以為是憋了個大的，結(jié)果卻是拉了坨大的，特斯拉今年最重磅的新車：萬眾期待的“廉政版” Model Y，說實話真的有些讓人失望了。

就在昨天凌晨，特斯拉依舊是悄咪咪的在自家官網(wǎng)公布了兩臺新車：Model Y 和 Model 3 標準版（ standard ）的配置和價格。

已有車型的名字，也順道被改成了 Model Y 和 Model 3 高級版（ premium ）。

倆車目前雖然還只是美國特供的車型，但根據(jù)此前上海超級工廠已經(jīng)有部分測試車的消息，我猜測這兩臺新車大概率都會在不久的將來在國內(nèi)上市。

咳咳，為了不把大伙繞進去，我們今天統(tǒng)一把新出的這兩臺車稱為丐版，而原先已有的車型統(tǒng)一叫做現(xiàn)款。

跟我們能買到的現(xiàn)款相比，新出的這倆丐版最大的變化就是砍掉了幾乎所有能砍的配置，讓本就被人們調(diào)侃是 “ 毛坯房 ” 的特斯拉 3&Y ，直接變成了 “ 茅草房 ” 。

雖然定位有些逆天，但原先人們對哥倆的期望其實非常之高。

畢竟你想雖然配置縮水了，可假設(shè)標準版的 3&Y 能定出一個非常實惠的價格（ 比如 15 萬人民幣 ），那么靠著自己的品牌、設(shè)計和技術(shù)，無論是在美國、歐洲還是中國，特斯拉可能真就可以在自己夢寐以求的平價純電市場里頭大殺四方了。

可事實是，在丐版 3&Y 官宣的 10 月 7 日，特斯拉的股價直接原地就跌了 4.45% ，蒸發(fā)了超過 4630 億美元的市值。

核心原因，就是和人們之前預想的“ 車好價低 ”不同，丐版的 3&Y 似乎更接近于“ 又貴又簡陋 ”。

里頭最有代表性的，就是丐版的毛豆 Y 。

從特斯拉的美國官網(wǎng)上看，丐版毛豆 Y 的定價是3.996 萬美刀。參考現(xiàn)款 Y 的 4.499 萬美刀，丐版的價格降幅也就只有可憐的九分之一。

這樣的降價幅度換算到國內(nèi)也就是降了 3 萬，把毛豆 Y 的起售價壓到23 萬，壓根說不上便宜。

可在這個并不低的售價之下，是丐版毛豆 Y堪稱戰(zhàn)損級別的配置大砍。

比較明顯的，就是此前已經(jīng)爆料過的內(nèi)外飾的變化。

比如現(xiàn)款 Y 上非常標志性的貫穿式頭燈和反射式的尾燈都消失了，變成了左右分體的頭燈和類似毛豆 3 的貫穿式尾燈。

包圍和輪轂的變化也同樣非常大，前杠的形面和結(jié)構(gòu)變得更加簡單樸素，車尾則在造型變化的基礎(chǔ)上改變了后備箱門的結(jié)構(gòu)，用上了老款 Y 同款的弧形玻璃。輪轂也從標配 19 寸變成了 18 寸。

丐版毛豆 Y 車里的變化則和車外同樣巨大，之前的爆料幾乎完全沒有缺席。

比如最讓人詬病的全景天幕取消了，變成了全織物覆蓋的頂棚。全皮座椅也被取消了，變成了皮質(zhì)和植物混搭的配置，并且取消了前排的座椅通風和座椅加熱。

中控的封閉式儲物空間也沒了，變成了下面這樣的開放中央通道。揚聲器的數(shù)量還砍了一半，從 15 個變成了 7 個。

再加上沒了氛圍燈、后視鏡不能電動收回、氛圍燈沒了、后排屏也沒了、雙層夾膠隔音玻璃同樣也沒了等等等等，丐版毛豆 Y 在配置上的縮水就差不多是這些了。

到這，絕對有兄弟會說感覺還行，降價 3 萬還能接受。

那別急，逆天的還在后面。

在這些看得見的減配之下，丐版毛豆 Y在看不見的地方縮水的其實更加嚴重。

最抽象的部分我覺得就是它前備箱開啟后的區(qū)域了。大伙看這是此前毛豆 Y 打開前備箱的樣子。

而這，是丐版毛豆 Y 打開以后的畫風。

不僅前備箱的本身的材質(zhì)從之前防水的硬塑料變成了不防水的纖維復合材料，甚至就連邊上的塑料覆蓋件特斯拉都省了，直接就讓前艙的結(jié)構(gòu)這么敞開放著。

這大隔音棉就這么露在外頭，真就有種底褲走光的感覺。

而只要你是常在露天停車的兄弟，就肯定知道這個設(shè)計有多難受。

但凡落在車上的葉子多一點，在打開機蓋的時候都會咔咔往里掉。有覆蓋件的時候尚且如此，我是真不該想這個四面漏風的前艙清理起來會有多費勁。

再就是取消了全景天幕以后，大家都以為丐版毛豆 Y 的車頂會變成油車上常見的鋁制封閉車頂。

但事實是，丐版 Y 的車頂材質(zhì)依舊是玻璃的。之所以車里看著沒有天幕，是因為特斯拉在生產(chǎn)的時候直接在玻璃車頂下面加了個織物頂棚。

真的，我愿意將其稱為汽車工業(yè)史上最神人的設(shè)計。

明明用上了玻璃和織物的組合，在結(jié)構(gòu)上卻完美避開了玻璃透光、頂棚隔熱的優(yōu)點。反過來，因為玻璃材料降本的關(guān)系，這個設(shè)計變成了玻璃不隔熱、頂棚不透光的缺點集合體。

