10月11日消息，據(jù)中國(guó)航天報(bào)，今日10時(shí)20分，我國(guó)太原衛(wèi)星發(fā)射中心在山東海陽(yáng)附近海域使用引力一號(hào)遙二運(yùn)載火箭，將搭載的吉林一號(hào)寬幅02B07星、數(shù)天宇星01-02試驗(yàn)星順利送入預(yù)定軌道，飛行試驗(yàn)任務(wù)獲得圓滿成功。

引力一號(hào)火箭是全球起飛推力最大固體運(yùn)載火箭，也是我國(guó)首個(gè)海上成功發(fā)射的捆綁構(gòu)型運(yùn)載火箭。由東方空間自主研制，2024年1月11日首飛圓滿成功，創(chuàng)造了全球最大固體運(yùn)載火箭、中國(guó)運(yùn)力最大民商火箭、中國(guó)首型捆綁式民商火箭等多項(xiàng)紀(jì)錄。

該型火箭采用三級(jí)半構(gòu)型，高度約為30米，起飛質(zhì)量405噸，起飛推力600噸，近地軌道運(yùn)載能力6.5噸，500公里太陽(yáng)同步軌道（SSO）運(yùn)載能力4.2噸。其中，火箭配套的4型7枚固體大推力發(fā)動(dòng)機(jī)由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司四院研制。

吉林一號(hào)寬幅02B07星是由長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司研制的高分辨、大幅寬光學(xué)遙感衛(wèi)星。吉林一號(hào)寬幅02B系列衛(wèi)星作為目前國(guó)際上最輕的超大幅寬亞米級(jí)光學(xué)遙感衛(wèi)星，可為用戶提供150千米幅寬、0.5米分辨率的高清衛(wèi)星影像產(chǎn)品，具備可批產(chǎn)、大幅寬、高分辨、高速數(shù)傳的特點(diǎn)。

此次發(fā)射的引力一號(hào)(遙二)火箭，相比之前首飛的引力一號(hào)(遙一)，有諸多內(nèi)在提升：

1. 可靠性、穩(wěn)定性以及對(duì)多種軌道、多個(gè)發(fā)射點(diǎn)的適應(yīng)性有了“明顯升級(jí)”；

2. 在這一過(guò)程中，東方空間也構(gòu)建了面向批量化生產(chǎn)的質(zhì)量和安全管控體系，推動(dòng)人才梯隊(duì)支撐多型號(hào)常態(tài)化發(fā)射和敏捷研制并行推進(jìn)。

此次發(fā)射任務(wù)成功的同時(shí)，也讓商業(yè)航天領(lǐng)域?qū)ζ鋭?dòng)力路線的選擇多了些爭(zhēng)議討論。關(guān)注的核心，是東方空間為何選擇固體火箭，而非當(dāng)下更主流的液體火箭。

成本上，固體火箭一次性使用，每公斤發(fā)射成本比可回收液體火箭高五成以上，難適配未來(lái)高頻組網(wǎng)的低成本需求；雖然東方空間稱其省去燃料加注、隱性成本低，但業(yè)內(nèi)擔(dān)憂長(zhǎng)期成本控制難跟上競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏。

技術(shù)路線上，全球商業(yè)航天以液體火箭為主，國(guó)內(nèi)占比超七成，液體燃料比沖高、可復(fù)用、性能拓展空間大。引力一號(hào)靠捆綁提升運(yùn)力，卻難及規(guī)劃中的液體火箭，有人擔(dān)心固體火箭投入會(huì)分散液體可回收技術(shù)研發(fā)精力，錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

場(chǎng)景適配方面，固體火箭24小時(shí)快速響應(yīng)、海上發(fā)射安全是優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前八成商業(yè)發(fā)射是衛(wèi)星組網(wǎng)，更需低成本大運(yùn)力，對(duì)快速響應(yīng)需求少；應(yīng)急任務(wù)多由國(guó)家隊(duì)承擔(dān)，商業(yè)空間有限，且海上發(fā)射額外成本難靠固體火箭攤薄。

當(dāng)然，東方空間的選擇并非單純的 “固液之爭(zhēng)”，而是民商企業(yè)在技術(shù)積累初期的現(xiàn)實(shí)選擇 —— 固體火箭可依托成熟的軍工技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地（引力一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)由航天科技四院研制），通過(guò) “以固體火箭打開(kāi)市場(chǎng)、用液體火箭承接未來(lái)需求” 的 “三步走” 戰(zhàn)略完成技術(shù)迭代。

這種 “過(guò)渡性技術(shù)路線” 能否成功，取決于其固體火箭能否在液體火箭成熟前搶占細(xì)分市場(chǎng)，以及后續(xù)液體型號(hào)的研發(fā)進(jìn)度能否跟上行業(yè)節(jié)奏。這也正是爭(zhēng)議的核心：在商業(yè)航天 “降本為王” 的賽道上，“先立足再突破” 的策略是否比 “直接對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)” 更具可行性。