一旦電動車發(fā)生車起火，往往難以撲滅，成為全球車廠最棘手的難題之一。 工程師們持續(xù)努力開發(fā)能在車禍中避免燃燒的電池模組，但最近展示的一種另類解決方法卻讓人目瞪口呆，他們的方法是，當(dāng)電池偵測到異常時，直接用高速彈射系統(tǒng)把整顆電池“射”出車外。 這看起來不像是安全突破，反而像是危險源頭？ 沒錯，這項技術(shù)一經(jīng)曝光，立刻引發(fā)大量批評。

這個實驗視頻迅速在社交媒體瘋傳。 畫面中，一輛SUV側(cè)邊突然炸開，一個巨大的電池模組瞬間被猛烈彈出，飛到數(shù)米外，隨后冒出白煙。 工作人員趕緊拿出防火毯將電池覆蓋，而落地區(qū)域甚至事先鋪滿了像是枕頭的東西來減緩沖擊。

根據(jù)媒體報道，這套系統(tǒng)運作方式類似安全氣囊：當(dāng)傳感器偵測到電池有熱失控風(fēng)險時，會在一秒內(nèi)啟動彈射，將電池甩出車體約3至6米。 理論上，這能讓乘客遠(yuǎn)離可能的火災(zāi)或爆炸危險。

然而，網(wǎng)絡(luò)上的評論幾乎一面倒批評。 有人直言：「那顆電池會飛到哪？ 可能正中另一臺車、行人，甚至掉到馬路正中央！」畢竟電池重量動輒數(shù)百公斤，被當(dāng)成炮彈丟出去，殺傷力可想而知。 更別提在真正嚴(yán)重車禍中，車體結(jié)構(gòu)可能嚴(yán)重變形，讓彈射裝置根本無法啟動，結(jié)果就是人留在車內(nèi)、火也沒滅，反倒多一個隱患。

換句話說，這項設(shè)計也許能在實驗場景上演特效秀，但若放到真實的道路上，簡直就是一場二次災(zāi)害的導(dǎo)火索。

更耐人尋味的是，這場展示究竟出自誰手。 雖然沒有官方說明，但從SUV上的標(biāo)記顯示，活動似乎由汽車碰撞修復(fù)與技術(shù)研究中心主辦，且在2025年9月19日的動力電池彈射技術(shù)展示交流會上亮相。

原型車外觀看起來與iCar 03T相似，但隸屬奇瑞的iCar品牌隨即在社群平臺撇清關(guān)系，發(fā)文強調(diào)：「此事與iCAR無關(guān)，請大家理性看待?！沽硗?，也有媒體指稱均勝（Joyson Group）集團(tuán)可能參與其中，但該公司已經(jīng)出面否認(rèn)。

從科學(xué)角度來看，把半噸重的電池往外丟，本質(zhì)上并不是安全措施，而是潛在的法律與保險災(zāi)難。 況且在真實的交通事故里，沖擊與變形很可能讓彈射機構(gòu)率先報廢，根本派不上用場。

簡單來說，這套炮彈式電池拋射不是解決問題，而是將風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給路上其他人。 它更像是一場吸睛的舞臺秀，而非真正的工程突破。

電動車的電池安全確實需要持續(xù)創(chuàng)新，但解決方法應(yīng)該是提升電池結(jié)構(gòu)強度、改進(jìn)散熱管理或采用固態(tài)電池等，而不是把危險的東西丟給無辜的路人。 這場電池彈射秀雖然吸引了很多人，卻讓人看到某些實驗脫離現(xiàn)實的荒謬。

畢竟，當(dāng)一個安全技術(shù)的邏輯是先保護(hù)車內(nèi)，剩下的交給老天保佑，這就不再是安全，而只是災(zāi)難的另一種形式。