俄媒報(bào)道稱，俄第一副總理曼圖羅夫19日宣布，俄方準(zhǔn)備向中國(guó)C929寬體客機(jī)項(xiàng)目提供復(fù)合材料機(jī)翼、垂尾等關(guān)鍵零部件，以及正在研發(fā)的PD-26大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

這被外界視為普京繼2000億美元能源合作后的又一重磅"厚禮"。但這次中國(guó)會(huì)買賬嗎？

俄國(guó)為啥突然這么大方

今年9月初普京訪華期間，中俄敲定了近2000億美元的能源合作大單，包括"西伯利亞力量-2"天然氣管道項(xiàng)目。按理說這個(gè)規(guī)模已經(jīng)夠震撼了，但普京顯然覺得還不夠。為什么？海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中俄貿(mào)易額在達(dá)到歷史最高點(diǎn)后出現(xiàn)了回落趨勢(shì)，這讓俄方產(chǎn)生了危機(jī)感。

更要命的是，俄國(guó)的民用航空工業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的困境。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，西方對(duì)俄實(shí)施全面技術(shù)封鎖，SSJ和MC-21系列客機(jī)遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)斷供，對(duì)外出口渠道被徹底"鎖死"。而俄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)根本消化不了PD-14、PD-26這些大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能，相關(guān)研發(fā)企業(yè)面臨巨額投入打水漂的風(fēng)險(xiǎn)。

俄方的緊迫感還來自另一個(gè)現(xiàn)實(shí)：中國(guó)自研的AEF-1200、AEL-1300等民用航發(fā)項(xiàng)目進(jìn)展順利，長(zhǎng)江-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)也在加速驗(yàn)證。俄國(guó)人很清楚，如果再不把壓箱底的技術(shù)拿出來，過幾年中國(guó)可能就真的不需要了。這就像是一場(chǎng)技術(shù)版的"最后通牒"——要么現(xiàn)在合作，要么以后永遠(yuǎn)沒機(jī)會(huì)。

從6月開始，俄國(guó)已經(jīng)超越美國(guó)成為中國(guó)第四大糧食供應(yīng)國(guó)，在小麥供應(yīng)上也首次超越美國(guó)。能源、農(nóng)業(yè)都搞定了，現(xiàn)在輪到航空工業(yè)這張王牌。普京9月5日還專程視察了俄聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司的裝配工廠，親自督促這個(gè)出口計(jì)劃，可見決心之大。

這次俄方愿意開放的不僅是PD-26發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括復(fù)合材料機(jī)體結(jié)構(gòu)件、大型復(fù)材主翼等關(guān)鍵零部件。要知道，這些都是現(xiàn)代客機(jī)的核心技術(shù)，俄方以前可是守得很緊的?，F(xiàn)在一口氣全拿出來，說明真的是下了血本。

中俄航空合作的"前車之鑒"

中俄航空合作的CR929項(xiàng)目，始于2012年，原計(jì)劃聯(lián)合研發(fā)一款寬體客機(jī)，但11年后以“分道揚(yáng)鑣”告終。問題出在俄方堅(jiān)持使用本國(guó)的航電系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)和國(guó)際主流技術(shù)差距較大，影響了飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力。

最終，中俄雙方未能達(dá)成一致，項(xiàng)目也因此停滯。簡(jiǎn)單來說，就是俄方在保護(hù)自家企業(yè)利益時(shí)，忽視了全球市場(chǎng)對(duì)技術(shù)的需求，導(dǎo)致合作難以持續(xù)。

中方的想法很直接：既然要造飛機(jī)，就得達(dá)到世界先進(jìn)水平，能和波音787、空客A350正面競(jìng)爭(zhēng)。用落后的航電系統(tǒng)，怎么可能在國(guó)際市場(chǎng)上站得住腳？雙方在這個(gè)問題上僵持不下，最終俄方在2023年宣布退出項(xiàng)目。

俄國(guó)人在對(duì)華技術(shù)合作上一直有個(gè)毛病：總想"留一手"。不管是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還是民用客機(jī)，都要考慮保護(hù)自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和銷售市場(chǎng)。這種心態(tài)導(dǎo)致很多合作項(xiàng)目要么胎死腹中，要么進(jìn)展緩慢。中俄重型直升機(jī)項(xiàng)目也是類似情況，俄方半路退出。

但現(xiàn)在情況不同了，俄國(guó)面臨的是生存危機(jī)，不是競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的問題。西方全面封鎖下，俄國(guó)的民用航空技術(shù)如果不找到出路，就真的要爛在手里了。所以這次普京的態(tài)度轉(zhuǎn)變很明顯：不再抱著"技術(shù)優(yōu)越感"不放，而是實(shí)實(shí)在在地想要合作。

PD-26到底值不值得要

從技術(shù)角度看，PD-26確實(shí)有吸引力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)推力在26-35噸之間，正好填補(bǔ)了中國(guó)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)型譜的空白。C919用的是美國(guó)通用的LEAP-1C，推力相對(duì)較?。欢磥淼拈L(zhǎng)江-1000A雖然在研發(fā)，但距離成熟還需要時(shí)間。PD-26可以作為過渡方案，為C929這樣的寬體客機(jī)提供動(dòng)力支持。

