沃爾沃 XC70 于 26 日晚正式上市，一共推出了四款車型，最終定價為：

兩驅長續(xù)航 Core 26.99 萬元；

四驅超長續(xù)航 Core 29.99 萬元；

四驅超長續(xù)航 Plus 31.99 萬元；

四驅超長續(xù)航 Ultra 34.99 萬元。

XC70 預熱已經有一段時間了，咱們先來回顧下這輛車的設計和核心配置。

新車長寬高分別為 4815 / 1890 / 1650mm，軸距 2895mm，定位為中型插混 SUV，與奔馳 GLC L、寶馬 X3L、奧迪 Q5L 處于一個級別。

由于是混動版本，XC70 整體的外觀設計似乎比燃油車型更貼近「斯堪的納維亞」的極簡主義，沒有太多冗余的設計，簡單、純粹的同時保留了沃爾沃的標志性元素。車輛配色方面也均為低飽和度的綠、灰、白、藍、黑、沙等顏色，主打性冷淡風格，

在官圖曝光后不久開始，就被不少車迷譽為「最美沃爾沃」。

新車的內飾設計以極簡和實用為核心。座艙采用懸浮式布局，層次感分明，空間體驗十分通透。

風格上延續(xù)了沃爾沃一直以來的「北歐神韻」，用大量開闊平直的線條呈現出簡潔清晰的幾何輪廓。

在車內氛圍感營造上講究一個「見光不見燈」，充分利用了車內飾板內陷式的設計工藝，用柔和光影營造立體空間感來避免視覺疲勞。

整體內飾變化最大的一個部分則是沃爾沃終于擯棄了之前那套豎向的中控屏，采用了更適用于新能源時代的 15.4 英寸中控橫屏和 92 英寸的超大 AR-HUD。

車機 UI 也依然以北歐極簡的風格做了針對性適配，整體系統(tǒng)顏色以灰冷調為主，設計上則通過「線構設計」來營造高級感，各種界面、菜單和圖標都使用了較為簡單的線條和描述。

新車機搭載了最新版本的高德地圖，可以支持紅綠燈倒計時、車道級導航等熱門功能，全新的「小沃助手」接入了 AI 大模型，擁有更強的連續(xù)語音理解能力，可以連續(xù)執(zhí)行 4～5 個指令。

場景助手功能也可以讓車主像像蘋果的快捷指令一樣預設場景，比如識別到副駕上車后，可以識別身份，自動調整到適合的坐姿、燈光狀態(tài)以及空調溫度等。

在車輛內核部分，XC70 基于沃爾沃全新 SMA 架構打造。

與傳統(tǒng)傳統(tǒng)豪華車型通常在變速箱前加入一個小電機的插混設計不同，沃爾沃 SMA 架構由一臺 1.5T 混動專用發(fā)動機以及三個電機組成，綜合最大輸出功率 340kW，百公里加速最快 5.28 秒。

XC70 四驅車型還搭載了沃爾沃插混車型全系最大的 39.6kWh 電池，可以支撐 212km 的純電續(xù)航， 23 分鐘可以從 0 % 充電至 80%。

得益于引入的全新新的中央集中式電子電氣架構， 全新 XC70 的整車算力提升了 5 倍，因此 XC70 也是目前沃爾沃車型中唯一具備 NPA 智能領航輔助能力的車型。

這臺系統(tǒng)搭載了 24 個各類傳感器，可以支持 0-150km/h 的高速公路和城市快速路輔助以及智能泊車，可以輕松應對避讓大車、超越慢車、上下匝道及彎道調速等長途高速場景。

沃爾沃一直強調的安全基因也延續(xù)到了全新的 XC70 上面。

XC70 整車共配備 7 個安全氣囊，120L 超大副駕氣囊以及 2m 超長側氣簾均延伸至 A 柱前段位置，能夠有效覆蓋整個側面。

在超過行業(yè)標準的「相對時速 128km 雙車碰撞」測試中、XC70 碰撞后電池包完好無損、及時斷電、無冒煙起火，四扇車門均可打開。

在 25-35 萬元的插電式混動 SUV 市場中，沃爾沃 XC70 的競品其實不多，而且作為傳統(tǒng)豪華品牌，其主要競爭對手依舊是寶馬 X3、奧迪 Q5、奔馳 GLC 等車型。

而 35C 的插混產品在續(xù)航、補能、智能化等領域依舊偏保守，在中國市場的聲量和競爭力并不強。

這次 XC70 占得了先機，或許能先搶得一塊蛋糕。