中經(jīng)記者 孫麗朝 路炳陽 北京上海報道

《中國經(jīng)營報》記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）獲悉，9月29日，新建上海至杭州高鐵（以下簡稱“新滬杭高鐵”）先期工程開工建設(shè)。

新滬杭高鐵連接在建的上海東站與已開通的杭州西站。此次先期開工工程是位于上海的四團站改擴建工程和位于浙江嘉興市的新建嘉桐特大橋工程。四團站改擴建工程將增設(shè)高鐵接發(fā)列車場；新建嘉桐特大橋長約12公里，連續(xù)跨越滬昆高鐵、多條公路和水系，是全線重點工程。

由于位置優(yōu)渥、盈利前景較好，新滬杭高鐵在規(guī)劃階段曾引發(fā)民營資本的關(guān)注。投資了中國第一條民資控股高鐵的復(fù)星集團人士對記者表示，復(fù)星集團投資的杭臺高鐵連接杭州、紹興、臺州三地，三座城市之間客流需求雖然較高，但仍有一定局限性。如果可以參與投資新滬杭高鐵，將杭臺高鐵進一步延長到上海這座人口超2000萬的超大城市，將增強線路旅客通達性，可以提高客流和投資收益。

“復(fù)星集團就投資新滬杭高鐵問題與國鐵集團、國鐵上海局等進行過多次溝通，這一投資計劃也曾獲得國鐵集團高層的支持，后因投資方式和比例等問題最終放棄投資。”復(fù)星集團人士表示，國鐵集團擬將滬昆高速鐵路滬杭段、寧杭高鐵、新滬杭高鐵等幾條盈利能力較好的高鐵線路打包整合，未來或推動這些高鐵的項目公司效仿京滬高鐵，在資本市場尋求新的突破。

目前，上海和杭州之間已有2010年開通的滬昆高速鐵路滬杭段（以下簡稱“滬杭高鐵”），線路于2010年開通運營，由上海虹橋站至杭州東站，全長158千米，最高速度為350千米/小時。

中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“國鐵上海局”）人士對記者表示，現(xiàn)有的滬杭高鐵開通十多年來，客流不斷攀升，平均每日發(fā)車對數(shù)已經(jīng)從運營初期的50對增加到現(xiàn)在的148對，基本處于飽和狀態(tài)，建設(shè)上海到杭州之間新的高鐵通道成為必然選擇。

國鐵集團人士表示，新滬杭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，東聯(lián)上海高鐵樞紐，西接杭州高鐵樞紐，區(qū)域路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，將與既有滬昆高鐵滬杭段形成聯(lián)通上海與杭州的又一高鐵通道，將進一步提升長三角地區(qū)高鐵互聯(lián)互通水平，極大便利沿線人民群眾出行，對于發(fā)揮區(qū)域核心城市輻射帶動作用，加快推動長三角一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。

（編輯：杜麗娟 審核：張榮旺 校對：翟軍）