)下定的老車主來說，尤其是不久前才下了大定的YU7客戶來說，一方面大概率需要等到明年年底才能提到車，彼時(shí)YU7可能已經(jīng)熱度不再；另一方面，這些限時(shí)的權(quán)益貌似也沒有享受到。到時(shí)候，拿到的新車無論是使用體驗(yàn)上，還是二手車保值率都會(huì)弱一籌。再怎么來看，之前的大定都只有5000元，從價(jià)值上來說都不如這次贈(zèng)送的購車權(quán)益。萬一小米汽車遭遇了大規(guī)模退訂，對(duì)于整個(gè)公司的運(yùn)營來說都會(huì)導(dǎo)致一些不良的影響。對(duì)于雷軍來說，更好地去安撫這波車主可能更加重要。畢竟之前網(wǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)了小米汽車讓用戶在提車前提前結(jié)清尾款的情況。

還有，不容忽視的是，小米汽車之前熱銷是有多方面的因素疊加而成，除了較高的顏值和性價(jià)比之外，其二手車保值率較高也是一個(gè)不容忽視的因素。大量訂單在手，讓小米汽車沒有降價(jià)的困擾，二手車價(jià)格自然就能夠穩(wěn)得住。但如果小米也都開始不斷琢磨那些打折手法，之后一手車價(jià)格是否守得住就需要觀察一下。

從整個(gè)國內(nèi)汽車市場來說，新款車型無論是從功能還是從配置上來說相比老款車型都有脫胎換骨的升級(jí)，小米汽車的做法也無可厚非。因此，對(duì)于用戶來說，如果不是太著急換車，或許就可以稍微等一等。當(dāng)然，那些對(duì)于新車有剛需的用戶除外。

點(diǎn)評(píng)

這次小米推出的限時(shí)優(yōu)惠力度不小，但是在市場上引發(fā)的反響似乎并沒有那么熱烈。對(duì)于國內(nèi)絕大部分消費(fèi)者來說，要去等上一年多才能提到車的情況很難接受。對(duì)于小米汽車來說，相比推出限時(shí)優(yōu)惠政策，加速實(shí)現(xiàn)交付才是當(dāng)務(wù)之急。

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