# Capricorn Group#

# 01 Zagato#

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Author / 酷樂汽車

即便在這個限量版超跑遍地的世界，仍總有空間留給新成員。

01 Zagato便是這樣一款新作，這款極致以駕駛者為核心的座駕，由德國Capricorn Group構思，經(jīng)歷史悠久的意大利設計工作室Zagato操刀塑形，它秉持著獨特的純粹感，搭載V8發(fā)動機，匹配手動變速箱。

盡管這是首款掛著Capricorn Group品牌標識的車型，但該公司在性能工程領域的積淀早已十分深厚。

其研發(fā)的輕量化零部件，已在全球最嚴苛的賽車賽場中證明了耐用性，從為保時捷LMP1車隊、參與勒芒與達喀爾賽事的標致運動車隊提供支持，到助力梅賽德斯、路特斯、卡特漢姆的F1賽車，再到服務大眾WRC車隊，均有其身影。

Capricorn Group創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官羅伯蒂諾·懷爾德與Zagato總裁安德里亞·米歇爾·扎加托亦是摯友。這份淵源催生出這個“德國工程嚴謹性與意大利設計天賦”相融合的項目。他們的目標是打造一款合法上路的超跑，一款為駕駛而生的座駕。

新車外觀延續(xù)了Zagato的標志性設計元素，雙泡式車頂、杏仁狀前大燈與雕塑感十足的翼子板。不過，其側面輪廓隱約可見福特GT的設計靈感，帶單雨刮器的環(huán)繞式玻璃營造出類似科尼賽克的輪廓，纖細的LED尾燈則巧妙呼應了Rimac的極簡風格。

01 Zagato并未依賴復雜的主動空氣動力學設計，而是通過精心打造的進風口與出風口，實現(xiàn)穩(wěn)定且可預判的下壓力。研發(fā)團隊的核心思路是，讓資深車迷能輕松駕馭，也讓無賽車經(jīng)驗的駕駛者能從容上手。

內(nèi)飾由Capricorn Group自主設計，核心亮點是圓形方向盤后方的一組模擬儀表盤，其中轉(zhuǎn)速表居于視覺中心。整個布局未配備易顯過時的信息娛樂屏幕，僅保留一塊用于顯示倒車影像的小尺寸顯示屏，不使用時可收起。

這一點，可將“石英危機”后的鐘表界，與如今數(shù)字顯示屏的發(fā)展趨勢作比。當年，機械表以奢侈品身份重回大眾視野，如今，歷史似乎正悄然重演，隨著主流車型的儀表盤被屏幕占據(jù)得越多，高端車型反而越傾向于回歸復古的模擬表盤。

車內(nèi)按鍵均由實心鈦金屬與鋁合金銑削而成，搭配大面積裸露碳纖維、Alcantara材質(zhì)與Connolly真皮。固定座椅配備可調(diào)節(jié)坐墊，而方向盤柱、踏板組與手動擋桿均可精細調(diào)節(jié)，以適配駕駛者的理想駕駛姿態(tài)。

Capricorn Group特別指出，該車內(nèi)飾能容納不同體型的駕駛者，甚至還設有一個110升的前備箱，可用于放置行李。

碳纖維車身之下，是LMP1賽車風格的碳纖維單體殼底盤，前后副車架也采用碳纖維材質(zhì)。懸架系統(tǒng)為雙叉臂結構，搭配推桿式Bilstein減震器，提供“舒適”“運動”“賽道”三種駕駛模式可選，并配備四輪升降功能。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保低速行駛時的靈活性，高速狀態(tài)下則會斷開助力，以傳遞直接的機械質(zhì)感。21英寸輪轂可選輕量化合金或碳纖維材質(zhì)，內(nèi)部搭載Brembo碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

接下來是動力系統(tǒng)，它堪稱逆電氣化潮流而行的代表。中置的5.2升機械增壓V8發(fā)動機，以福特發(fā)動機為基礎，經(jīng)深度改裝，不僅搭載多款定制部件，還進行專屬動力調(diào)校。

最終，這臺動力單元可輸出超過900馬力的最大功率，以及1000Nm峰值扭矩。而整車干重不足1200公斤，與頂配版馬自達MX-5（參數(shù)丨圖片） RF的重量相當。

所有動力僅通過一臺五速狗腿式手動變速箱傳遞至后輪，這一選擇，正是為了保留超跑的機械純粹感，該車0-100公里/小時加速時間不到3秒，最高時速可達360公里/小時。

01 Zagato將限量19臺，每一臺均在德國手工打造，計劃銷往歐盟、英國、瑞士、日本、墨西哥、加拿大與中東地區(qū)，不含稅起售價為295萬歐元，與帕加尼、科尼賽克及Gordon Murray車型處于同一價格區(qū)間。

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