前言

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23日，南美的潘塔納爾濕地，這片被稱(chēng)作“地球最后的伊甸園”的土地，因一場(chǎng)突如其來(lái)的空難陷入悲痛。

北京大學(xué)建筑與景觀設(shè)計(jì)學(xué)院創(chuàng)始院長(zhǎng)、美國(guó)藝術(shù)與科學(xué)院院士俞孔堅(jiān)教授，在此處為拍攝時(shí)，不幸遭遇飛機(jī)失事，終年62歲。

與他一同遇難的還有巴西電影導(dǎo)演、紀(jì)錄片導(dǎo)演及飛行員，可以說(shuō)機(jī)上四人無(wú)人生還。

在這件事情發(fā)生之后，可以說(shuō)說(shuō)一片嘩然，不少的網(wǎng)友都表示不能相信，要知道俞孔堅(jiān)教授履歷非常的優(yōu)秀，是一位全球頂尖的人才。

隨著墜機(jī)詳細(xì)情況的不斷披露，墜機(jī)的原因也疑似找到，這件事情可能不只是墜機(jī)這么簡(jiǎn)單......

俞孔堅(jiān)巴西墜亡

俞孔堅(jiān)教授這位剛于9月18日入選《福布斯》“2025全球可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)航者”榜單的唯一中國(guó)學(xué)者，早已是全球景觀設(shè)計(jì)與生態(tài)保護(hù)領(lǐng)域的標(biāo)桿人物。

1995年獲哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)博士學(xué)位兩年后，他毅然回國(guó)創(chuàng)辦北大相關(guān)學(xué)院，將“生存的藝術(shù)”作為城鄉(xiāng)設(shè)計(jì)核心理念。

并首次提出了“海綿城市”這個(gè)理論體系，更是推動(dòng)該理念于2015年納入中國(guó)國(guó)家政策。

要知道，能把一個(gè)學(xué)術(shù)理念推進(jìn)到國(guó)家政策層面，這背后得付出多少心血，不僅要理論扎實(shí)，還得有實(shí)打?qū)嵉膶?shí)踐成果支撐，這份能力在學(xué)界真的太少見(jiàn)了。

不僅如此他的學(xué)術(shù)成就和實(shí)踐貢獻(xiàn)早已得到國(guó)際公認(rèn)，曾斬獲世界風(fēng)景園林領(lǐng)域最高榮譽(yù)IFLA杰弗里·杰里科爵士獎(jiǎng)。

以及美國(guó)國(guó)家設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、柯布共同福祉獎(jiǎng)等31項(xiàng)國(guó)際權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)隨便拿一個(gè)都能讓學(xué)者們引以為傲，更別說(shuō)幾十項(xiàng)加身了。

其團(tuán)隊(duì)在全球250多個(gè)城市完成的上千項(xiàng)生態(tài)工程中，有20多個(gè)被收入歐美大學(xué)專(zhuān)業(yè)教材，這意味著他的實(shí)踐成果成了國(guó)際學(xué)界的教學(xué)范本。

這種影響力可不是隨便哪位學(xué)者都能達(dá)到的。

而就在遇難前的9月19日，他還在巴西建筑與城市規(guī)劃委員會(huì)國(guó)際大會(huì)發(fā)表主旨演講，向世界傳遞生態(tài)保護(hù)的中國(guó)智慧。

想想看62歲的年紀(jì)，還在全球各地奔波，不是演講分享理念，就是深入實(shí)地考察，這份對(duì)生態(tài)事業(yè)的熱忱和行動(dòng)力，真的太讓人敬佩了。

而遇難當(dāng)天俞孔堅(jiān)的社交賬號(hào)還發(fā)布的3分鐘的視頻，而這也成為絕響。

視頻中他身著紅色T恤，在潘塔納爾濕地的牛群塵土中感嘆“牧場(chǎng)正吞噬水鄉(xiāng)”，結(jié)尾那句“我的探秘，才剛剛開(kāi)始”滿含熱忱。

視頻中自拍（視頻截圖）

誰(shuí)也沒(méi)料到，這場(chǎng)關(guān)于“海綿地球”的生態(tài)求索，竟會(huì)以這樣猝不及防的方式定格成永恒。

而隨著空難消息的擴(kuò)散，人們?cè)诒粗?，也開(kāi)始忍不住追問(wèn)，這場(chǎng)奪走學(xué)術(shù)巨擘生命的事故，背后是否藏著不為人知的隱情，尤其是當(dāng)墜機(jī)的原因疑似曝光的時(shí)候。

