都說“天作孽猶可違，自作孽不可活”，這句話送給如今的德國軍工復(fù)合體在合適不過了。

在很多人看來，近些年德國當(dāng)局的所作所為，似乎是為了摧毀其軍工復(fù)合體出口潛力。比如在2010年代，土耳其“阿勒泰”坦克就成為德國國防工業(yè)的犧牲品。因為發(fā)動了對庫爾德人武裝的進(jìn)攻，安卡拉采購坦克發(fā)動機(jī)的計劃，被柏林無情的拒絕了。而到了2020年代初期，巴西VBTP-MR瓜拉尼（Guarani）裝甲車也面臨類似的問題，只不過這次對德國的依賴性并不強(qiáng)。

如今，印度人也開始品嘗德國人不靠譜帶來的惡果。根據(jù)拉森·圖布羅集團(tuán)（L&T）負(fù)責(zé)人賈揚(yáng)特·D·帕蒂爾日前對外公布的信息，發(fā)動機(jī)制造商、隸屬于羅爾斯·羅伊斯的德國公司MTU以嚴(yán)格的出口管制規(guī)定為由，要將MTU 8V199 TE21發(fā)動機(jī)的交付時間延期長達(dá)13個月之久。

MTU 8V199 TE21是一款功率達(dá)到804馬力（600 kW）V8柴油發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)速為2300rpm。這款總?cè)莘e為15.9升的高性能裝置，能為坦克在高海拔低氧條件下提供出色的機(jī)動性。所以，在印度準(zhǔn)備發(fā)展新輕坦時，它被選為“佐拉瓦爾”的動力系。

印度“佐拉瓦爾”，是一款重達(dá)25噸的新輕坦。在這款坦克在設(shè)計中，特別注重高功率重量比、兩棲能力，同時采用了新型的105毫米線膛炮、反坦克導(dǎo)彈和模塊化復(fù)合裝甲等現(xiàn)代系統(tǒng)的集成。自2023年4月以來由DRDO和L&T共同研發(fā)，經(jīng)過一系列的優(yōu)化后，可在有爭議的高海拔地區(qū)快速部署。而MTU 8V199 TE21發(fā)動機(jī)將配備在“佐拉瓦爾”輕型坦克的量產(chǎn)版上。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這款發(fā)動機(jī)原本應(yīng)該在2022年10月就開始交付。但德國突然開始實行嚴(yán)格的出口管制（BAFA），理由是擔(dān)心這些發(fā)動機(jī)會用于敏感邊境地區(qū)的軍事用途。盡管印度當(dāng)局多次呼吁，包括國防部長拉杰納特·辛格 （Rajnath Singh）的也屢次向德國方面發(fā)出請求，但作為公司的MTU最終還是被迫服從了德國官僚機(jī)構(gòu)的限制，將交付推遲到2023年11月。

這種延誤，直接導(dǎo)致印度“佐拉瓦爾”的生產(chǎn)時間表遭到嚴(yán)重破壞。當(dāng)然，按照印度軍工企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)能力，即便有時間表也無法認(rèn)真執(zhí)行。但是，印度還是將其無法在高原地區(qū)抗衡解放軍的問題歸結(jié)于德國人無法按時交貨。因為，解放軍已經(jīng)在高原地區(qū)部署了500多輛15式輕型坦克。

面對僵局，印度國防部決定轉(zhuǎn)而采購美國康明斯V8 VTA903E-T760柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的功率為760馬力（570千瓦）。與RENK America HMPT-800變速箱相結(jié)合，可提供了每噸30馬力的不錯功率重量比，使坦克能夠達(dá)到高達(dá)70公里/小時的速度，并在沙漠和高海拔條件下有效運(yùn)行。在2024年12月經(jīng)過測試后，印度下定決心準(zhǔn)備采購這款發(fā)動機(jī)，作為“佐拉瓦爾”輕型坦克的動力系統(tǒng)。在從美國得到動力系統(tǒng)之后，“佐拉瓦爾”預(yù)計將于2027年投入使用。

印度人的問題解決了，但是德國人的麻煩或?qū)㈤_始。畢竟德國人根據(jù)所謂的地緣政治風(fēng)險，而肆意推遲產(chǎn)品交付時間，或者直接撕毀合同，會給其商業(yè)誠信蒙上陰影。更何況，土耳其、巴西和印度的案例就足以證明這并非是一個孤立，更何況在潛艇動力系統(tǒng)和完整的裝甲車同樣也出現(xiàn)過相應(yīng)的問題。當(dāng)然，以目前德國的軍工產(chǎn)能，以及工業(yè)生產(chǎn)成本，似乎也很難按時按質(zhì)的完成供應(yīng)。所以，所謂的出口管制措施，不過是德國工業(yè)產(chǎn)能下降的遮羞布。

如此看來，曾經(jīng)風(fēng)光無限的德國軍事工業(yè)，是否會因為政客們的游戲最終徹底坍塌呢？