在汽車市場價格戰(zhàn)打得如火如荼,各品牌紛紛使出降價殺手锏的當(dāng)下,領(lǐng)克卻宛如一股清流,交出了一份別具一格的成績單:截至2025年7月,領(lǐng)克銷量強(qiáng)勢跨越151萬大關(guān),更令人矚目的是,其品牌全品類產(chǎn)品加權(quán)成交價達(dá)到了18.9萬元。這一價格比豐田、本田等主流合資品牌都要高出一截,在“以價換量”成為行業(yè)普遍現(xiàn)象的今天,領(lǐng)克儼然是個“逆行者”。不少人心中難免犯嘀咕:領(lǐng)克憑啥敢定這么高的價?這么多車主真就心甘情愿為它掏錢嗎?這18.9萬背后,可遠(yuǎn)不止一個簡單的定價數(shù)字。
技術(shù)夠卓越,才敢不搞低價競爭
領(lǐng)克從誕生之初,就沒打算走“低價走量”的捷徑,而是將精力集中投入到技術(shù)研發(fā)上。它家的架構(gòu),從CMA到CMA Evo、SPA Evo,無一不是全球頂尖的技術(shù)結(jié)晶,為車輛打造了豪華的內(nèi)在品質(zhì)。以領(lǐng)克EM - P智能電混為例,其搭載的3DHT技術(shù),成本高昂且技術(shù)復(fù)雜,絕非簡單的技術(shù)拼湊。它為用戶帶來了“節(jié)能更性能,去哪都好開”的高端新能源出行體驗(yàn),既能滿足日常通勤的節(jié)能需求,又能在需要時提供強(qiáng)勁的動力輸出,無論是長途旅行還是翻山越嶺,都能輕松應(yīng)對,這種體驗(yàn)是普通車型難以企及的。更有意思的是,領(lǐng)克對賽車運(yùn)動情有獨(dú)鐘。在TCR國際房車賽上斬獲“六年七冠”的佳績,這些在賽場上積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),迅速被應(yīng)用到量產(chǎn)車的研發(fā)中。普通消費(fèi)者開著領(lǐng)克上路,也能感受到賽道上的激情與速度,這種將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際駕駛樂趣的做法,比單純的宣傳口號實(shí)在多了。
安全不馬虎,車主才能安心選購
對于消費(fèi)者來說,汽車的安全性是重中之重,領(lǐng)克在這方面把“實(shí)在”二字體現(xiàn)得淋漓盡致。它繼承了沃爾沃的安全理念,從車身結(jié)構(gòu)的精心設(shè)計,到各類優(yōu)質(zhì)材料的選擇,再到主被動安全配置的全面搭載,領(lǐng)克在安全方面從不吝嗇成本。就拿領(lǐng)克900成功挑戰(zhàn)雙百時速“超標(biāo)準(zhǔn)”極限首撞來說,這一壯舉并非為了博眼球,而是用最硬核的方式向消費(fèi)者證明:“我們的車,安全性能絕對過硬”。而且,領(lǐng)克品牌的三年保值率遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平,旗下多款車型如領(lǐng)克03、領(lǐng)克07、領(lǐng)克09更是細(xì)分市場的“保值率冠軍”。這意味著消費(fèi)者在購買領(lǐng)克時,雖然價格相對較高,但在未來換車時能夠減少損失,從長遠(yuǎn)來看,反而更加劃算。這種“買得值、用得穩(wěn)”的感覺,讓消費(fèi)者對領(lǐng)克充滿了信心。
口碑積累厚,車主自愿當(dāng)“活廣告”
如今買車的消費(fèi)者越來越精明,尤其是領(lǐng)克的用戶群體——平均年齡35歲左右,超六成擁有本科以上學(xué)歷,一半家庭年收入超過20萬。這群消費(fèi)者不會被虛假的宣傳所迷惑,他們愿意為領(lǐng)克支付18.9萬的價格,并且還會主動向身邊的朋友推薦,這得益于他們真實(shí)的用車體驗(yàn)。 超過151萬用戶用實(shí)際行動為領(lǐng)克投下了信任票,這些用戶的良好口碑逐漸匯聚成了強(qiáng)大的“口碑資產(chǎn)”。
領(lǐng)克的車主圈也充滿了溫情與活力,不是那種買完車就互不往來的狀態(tài)。從Co客理事會到擁有幾百多萬用戶的領(lǐng)克APP,形成了一個溫馨的“車友大家庭”。大家在這里分享用車心得、交流生活趣事,甚至一起組織公益活動,這種強(qiáng)烈的歸屬感和參與感是其他品牌難以給予的。可以說,151萬車主的口碑就是領(lǐng)克的最大底氣——畢竟消費(fèi)者的眼睛是雪亮的,大家都認(rèn)可的品牌,才是真正的好品牌。
在汽車市場為了價格爭得頭破血流的當(dāng)下,領(lǐng)克能憑借18.9萬的均價站穩(wěn)腳跟,靠的不是花拳繡腿,而是技術(shù)、安全和用戶口碑所凝聚的“硬實(shí)力”。對于想買車的人來說,與其在降價促銷中猶豫不決,不如關(guān)注像領(lǐng)克這樣能讓上百萬人心甘情愿選擇品牌,看看它到底有哪些“真功夫”——畢竟買車是一件大事,值不值,要從長遠(yuǎn)考量。
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