墜落瞬間，濕地深處的爆炸

俞孔堅(jiān)教授遇難的消息從潘塔納爾濕地傳出后，巴西警方很快對(duì)外披露了事故發(fā)生時(shí)的關(guān)鍵細(xì)節(jié)，這些信息讓原本沉浸在悲痛中的人們，又多了幾分對(duì)事故原因的疑惑。

其中一點(diǎn)就是涉事的飛機(jī)是一架塞斯納175單引擎四座小型機(jī)，經(jīng)過(guò)核查，這架飛機(jī)歸飛行員馬塞洛個(gè)人所有，并非商業(yè)運(yùn)營(yíng)的民航客機(jī)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查結(jié)果，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正處于降落階段，一切看似按正常流程推進(jìn)，可就在接近地面的關(guān)鍵時(shí)刻，飛行員突然做出了中止降落的復(fù)飛的操作。

誰(shuí)都沒(méi)預(yù)料到，這個(gè)調(diào)整會(huì)成為悲劇的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，飛機(jī)在中止降落的過(guò)程中，毫無(wú)征兆地失去了飛行高度，像被抽走了支撐力一樣急速墜向地面，撞擊地面的瞬間就引發(fā)了劇烈爆炸。

了解潘塔納爾濕地的人都知道，那里的地形有多復(fù)雜，大片的沼澤、茂密的植被幾乎是常態(tài)，這種環(huán)境給事故后的救援和調(diào)查工作帶來(lái)了極大阻礙。

巴西空軍雖然第一時(shí)間就派遣了事故調(diào)查組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，但工作人員光是抵達(dá)墜機(jī)點(diǎn)就耗費(fèi)了不少時(shí)間，后續(xù)的勘查更是舉步維艱。

事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

網(wǎng)友們?cè)谏缃黄脚_(tái)上悼念俞孔堅(jiān)教授時(shí)，除了感嘆“先生終究歸于他所熱愛(ài)的海綿星球”，更多人都在追問(wèn)事故的真相。

畢竟俞教授是為了生態(tài)保護(hù)事業(yè)才來(lái)到這里，這樣突然的離去太讓人惋惜，大家都希望能弄清楚，這場(chǎng)奪走他生命的事故，到底是偶然發(fā)生的意外，還是早就埋下了隱患的必然結(jié)果。

隨著對(duì)俞孔堅(jiān)教授墜機(jī)事故的關(guān)注不斷加深，涉事飛機(jī)的“過(guò)往履歷”逐漸被扒了出來(lái)，而其中一個(gè)關(guān)鍵信息，讓不少人看完都倒吸一口涼氣。

這架塞斯納175飛機(jī)，竟然是1958年制造的，算到失事的時(shí)候，機(jī)齡已經(jīng)足足67年了。

可能有人對(duì)“67年機(jī)齡”沒(méi)什么概念，這么說(shuō)吧咱們平時(shí)開(kāi)的家用車(chē)，一般開(kāi)個(gè)十幾年就會(huì)考慮換車(chē)。

事故現(xiàn)場(chǎng)

就算是專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)的民航客機(jī)，服役年限也大多控制在20到30年，超過(guò)40年的都極為罕見(jiàn)。

這架飛機(jī)，相當(dāng)于在天上“工作”了快70年，不過(guò)在巴西國(guó)家民航局的登記信息里，確實(shí)寫(xiě)著這架飛機(jī)“適航狀況正?！?，但曾經(jīng)被吊銷(xiāo)過(guò)飛行許可證。

飛行員之前也沒(méi)有違規(guī)飛行的記錄，單看這些紙面數(shù)據(jù)，好像沒(méi)什么大問(wèn)題。

現(xiàn)在巴西官方還在繼續(xù)調(diào)查事故原因，但航空領(lǐng)域的不少人已經(jīng)推測(cè)，“超齡服役”加上“熱帶環(huán)境侵蝕”，很可能是導(dǎo)致飛機(jī)失控的重要原因。

揚(yáng)子晚報(bào)2025-09-24

因此這次飛行的環(huán)境是潘塔納爾濕地，典型的熱帶氣候，常年高溫高濕，空氣中的水汽和鹽分還可能加速金屬部件的腐蝕氧化。

目前關(guān)于這次墜機(jī)的真正原因，官方還在進(jìn)一步的調(diào)查當(dāng)中，而巴西的總統(tǒng)也對(duì)這件事情表示哀悼，希望能早日有一個(gè)結(jié)果。