據(jù)路透社消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月23號(hào)，波蘭總理宣布，24號(hào)零點(diǎn)開(kāi)始，重新開(kāi)放波蘭和白俄羅斯的邊境口岸。這一舉措，讓被困在白俄羅斯長(zhǎng)達(dá)十多天的中歐班列得以恢復(fù)運(yùn)行。

此前，為了勸說(shuō)波蘭放行中歐班列，中方外長(zhǎng)在訪問(wèn)波蘭時(shí)，明確表達(dá)了中方的期望：希望波蘭在一些重大問(wèn)題上能與中方相向而行，不要做出損害中方正當(dāng)利益以及其他國(guó)家利益的事，更不要阻撓國(guó)際交通要道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)此，波蘭方面表示贊成，之后，在中波共同發(fā)布的聯(lián)合聲明里，也明確寫(xiě)有保障中歐班列順暢運(yùn)行的內(nèi)容。

但是誰(shuí)能想到，波蘭根本說(shuō)話不算數(shù)，簽過(guò)的字也不認(rèn)。中方外長(zhǎng)離開(kāi)波蘭后，波方竟然還在阻撓中歐班列前進(jìn)，這種行為實(shí)在讓人氣憤和深思。而波蘭方面給出的理由竟然是白俄羅斯和俄羅斯聯(lián)合軍演，給波蘭帶來(lái)了地緣風(fēng)險(xiǎn)，明眼人都知道，這只不過(guò)是借口罷了，后面也一定少不了那只黑手的推動(dòng)。

波蘭的這些“小算盤(pán)”，中方心里清清楚楚。既然波蘭敬酒不吃，那么我們也沒(méi)必要繼續(xù)客氣。其實(shí)，對(duì)于波蘭有意阻撓中歐班列的行為，中方早已有了應(yīng)對(duì)之策。

9月22號(hào)下午，中方發(fā)布消息，“伊斯坦布爾橋”號(hào)貨輪在寧波舟山港完成集裝箱裝載作業(yè)，即將啟程前往英國(guó)的弗利克斯托港。這條航線不走傳統(tǒng)的印度洋路線，而是直接北上穿越白令海峽，一路向西經(jīng)北冰洋駛向英國(guó)。只需要18天，貨物就能抵達(dá)歐洲，比傳統(tǒng)的蘇伊士運(yùn)河航線快了22天，比中歐班列還要快7天。

與中歐班列一樣，這條“北極快航”是專(zhuān)門(mén)為中歐貿(mào)易開(kāi)辟的。它的優(yōu)勢(shì)不止速度快，安全才是最重要的關(guān)鍵所在。從地圖上看，北極快航經(jīng)過(guò)的區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有海盜的威脅，不會(huì)出現(xiàn)擁堵情況，也不用擔(dān)心戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。

其實(shí)，早在幾年以前，中俄就有打通這條航道的想法，只是因?yàn)楦鞣N原因擱置了。近年來(lái)，隨著全球變暖導(dǎo)致冰層消融，航行條件大幅改善，再加上美國(guó)對(duì)中俄不斷施壓，開(kāi)通計(jì)劃這才被提上日程。如今波蘭叫停中歐班列，無(wú)疑成了加快打通北極航道的催化劑。

對(duì)于波蘭來(lái)說(shuō)，這可謂是搬起石頭砸自己的腳。叫停中歐班列，不僅會(huì)給波蘭，也會(huì)給其他歐洲國(guó)家?guī)?lái)巨大損失。尤其是波蘭，波半的邊陲小鎮(zhèn)馬拉舍維奇作為中歐班列的樞紐口岸，每年為波蘭帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。一旦中歐班列停運(yùn)，這里的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)尤其是就業(yè)情況，將第一個(gè)受到嚴(yán)重的沖擊。

所以眼看著中方的耐心一點(diǎn)點(diǎn)被消耗，擔(dān)心真的要被中方晾在一邊的華沙，才終于如夢(mèng)初醒，急忙放行中歐班列。波蘭原本想在中美對(duì)抗、俄烏沖突的復(fù)雜搏弈中找個(gè)“中間地帶”，提升自己的談判籌碼?？上惚P(pán)打得太精，差點(diǎn)把自己逼到尷尬境地?？偟膩?lái)說(shuō)，中歐班列的這次停運(yùn)波折，不會(huì)影響中國(guó)的戰(zhàn)略布局，真正該擔(dān)心的，是波蘭自己。真正蒙受損失的，也是波蘭自己。