編輯導(dǎo)語：當(dāng)目光聚焦到阿維塔身上，不難發(fā)現(xiàn)其日子也并不好過。

國(guó)慶節(jié)假期期間，一輛行駛里程僅千余公里的阿維塔06車型，在福建寧德三沙鎮(zhèn)東壁村的海濱停車場(chǎng)內(nèi)突然燃起大火。火勢(shì)迅速蔓延，致使?？吭谂缘膶汃R、奧迪、埃安等七輛車盡數(shù)焚毀，引發(fā)廣泛關(guān)注。

引人深思的是，這起起火事件發(fā)生的節(jié)點(diǎn)頗為微妙：此時(shí)距離“80后”王輝接任董事長(zhǎng)僅過去19天，而阿維塔也正處于銷量爬坡和IPO籌備期的關(guān)鍵時(shí)期。最新數(shù)據(jù)，今年前9個(gè)月，阿維塔累計(jì)銷量為90739輛，距其全年22萬輛的銷售目標(biāo)完成率僅四成。

起火與回應(yīng)

10月5日，福建省寧德市三沙鎮(zhèn)東壁村，一輛阿維塔06汽車在停車場(chǎng)突然起火，引起周圍7輛車著火，包括奧迪、寶馬、馬自達(dá)、埃安等品牌，波及的這些車都遭到不同程度的損壞。多段現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，最先起火的是停車場(chǎng)內(nèi)的一輛阿維塔，起火時(shí)最初是從副駕駛冒出煙。

之后，有疑似車主的女子曾在網(wǎng)上發(fā)起火視頻回應(yīng)稱，該輛阿維塔是今年8月28日才買的車，使用了一個(gè)半月，開了1066公里。當(dāng)天，他們從外地去旅游，剛出?；貋?，打開了APP的智能空調(diào)時(shí)車內(nèi)溫度54℃，等降到40℃去開車，打開車門時(shí)車內(nèi)已冒煙。目前，該女子下架了視頻，表示廠家已經(jīng)聯(lián)系她并表示會(huì)妥善處理。

阿維塔也在第一時(shí)間進(jìn)行了回應(yīng)稱：阿維塔團(tuán)隊(duì)第一時(shí)間抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助用戶處理問題，支持有關(guān)部門處理火情，并提供完整的車輛數(shù)據(jù)，配合消防部門開展火調(diào)工作。根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的最新反饋：起火發(fā)生在副駕駛座椅位置，火災(zāi)發(fā)生時(shí)，電池包的電壓、溫度、氣壓均正常，排除動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓電控故障等導(dǎo)致起火?？赡軐?dǎo)致起火的其他原因，相關(guān)部門正在進(jìn)一步查驗(yàn)中。

據(jù)悉，阿維塔全系車型均采用寧德時(shí)代提供的電池系統(tǒng)，但根據(jù)產(chǎn)品定位不同采用兩種技術(shù)路線：高端車型阿維塔11（參數(shù)丨圖片）、阿維塔12搭載能量密度約180Wh/kg的三元鋰電池；而新推出的阿維塔06則搭載支持超充的磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)能量密度約153Wh/kg。

阿維塔也強(qiáng)調(diào)：“阿維塔06的所有車型，電池肯定都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。阿維塔06的電池均采用寧德時(shí)代電池?！?/p>

盈利難，銷量爬坡遇阻

但當(dāng)目光聚焦到阿維塔身上，不難發(fā)現(xiàn)其日子也并不好過。當(dāng)時(shí)間走到第三季度末，阿維塔交出的90739輛成績(jī)單，讓不少人皺起了眉頭——按照全年目標(biāo)計(jì)算，完成率剛過四成（約41.2%）。這個(gè)數(shù)字放在行業(yè)里橫向?qū)Ρ?，更顯壓力：隔壁小鵬、理想等新勢(shì)力雖也面臨增速放緩，但前者前三季度銷量基本維持在10萬-15萬輛區(qū)間；后者更是早已跨過30萬輛門檻。

分析阿維塔的銷量困局發(fā)現(xiàn)其遇阻并不意外。從品牌誕生起，它就帶著“高端智能”的標(biāo)簽，旗下阿維塔11、12等主力車型定價(jià)集中在20萬-40萬元區(qū)間，瞄準(zhǔn)的是對(duì)品質(zhì)和科技感要求更高的消費(fèi)群體。

但現(xiàn)實(shí)是，這個(gè)價(jià)格帶的競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化：特斯拉Model Y憑借成熟的用戶基礎(chǔ)和穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)坐“爆款”位置；問界M8則是“黑馬”的存在，憑借華為的智能化配置前三季度但車型累計(jì)已近9萬輛；零跑則憑借高性價(jià)比“搶”走了頗多市場(chǎng)。

相比之下，阿維塔雖然在宣傳中強(qiáng)調(diào)“華為智能駕駛+寧德時(shí)代電池”的雙技術(shù)背書，但消費(fèi)者對(duì)其品牌的直觀認(rèn)知仍停留在“新面孔”階段——線下門店的覆蓋密度不如新勢(shì)力和同期選手，銷售網(wǎng)絡(luò)的觸達(dá)效率直接影響著潛在客戶的購(gòu)車體驗(yàn)；而產(chǎn)品矩陣上，目前主力車型偏中高端，缺乏能走量的“入門款”來擴(kuò)大用戶基數(shù)，這讓它在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額時(shí)顯得有些“高不成低不就”。

從經(jīng)營(yíng)上來看，盡管阿維塔營(yíng)業(yè)收入從2022年的2834萬元迅速增長(zhǎng)至2024年的153.5億元，呈現(xiàn)快速擴(kuò)張態(tài)勢(shì)，但虧損幅度亦同步擴(kuò)大。2022年至2024年，公司凈虧損分別為20.15億元、36.93億元和40.18億元，三年累計(jì)虧損額為97.26億元，出現(xiàn)“增收不增利”的發(fā)展困境。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2024年底，阿維塔總資產(chǎn)為291.5億元，總負(fù)債205.64億元，凈資產(chǎn)85.9億元，資產(chǎn)負(fù)債率約70.5%，財(cái)務(wù)狀況亟待改善。

值得一提的是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，阿維塔今年正在推進(jìn)IPO籌備工作，而銷量表現(xiàn)是資本市場(chǎng)評(píng)估其成長(zhǎng)性的關(guān)鍵指標(biāo)之一。按照前三季度的節(jié)奏，若想完成全年目標(biāo)，第四季度需要賣出近13萬輛車——這個(gè)數(shù)字幾乎是前三季的總和。新上任的董事長(zhǎng)王輝，這位80后高管剛接過接力棒就迎來“硬仗”：既要穩(wěn)住團(tuán)隊(duì)士氣，又要快速找到銷量增長(zhǎng)的突破口，還要為即將到來的資本市場(chǎng)“考試”交出一份有說服力的答卷。

有接近公司的觀察人士提到：“王輝面臨的不僅是銷量數(shù)字的壓力，更是如何在短時(shí)間內(nèi)重塑品牌競(jìng)爭(zhēng)力，讓市場(chǎng)看到阿維塔的差異化優(yōu)勢(shì)?！?/p>