這輛2020年上牌跑了6萬多公里的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）內(nèi)部情況如何，是否有大事故呢？今天我們就把車拆開，給大家看個明白！

車身機(jī)艙

這輛車蒙皮部分，前蓋、四門都是鋁合金材質(zhì)，其余部分是沖壓鋼板，經(jīng)過檢測，全車原版原漆，大概率是沒有事故的，但是我們還要繼續(xù)深度拆解，一探究竟。

前機(jī)艙內(nèi)管線排布非常整齊，集成度非常高，能空出相當(dāng)大的空間來安裝前備箱。不過相比新款Model 3，老款的熱管理確實要遜色很多，老式的PTC加熱非常費(fèi)電，但皮實耐用，而現(xiàn)在新款車變成了熱泵空調(diào)，更省電了，但故障率較高。

前防撞梁

拆掉前保險杠， 能看到這輛車Model 3內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁。

和新款一樣，前防撞梁截面呈“日”字形。

防撞梁上有行人保護(hù)泡沫。

國產(chǎn)版也有一根彎刀樣式的鋁合金副防撞梁，帶有鋁合金吸能盒。

主動式進(jìn)氣格柵老款是兩道風(fēng)門，新款變成了一個。

這輛老款車型還有毫米波雷達(dá)，而新款全部取消掉了。

Shotgun從A柱延伸到前方與縱梁相連，相當(dāng)粗壯。

前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，可拆卸式結(jié)構(gòu)，有潰縮打孔。

這輛車的右前大燈更換過，生產(chǎn)日期是20年12月14日，而原裝的左燈是19年生產(chǎn)的。

后防撞梁

后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，三角形結(jié)構(gòu)，與新款Model 3沒有本質(zhì)區(qū)別。

后吸能盒很小，只是薄薄的一層凸起，吸能能力不強(qiáng)。

車尾也有毫米波雷達(dá)。

后防撞梁明顯要凸出于后備箱蓋，能起到一定的保護(hù)作用。

總結(jié)

肯定無大事故！

這輛二手特斯拉Model 3的前后防撞梁都是原廠狀態(tài)，沒有螺栓拆卸痕跡，也沒有維修痕跡。無論是縱梁、吸能盒，還是Shotgun，都沒有任何損傷，再加上原版原漆。所以，這輛車肯定是沒有出現(xiàn)過大事故。右側(cè)大燈因為與非機(jī)動車剮蹭，造成燈罩破損，沒有傷及翼子板、保險杠，只是單獨(dú)出保險更換了大燈。

那么關(guān)于這輛車的底盤如何？5年的特斯拉Model 3底盤膠套、電池、管線，會不會有磨損呢？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）