柴油引擎長期以來都是皮卡、廂型車以及大型SUV的首選，在許多市場中占有舉足輕重的地位。 然而，它的黃金年代似乎逐漸走到盡頭。 至少在澳洲，豐田已經(jīng)看清這個趨勢，并認(rèn)為未來將由氫燃料電池車（FCEV）接棒，徹底改寫傳統(tǒng)動力的版圖。

在澳洲市場，豐田對柴油引擎的依賴仍相當(dāng)深。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，光是今年前八個月，豐田在當(dāng)?shù)厥鄢龅?63,491輛新車中，就有48.4%搭載柴油引擎。 這些銷售量主要來自Hilux、Land Cruiser、Prado、HiAce以及廣受歡迎的Fortuner SUV。 由此可見，柴油在澳洲可以說是豐田的基本盤。

不過，豐田澳洲銷售與營銷副總裁Sean Hanley卻直言，柴油在未來恐怕無法長久。 雖然短期內(nèi)不會消失，但在十年后的更長遠(yuǎn)未來，柴油可能會徹底退場。 Sean Hanley表示：「柴油不會在這十年內(nèi)消失，但再往后看，我認(rèn)為氫能將會取代柴油?！?/p>

Sean Hanley指出，澳洲雖然有深厚的柴油文化，但隨著排放與能源轉(zhuǎn)型的壓力，柴油作為未來燃料的可能性越來越低。 他認(rèn)為，汽油車在多數(shù)情境下已經(jīng)能勝任柴油的角色，甚至還能提供更多額外優(yōu)勢。 因此，柴油終究會走到盡頭。

根據(jù)Sean Hanley的看法，大約在2030到2035年之間，氫燃料車的銷售將快速成長，并逐步取代柴油車的市場地位。 他強(qiáng)調(diào)：「我真的相信氫能就是未來。 氫能干凈、續(xù)航力強(qiáng)，而且到時候基礎(chǔ)建設(shè)會比現(xiàn)在完善很多，使用上也會更便利、更負(fù)擔(dān)得起。」豐田近年積極投入氫能發(fā)展，第三代燃料電池技術(shù)已經(jīng)在成本與效率上大幅進(jìn)步。 這些技術(shù)若能搭配更普及的加氫站網(wǎng)絡(luò)，確實(shí)有機(jī)會成為柴油的替代解決方案。

然而，并不是所有車廠都與豐田看法一致。 許多競爭對手早已放棄氫能，轉(zhuǎn)而全力押寶純電動車（BEV）。 畢竟，電動車的充電設(shè)施成長速度遠(yuǎn)快于氫能基礎(chǔ)建設(shè)，要讓氫能追趕上來，仍需要龐大的投資與跨產(chǎn)業(yè)合作。

豐田的策略顯得獨(dú)樹一幟。 一方面，它仍依賴柴油維持短期銷售，另一方面又積極部署氫能車，為未來十年后的能源轉(zhuǎn)型預(yù)做準(zhǔn)備。 柴油雖然還不會馬上消失，但豐田已經(jīng)明確選定接班人-氫燃料電池車。 至于這場能源版圖的更替，最終會是氫能勝出，還是電池電動車成為唯一主流？ 這還是一場值得關(guān)注的長期戰(zhàn)爭。