雷軍可能沒想到，他精心策劃 的2025年度演講會(huì)遭遇如此嚴(yán)重的口碑兩極分化。

在網(wǎng)絡(luò)上，有人為雷軍的情懷所打動(dòng)，表示以后家里的電器、車都會(huì)用小米的，用實(shí)際行動(dòng)支持小米，但更多的人質(zhì)疑雷軍賣慘，營造人設(shè)。賣“苦情雞湯”，節(jié)奏固定，模版老套，個(gè)人演講會(huì)的底色加入“質(zhì)疑”“勇氣”還是“焦慮”。

更多的質(zhì)疑來自資本市場，演講結(jié)束后，9月26日小米股價(jià)大跌8個(gè)點(diǎn)，之后幾天更是持續(xù)大跌。一路從最高中的60跌到53左右。要知道從2020年開始，雷軍歷次演講后的首個(gè)交易日，除了2021年，小米股價(jià)都是上漲。

究其原因，有人分析是小米17命名跨度太大，產(chǎn)品實(shí)力沒跟上，也有部分聲音將鍋甩給小米汽車高端定制服務(wù)，沒有進(jìn)一步服務(wù)大眾基本盤。

我們卻覺得，是雷軍的賣慘路線，已經(jīng)無法支撐甚至豐滿小米高端化的宏大敘事了。說白了，情緒煽動(dòng)和苦情敘事，放在當(dāng)下已經(jīng)取得高端化階段性成果的小米品牌上，顯得額外的蒼白和自證。那么，這場跟以往一樣以“賣慘”為基底的演講，為何在小米進(jìn)入高端化后，突然失靈了呢？

雷軍的苦，市場聽膩了

2020年，雷軍首次開啟個(gè)人演講，他用20個(gè)故事，串聯(lián)起小米激情燃燒的10年，當(dāng)時(shí)“專注、極致、口碑、快”的互聯(lián)網(wǎng)七字決得到廣泛傳播。

2021年，雷軍宣布造車“押上人生全部的聲譽(yù)，親自帶隊(duì)”，同年8月開啟“我的夢想我的選擇”，講述上市破發(fā)、高端困境、美國制裁，并且做出艱難決定。2022年，疫情沖擊，雷軍講述了個(gè)人低谷期的經(jīng)歷，其中“永遠(yuǎn)相信美好的事情即將發(fā)生”，獲得大量共情。

2023年，小米手機(jī)高端化10年，講述雷軍自己對高端化的認(rèn)知轉(zhuǎn)變。2024年，小米SU7（參數(shù)丨圖片）上市并獲得初步市場認(rèn)可，造車之約兌現(xiàn)，此時(shí)雷軍和小米的聲望到達(dá)新高度。

今年，雷軍延續(xù)相同的模版，想通過汽車高端化定制、手機(jī)高端化體驗(yàn)，進(jìn)一步鞏固小米在高端化的標(biāo)簽。

可是，隨著2024年SU7成功將雷軍和小米推到頂峰，當(dāng)用戶和資本發(fā)現(xiàn)，小米頂峰之后，難以再見頂峰時(shí)，這種養(yǎng)成系的體驗(yàn)，在第六年版本沒有進(jìn)行大更新的情況下，就會(huì)變成索然無味的日常任務(wù)。

特別是，雷軍第六次個(gè)人演講，在個(gè)人敘事層面沒有跳出預(yù)制菜配方，企業(yè)敘事層面沒有重磅行動(dòng)和全新方向目標(biāo)的情況下，難免會(huì)出現(xiàn)“雷總累了”“股票預(yù)期兌現(xiàn)下滑”的聲音。

更進(jìn)一步來說，雷軍和小米是需要改變，這種改變并非局限于企業(yè)脫虛向?qū)?，更重要是重塑小米作為科技企業(yè)的格局和心態(tài)。

逆天改命：改了命運(yùn)，忘改格局

我們必須肯定小米過去5年的時(shí)間里，確實(shí)成功將“汽車/芯片”“供上大學(xué)”。玄戒O1讓小米成為中國首家實(shí)現(xiàn)3nm芯片量產(chǎn)的企業(yè)，SU7問鼎紐北，成功證實(shí)了小米有心氣更有能力沖擊新能源汽車高端賽道，YU7 開售18小時(shí)創(chuàng)下24萬輛的記錄，進(jìn)一步鞏固了小米在高端汽車的定位。

