45年前，即1980年9月26日，中國第一架遠(yuǎn)程客機(jī)——運(yùn)-10首次試飛。

保存至今的運(yùn)-10原型機(jī)。

這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃，運(yùn)-10是一款擁有178個(gè)座位的四發(fā)大型客機(jī)，最大有效載荷時(shí)，航程超過5500千米。運(yùn)-10的設(shè)計(jì)參考了波音707，外觀與之極為相似。該機(jī)的結(jié)構(gòu)布局和內(nèi)部設(shè)計(jì)完全是中國自行完成的，儀表、電氣元件、液壓系統(tǒng)、雷達(dá)、通信設(shè)備、燃油系統(tǒng)等完全由中國制造。當(dāng)然，它配備的還是美國發(fā)動(dòng)機(jī)。

運(yùn)-10客機(jī)的總設(shè)計(jì)師馬鳳山。

運(yùn)-10取得了相當(dāng)大的成功，其性能在一系列的試飛過程中得到了充分展示。運(yùn)-10還在西藏高海拔機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了演示飛行，展現(xiàn)出適合在國內(nèi)服役的潛力。然而，該機(jī)并未投入批量生產(chǎn)，只保留了兩架原型機(jī)，其中一架用于地面測(cè)試。

運(yùn)-10客機(jī)側(cè)視圖。

20世紀(jì)80年代初，中國領(lǐng)導(dǎo)人決定在民用航空領(lǐng)域放棄自力更生的政策，認(rèn)為獲得美國麥道MD-80客機(jī)的生產(chǎn)許可證更有發(fā)展前景。1985年，上海飛機(jī)制造廠開始生產(chǎn)麥道客機(jī)。

博物館內(nèi)的運(yùn)-10原型機(jī)。

盡管許多人都認(rèn)為當(dāng)年停止發(fā)展運(yùn)-10客機(jī)非?？上В芟抻诋?dāng)時(shí)中國的經(jīng)濟(jì)情況，無法支撐這樣的客機(jī)研發(fā)計(jì)劃。即使運(yùn)-10可以完成所有的研制和試飛程序，由于民用航空市場(chǎng)規(guī)模限制，無法投入批量生產(chǎn)，導(dǎo)致更大規(guī)模的浪費(fèi)。