用戶要的是安全可靠！

最近，小鵬汽車似乎有些水逆。

9月16日，長春航展預(yù)演現(xiàn)場，兩架小鵬匯天eVTOL（電動垂直起降器）在演練中發(fā)生接觸，其中一架降落時因機身受損而起火。

雖然這一事故對已有數(shù)千訂單的小鵬飛行汽車的交付，乃至后期銷售是否會產(chǎn)生不利影響，還有待觀察。但對比這個小插曲，小鵬汽車近期一起大規(guī)模車輛召回，或許更讓這家新勢力“撓頭”。

「圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站」

9月12日，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)顯示，自9月15日起，小鵬汽車召回約4.75萬輛小鵬P7+，這一數(shù)字創(chuàng)下中國造車新勢力單次線下召回規(guī)模的紀錄。

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市監(jiān)總局信息顯示，本次召回涉及2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分小鵬P7+車型。原因是“轉(zhuǎn)向助力電機傳感器線束接觸不良”，可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向故障警告燈點亮，轉(zhuǎn)向助力失效，存在安全隱患。

實際上，關(guān)于小鵬P7+轉(zhuǎn)向失靈的問題早已不是新聞。此前，已有消費者通過汽車質(zhì)量投訴平臺反映該車型存在重大質(zhì)量缺陷。

車輛在正常行駛中，突發(fā)方向盤沉重如鎖死、轉(zhuǎn)向助力完全失效，儀表盤同步彈出“檢查電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”警報的狀況，成為用戶反映的重點。

令人擔憂的是，有車主甚至在高速行駛時遭遇轉(zhuǎn)向失靈，經(jīng)歷命懸一線的危險時刻。

值得注意的是，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，作為小鵬汽車的主銷車型之一，小鵬P7+今年以來已累計銷售超5.5萬輛，與小鵬MONA M03一同成為小鵬汽車扭轉(zhuǎn)局面的重要車型。

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據(jù)小鵬汽車官方表示，將免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進后的轉(zhuǎn)向機總成，以消除安全隱患。

此次超4.7萬輛的召回數(shù)量，表現(xiàn)出小鵬汽車敢于直面問題的負責態(tài)度，也將對小鵬汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)帶來嚴峻考驗，甚至可能影響消費者信心。

更重要的是，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾表示，預(yù)計小鵬汽車將在今年四季度實現(xiàn)盈利?？扇缃袢绱舜笠?guī)模召回更換轉(zhuǎn)向機，很可能會對小鵬汽車今年下半年的財務(wù)業(yè)績造成一定不利影響。

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小鵬汽車此次產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問題并非個例。

很長時間以來，造車新勢力的質(zhì)量問題就頻繁見諸報端。

據(jù)國內(nèi)某汽車質(zhì)量投訴平臺統(tǒng)計，今年8月新能源汽車投訴量排名Top10中，理想汽車一家就占據(jù)4個席位，L6、L7、L8、L9無一缺席。而且問題出奇一致，均涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、下擺臂這些直接關(guān)系到車輛行駛安全、駕駛體驗的部分。

這很難不讓消費者本就敏感的神經(jīng)變得更加緊繃，誰又愿意每天駕駛著一輛隨時可能威脅自己和家人生命安全的汽車？

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在此之前，新勢力普遍將OTA技術(shù)作為賣點之一，宣稱能夠通過遠程升級解決車輛問題。但很明顯，并非所有問題都能通過軟件升級解決。

小鵬P7+的轉(zhuǎn)向機問題屬于硬件缺陷，必須通過更換轉(zhuǎn)向機總成這種物理干預(yù)方式才能解決。

這或許暴露新勢力企業(yè)在硬件制造和供應(yīng)鏈管理方面可能存在的不足。

即便是軟件問題，同樣可能帶來安全隱患。

9月16日，Stellantis集團就召回了部分進口阿爾法·羅密歐品牌托納利（Tonale）車型，原因就是軟件問題導(dǎo)致車輛掛入倒擋時，信息娛樂顯示屏無法顯示倒車影像。

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造車新勢力有著快速發(fā)展、快速實現(xiàn)規(guī)模化的現(xiàn)實需求，但這種“快速”的基本前提是造車應(yīng)遵守的最底層邏輯——安全。

追求“快”并沒有錯，但要快得穩(wěn)健。從產(chǎn)品立項、研發(fā)到生產(chǎn)，每一步都應(yīng)走得足夠扎實。不能因為求快，而省略汽車生產(chǎn)制造應(yīng)堅守的環(huán)節(jié)，包括必要的測試周期。

「圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站」

寶馬中國最近召回部分進口iX和M760Le車型，原因就是“生產(chǎn)過程偏差”，導(dǎo)致部分高壓動力電池模塊的框架可能意外發(fā)生損壞。

即便是有百年造車經(jīng)驗的傳統(tǒng)豪門，同樣面臨質(zhì)量控制的挑戰(zhàn)，造車僅有數(shù)年經(jīng)驗的新勢力自然更無法逃避。

對于造車新勢力而言，大規(guī)模召回不僅帶來經(jīng)濟損失，更嚴重的是可能削弱消費者對品牌的信任度。

如今，中國汽車市場內(nèi)卷不斷，造車新勢力、傳統(tǒng)大廠的新勢力品牌，消費者在購車時面對的選擇越來越多，對于車企給出的承諾重視程度與日俱增。

車企需要拿出足夠的誠意與誠信來回應(yīng)消費者。

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造車絕非小事，飛行汽車亦是如此。

對于任何一家企業(yè)，當它選擇進入汽車制造業(yè)的那一天起，“安全”就要貫穿于設(shè)計、測試、采購、生產(chǎn)的全過程。

畢竟，在路上行駛的，又或?qū)盹w翔于低空的，不僅是交通工具，更是關(guān)乎生命的載體。汽車不是互聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品，來不得半點疏忽，造車者需有敬畏之心。