上海地鐵18號線二期開始空載試運行。 本文圖均為 祁稼昊 圖
9月30日,澎湃新聞記者從上海地鐵獲悉,18號線二期全線在完成了試運行專項科目演練后,正式進入試運行第二階段:“跑圖”演練,空載試運行。
目前,各車站已經(jīng)全面進入裝飾安裝、車站附屬以及站外配套工程的收尾階段,有望于年底前開通初期運營。
18號線車廂內(nèi)電子顯示屏
18號線二期起于一期工程終點長江南路站至康文路站,正線長約8.1公里,全部為地下線,共設(shè)6座車站,該工程的實施將支持沿線吳淞創(chuàng)新城等重要地區(qū)發(fā)展,進一步完善網(wǎng)絡(luò)功能,優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提升運營效率。18號線二期開通后,將串聯(lián)地鐵1號線的呼蘭路車站和3號線的長江南路站,將進一步便利上海北部地區(qū)市民出行。
18號線二期線路走向圖。上海地鐵供圖
作為縱貫上海、連接多個重要區(qū)域的骨干線路,18號線二期工程的空載試運行是驗證新老系統(tǒng)無縫銜接、確保未來運營安全順暢的核心環(huán)節(jié)。這要求各參建與運營單位必須在絕對保障18號線一期段正常運營服務(wù)的前提下,高效完成對延伸段各項系統(tǒng)的檢驗。該方案的核心目的在于,通過模擬真實運營的折返調(diào)度與全線運行,對新建區(qū)間的軌道、供電、通信、信號、站臺門等關(guān)鍵設(shè)備系統(tǒng),以及與既有線路的接口匹配性與聯(lián)動穩(wěn)定性,進行一次最為嚴(yán)格和全面的“實戰(zhàn)化”考核。“跑圖”試運行既能幫助參建各方驗證工程質(zhì)量、推進整改消缺,更是確保18號線二期工程能順利移交運營方的客觀依據(jù)。
康文路站
18號線二期工程全線采用基于LTE車地?zé)o線通信的全自動駕駛信號系統(tǒng),以高度自動化控制為核心,在顯著提升運營安全與可靠性的同時,實現(xiàn)了行車組織更靈活、乘客服務(wù)更優(yōu)化、人力配置更集約。面對高度自動化系統(tǒng)帶來的多專業(yè)接口復(fù)雜、技術(shù)集成難度大等挑戰(zhàn),參建各方協(xié)同攻堅,設(shè)立臨時控制中心、構(gòu)建獨立測試網(wǎng)絡(luò)等方案,在確保不影響一期線路正常運營的前提下,成功實現(xiàn)多系統(tǒng)高效調(diào)試與平穩(wěn)對接。
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