在新能源汽車技術(shù)迭代加速的當(dāng)下，能連續(xù)四年保持技術(shù)領(lǐng)先地位的品牌寥寥無幾，而比亞迪 DM 混動(dòng)技術(shù)正是其中的佼佼者。從 2021 年到 2024 年，四年時(shí)間里，比亞迪 DM 技術(shù)不僅完成了從第四代到第五代的跨越式升級(jí)，更創(chuàng)下了 “四年兩登清華大學(xué)教科書封面” 的行業(yè)佳話，用實(shí)力證明了其 “插混技術(shù)天花板” 的穩(wěn)固地位。

時(shí)間回溯到 2021 年，彼時(shí)的插混市場(chǎng)仍以 “油為主、電為輔” 的技術(shù)路線為主，用戶常面臨純電續(xù)航短、駕駛體驗(yàn)割裂等問題。正是在這樣的行業(yè)背景下，比亞迪推出第四代 DM 技術(shù)，大膽首創(chuàng) “以電為主” 的架構(gòu) —— 通過優(yōu)化電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同邏輯，將電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)源，發(fā)動(dòng)機(jī)則更多承擔(dān)發(fā)電與高速補(bǔ)能的角色。這一突破徹底改變了插混車型的駕駛體驗(yàn)：日常通勤可依賴純電模式，續(xù)航輕松覆蓋絕大多數(shù)城市出行場(chǎng)景，告別頻繁加油的麻煩；長途出行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無縫介入，既消除續(xù)航焦慮，又能通過電機(jī)輔助保持平順的駕駛感受。更重要的是，這一架構(gòu)大幅降低了車輛油耗，相比同期傳統(tǒng)混動(dòng)車型，百公里綜合油耗降低近 30%。如此具有顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，迅速獲得了學(xué)術(shù)界的認(rèn)可，第四代 DM 技術(shù)成功登上清華大學(xué)汽車工程專業(yè)教材封面，成為高校教學(xué)中講解混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的典型案例，讓前沿產(chǎn)業(yè)技術(shù)走進(jìn)課堂，為行業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才提供了鮮活范本。

隨著智能化浪潮席卷汽車行業(yè)，比亞迪并未止步于第四代技術(shù)的成就。2024 年，全新第五代 DM 技術(shù)重磅發(fā)布，在 “以電為主” 的核心架構(gòu)基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性融入 AI 大模型與 AI 能耗管理策略，再次將插混技術(shù)推向新高度。這套 AI 系統(tǒng)并非簡單的功能疊加，而是深度滲透到車輛運(yùn)行的每一個(gè)環(huán)節(jié)：通過車載傳感器實(shí)時(shí)采集路況、駕駛習(xí)慣、天氣等數(shù)據(jù)，AI 大模型能提前預(yù)判出行場(chǎng)景 —— 比如在識(shí)別到即將進(jìn)入擁堵路段時(shí)，自動(dòng)切換至純電模式，避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停造成的油耗浪費(fèi)；在高速巡航時(shí)，智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的動(dòng)力分配比例，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最高熱效率區(qū)間。此外，AI 能耗管理策略還支持用戶自定義場(chǎng)景模式，無論是長途自駕還是城市通勤，系統(tǒng)都能自動(dòng)匹配最優(yōu)能耗方案，實(shí)現(xiàn) “按需供能”。這種 “高效性 + 智能化” 的雙重突破，讓第五代 DM 技術(shù)再度獲得學(xué)術(shù)界青睞，成功登上清華大學(xué)專業(yè)教科書封面。要知道，能兩次入選頂尖高校教科書的汽車技術(shù)極為罕見，“四年兩登清華大學(xué)教科書封面” 不僅是對(duì)比亞迪技術(shù)實(shí)力的最高認(rèn)可，更標(biāo)志著中國汽車品牌的技術(shù)創(chuàng)新已成為行業(yè)標(biāo)桿。

對(duì)比同期其他車企的混動(dòng)技術(shù)，比亞迪第五代 DM 技術(shù)的優(yōu)勢(shì)更是一目了然。部分車企的混動(dòng)系統(tǒng)仍停留在 “油電簡單切換” 的層面，缺乏智能化調(diào)控能力，在復(fù)雜路況下能耗波動(dòng)較大；還有些品牌雖嘗試加入智能功能，但多局限于基礎(chǔ)的能耗數(shù)據(jù)顯示，無法像比亞迪 AI 大模型那樣實(shí)現(xiàn) “預(yù)判式管理”。從核心指標(biāo)來看，第五代 DM 技術(shù)的純電續(xù)航里程較同期競(jìng)品平均高出 20%，百公里虧電油耗低至 3.8L，而智能交互響應(yīng)速度更是達(dá)到毫秒級(jí)。無論是日常代步的經(jīng)濟(jì)性、長途出行的可靠性，還是智能駕駛的便捷性，第五代 DM 技術(shù)都形成了全方位的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

四年兩登清華大學(xué)教科書封面，比亞迪 DM 技術(shù)的每一步升級(jí)都緊扣用戶需求與行業(yè)趨勢(shì)。從打破傳統(tǒng)混動(dòng)格局的第四代技術(shù)，到引領(lǐng)智能混動(dòng)潮流的第五代技術(shù)，比亞迪始終以創(chuàng)新為筆，在插混技術(shù)領(lǐng)域不斷書寫新的高度。如今，“比亞迪 DM 技術(shù) = 插混技術(shù)天花板” 已成為行業(yè)共識(shí)，而這份領(lǐng)先不僅是技術(shù)層面的勝利，更是中國汽車品牌向全球展示 “中國智造” 實(shí)力的有力證明。