感覺特斯拉的產(chǎn)品經(jīng)理們，腦袋有點尖尖的了。

雖然有一個比較合理的解釋，那就是從全玻璃車頂修改到封閉車頂，需要的模具和驗證費用會形成額外的成本。

用更便宜的玻璃配合織物頂棚效果其實一樣，并且對特斯拉來說花費更低。

但這種在舊設(shè)計上打補丁的做法，雖然用上了頗有種往 bug 代碼里加上更多代碼打造屎山的感覺。

別急，還沒完。

在現(xiàn)款的毛豆 Y 上，后排座椅的中間可以像這樣放倒下來變成一個扶手加杯架。

相比很多帶屏幕的后排扶手這個方案其實已經(jīng)非常簡約了對吧。

然而在丐版毛豆 Y 上，后排杯架卻變成了這個樣子：直接用椅背挖個洞當扶手，實在是和舒服聯(lián)系不到一塊去。

咱就是說，沒有杯架其實可以就不放杯架的。

再加上丐版毛豆 Y 雖然是電動調(diào)節(jié)座椅，但是因為調(diào)節(jié)的按鈕都被閹割了，人們只能從屏幕上調(diào)節(jié)座椅的位置。

我對這臺車的評價是如果不是它還能用上滿血的 FSD ，這真就只是一臺能正常開的電動汽車而已，根本沒有任何吸引人下單的部分，包括價格。甚至還在此基礎(chǔ)上，犧牲許多人們用車時最基礎(chǔ)的便利性。

相比之下，丐版的毛豆 3 就正常了很多很多。

外觀和內(nèi)飾相比現(xiàn)有的車型基本沒有太大變化，看不見的地方，變化也沒有丐版毛豆 Y 那么夸張，只是在配置上做了一些刪減。

比如電池包變小了、沒有了前排座椅通通風和后排座椅加熱、座椅也變成了織物和皮質(zhì)混搭、后排屏幕沒了、方向盤變成了手動調(diào)節(jié)、雙層夾膠玻璃只有前排才有等等。

很明顯，它的減配幅度完全沒有丐版毛豆 Y 那么大，甚至還保留了全景天幕，就連驅(qū)動電機的功率都比現(xiàn)款車型更高。

最最重要的是，它的降價幅度卻比丐版的毛豆 Y 要高，3.699 萬美元的價格相比現(xiàn)款愣是降了 5500 刀。對應的降幅放到國內(nèi)，就是大概 20 萬左右。

說實話，就我個人而言，丐版毛豆 3 相比丐版毛豆 Y 其實更有吸引力。

因為它不僅降價了，還把很多舒適配置的成本都挪到了電機和電池上，真就是一臺交通工具屬性更強的電動汽車。非常適合喜歡特斯拉的品牌、毛豆 3 的設(shè)計、也只是買一臺電車來代步的兄弟們。

但很明顯，毛豆 Y 作為特斯拉如今的全球銷量擔當，丐版新車的上市是遠比毛豆 3 更被人寄予厚望的。

然而結(jié)果是，新車的配置放在 20 萬價位并沒有任何優(yōu)勢，新車的定位放在任何一個主要市場都不能給人一種 “ 它能 Carry 特斯拉 ” 的感覺。股價的應聲下跌，也就可以預見了。

而作為一個曾經(jīng)很佩服馬斯克產(chǎn)品定位能力的人，脖子哥對這回丐版毛豆 Y 的官宣也感覺到了前所未有的失望。

要知道，之前特斯拉對于新車上的創(chuàng)新，是有著極其強烈的執(zhí)念的。幾乎每一款車在新推出的時候，無論是技術(shù)還是設(shè)計，也總會伴隨著或大或小的創(chuàng)新。

就比如毛豆 S 第一次讓全觸屏交互進入人們視野，比如毛豆 3 第一次把集中式的域控做到了量產(chǎn)，還有 Cybertruck 第一次用上了 48V 的低壓架構(gòu)，比如毛豆 Y 第一次量產(chǎn)了電池底盤一體化技術(shù)。

即使是在馬斯克投身政治，無瑕估計新車研發(fā)，煥新版毛豆 3 和毛豆 Y 也依舊能給出屏幕換擋、純視覺雨量感應、反射式尾燈這種爭議很大的新設(shè)計。

上頭這些并不是全都好用，甚至在實踐里被證明是不太正確的。但我覺得它們至少代表了特斯拉對怎么造車、造什么車是有自己的想法在里頭的。

對于一個曾經(jīng)領(lǐng)導過全球電動汽車發(fā)展的品牌來說，有想法，我覺得恰恰是最重要的。

反觀這回的丐版毛豆 Y ，我不知道有多少兄弟在看完文章以后，依然會覺得丐版毛豆 Y 是一臺非常值得買的車型。

但對我而言，此時的特斯拉像極了起號成功以后轉(zhuǎn)型直播帶貨的網(wǎng)紅主播，不僅少了之前創(chuàng)新的那股勁，還對降本和利潤率有著近乎不理智的執(zhí)念。

馬斯克只是轉(zhuǎn)發(fā)了新車發(fā)布的消息而沒有進行任何評論

本質(zhì)上，是在收割自己此前積累下來的口碑。

只能希望等到丐版 3&Y 正式在國內(nèi)上市的時候，特斯拉能夠想想清楚，多發(fā)揮發(fā)揮自己國區(qū)定價遠低于海外的優(yōu)良傳統(tǒng)了。

不然可能得考慮考慮，把已經(jīng)埋了的 Model 2 老祖再請出來了。

撰文：致命空槍

編輯：脖子右擰 & 面線

美編：萱萱

圖片、資料來源：

特斯拉官方網(wǎng)站