小米從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成功蛻變?yōu)榭萍计髽I(yè)，成為中國首家橫跨手機(jī)、汽車、家電三大領(lǐng)域的科技公司，雷軍在演講會(huì)中也用“逆天改命”來形容小米的變化。

隨著就進(jìn)入了傳統(tǒng)的賣慘環(huán)節(jié)，把自己/企業(yè)的努力、辛苦、痛苦寫在臉上、掛在嘴邊，一年念叨一次，并且引以為榮，希望用戶能領(lǐng)情。

必須承認(rèn)，雷總和小米企業(yè)團(tuán)隊(duì)擁有這種奮斗精神，是非常勵(lì)志，非常能夠鼓舞年輕人尋找夢想和敢于嘗試的，尤其是在品牌探索期、攀爬期、轉(zhuǎn)型期，這套“苦情敘事”確實(shí)能夠吸引部分用戶、粉絲甚至路人的共情。

但是，總這么講故事，講相同模版的故事，甚至在品牌已經(jīng)做到行業(yè)TOP級別的時(shí)候，依然不舍得放棄“賣慘情結(jié)”，整個(gè)氣場就不對勁了。

舉個(gè)簡單的例子：班里的貧困生通過努力，每次考試都名列前茅，上臺發(fā)表感言，都是強(qiáng)調(diào)因?yàn)樽约杭依镓毨В砸ψx書，并給身邊同學(xué)加油打勁。高考后，貧困生以狀元身份考進(jìn)清華，學(xué)校、村委、縣城不是免學(xué)費(fèi)，就是送獎(jiǎng)學(xué)金，這時(shí)候貧困生如果還在“賣慘”并且鼓勵(lì)同學(xué)，努努力你也可以。

這時(shí)候味道就變了，要么覺得你很裝，要么覺得你在吹牛。借用網(wǎng)絡(luò)的一句話就是“極致的誠懇，可能是示弱，也可能是虛偽，甚至是情緒“綁架”。

少些“苦情雞湯”，多些品牌與用戶之間的“高光時(shí)刻”，才是科技企業(yè)對外展現(xiàn)自信和格局的正確打開方式，蔚來NIO DAY、DeepSeek、寒武紀(jì)就是很好的例子，極少苦大仇深般向用戶自己多苦，雖然這些企業(yè)的發(fā)展對比小米前路更加漫長，但卻更符合用戶對高端、硬核科技企業(yè)的印象。

退一步來說，誰家創(chuàng)業(yè)沒有壓力？誰的創(chuàng)業(yè)沒有經(jīng)歷痛苦，哪個(gè)品牌轉(zhuǎn)型是輕松完成的？

因此，在目前小米沖擊高端已經(jīng)獲得階段性的節(jié)點(diǎn)，觀眾、用戶甚至是資本，最想要看到的，或許是小米能多一些牛逼的技術(shù)、小米汽車多一些安全保障、多一點(diǎn)產(chǎn)能提升，少一些因車輛產(chǎn)品本身帶來的爭議和慘劇。

尤其是伴隨中國汽車新能源行業(yè)進(jìn)入深水區(qū)，市場對于興新品牌的“市場保護(hù)期”逐漸退坡，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的深化、設(shè)計(jì)安全的管制、產(chǎn)品體驗(yàn)的監(jiān)督，消費(fèi)者、市場、政府對新能源汽車各方面要求更加嚴(yán)格的情況下。小米則更需要一場真正的硬核科技，用行動(dòng)幫助品牌穿越周期，而非示弱大喊“小米汽車被黑得最慘”。

所以，對雷軍來說，雷總和小米想要繼續(xù)深化沖擊高端，缺乏的顯然不再是能力，也不是勇氣，而是心態(tài)和格局。

當(dāng)然，我個(gè)人是非?？春美撞妓沟模吘?，在中國市場，像雷布斯這樣有著強(qiáng)大的個(gè)人IP，并且能夠真正打造出出色產(chǎn)品的企業(yè)家，太少了。中國需要像雷軍這樣的企業(yè)家，不過雷布斯也要真正做出改變，不能再延續(xù)之前成功的套路了。

總是套路，網(wǎng)友們肯定會(huì)膩的。