更重要的是供應(yīng)鏈安全問題，當(dāng)前中國(guó)民用航空對(duì)美歐發(fā)動(dòng)機(jī)依賴度很高，一旦遇到技術(shù)禁運(yùn)，整個(gè)項(xiàng)目就可能停擺。美國(guó)商務(wù)部前幾個(gè)月就暫停過GE航空對(duì)中國(guó)商飛的供應(yīng)許可，雖然后來又恢復(fù)了，但這種反復(fù)橫跳讓人很難安心。

有了PD-26這個(gè)備選方案，至少在供應(yīng)鏈上多了一重保障。俄國(guó)雖然在某些方面技術(shù)相對(duì)落后，但在大推力發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域確實(shí)有實(shí)力。普京此前就說過，像PD-14這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，全球能做出來的國(guó)家不超過四個(gè)，俄國(guó)就是其中之一。如果PD-26能達(dá)到類似水平，確實(shí)值得考慮。

不過從商業(yè)角度看，中方現(xiàn)在的態(tài)度會(huì)比較謹(jǐn)慎。畢竟CR929項(xiàng)目的前車之鑒還在那里，誰也不想再走一遍彎路。這次如果真要合作，估計(jì)會(huì)是"中方主導(dǎo)、俄方配合"的模式，而不是像以前那樣平起平坐。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也是個(gè)關(guān)鍵問題。C929要面向全球市場(chǎng)，必須符合國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)，特別是要能獲得歐美的適航認(rèn)證。如果俄制發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面有短板，那合作的價(jià)值就會(huì)大打折扣。中方肯定不會(huì)為了照顧俄方利益而影響產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

美國(guó)最不想看到的局面

有意思的是，普京宣布這個(gè)消息的時(shí)間點(diǎn)很特殊。就在中美通話釋放積極信號(hào)后不久，俄方立刻拋出了這個(gè)"大禮包"。這讓人不得不聯(lián)想到大國(guó)博弈的復(fù)雜性。

美國(guó)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的態(tài)度一直很矛盾。一方面想通過技術(shù)封鎖來限制中國(guó)發(fā)展，另一方面又怕完全失去中國(guó)這個(gè)巨大市場(chǎng)。GE、普惠這些發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭在中國(guó)有巨大利益，完全斷供對(duì)它們也是損失。所以美方經(jīng)常搞"精準(zhǔn)打擊"：關(guān)鍵時(shí)候卡一下，然后又有選擇性地放開。

現(xiàn)在俄方主動(dòng)提供替代方案，等于是讓美國(guó)的"技術(shù)牌"失去了制衡力。如果中國(guó)真的能用上俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，或者自研發(fā)動(dòng)機(jī)早日成熟，那對(duì)美國(guó)的依賴就會(huì)大大降低。到那時(shí)，美方想"卡脖子"也卡不住了。

不過，電話剛結(jié)束，市場(chǎng)立刻作出了反應(yīng)，美股直接大漲，說明投資者對(duì)中美關(guān)系回暖充滿信心。但普京的這份"厚禮"無疑給美方敲響了警鐘：中國(guó)不會(huì)把所有雞蛋放在一個(gè)籃子里。

中國(guó)會(huì)怎么選擇

從目前的情況看，中國(guó)大概率會(huì)選擇性接納這份"厚禮"，而不是全盤拒絕。原因很簡(jiǎn)單：多一個(gè)選擇總比少一個(gè)好，特別是在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。

但接納不等于依賴。中國(guó)的策略還是很務(wù)實(shí)的：該合作的繼續(xù)合作，該自研的堅(jiān)持自研。既不會(huì)因?yàn)槎矸降?厚禮"而放松自主創(chuàng)新，也不會(huì)因?yàn)槊婪降膲毫ΧＶ拐５募夹g(shù)交流。這種"多條腿走路"的做法，讓中國(guó)在復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境中始終保持主動(dòng)。

具體到PD-26項(xiàng)目，中方可能會(huì)將其作為過渡方案和備選動(dòng)力，主要目的是降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，而不是長(zhǎng)期依賴。同時(shí)，在合作過程中學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，為自主研發(fā)積累經(jīng)驗(yàn)。

最關(guān)鍵的是，中方會(huì)堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的原則。如果俄制發(fā)動(dòng)機(jī)不能滿足這些要求，那合作的可能性就會(huì)大大降低。畢竟，造出來的飛機(jī)最終還是要在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的。

普京這次的"壓箱底寶貝"究竟能不能打動(dòng)中方，現(xiàn)在還不好說。但有一點(diǎn)很明確：在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)越來越不愿意把命運(yùn)交給別人。

無論是美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)還是俄國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，都只能是階段性方案。真正的目標(biāo)，還是要把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。這才是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的根本之道。