編者按

在紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年之際，中國科學(xué)家博物館“抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的中國科學(xué)家——紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利80周年專題展”正式面向公眾開放。

我們特別邀請(qǐng)中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院副研究員劉向東帶我們參觀。劉老師長(zhǎng)期致力于中國近現(xiàn)代科技史與工業(yè)遺產(chǎn)研究，曾多次受邀在中國科學(xué)家博物館做專題講解。今天，讓我們一起跟隨劉老師的講述了解茅以升“建橋”和“炸橋”的故事。

在近代中國橋梁工程的星空中，茅以升是最耀眼的星辰之一——他不僅是康奈爾大學(xué)的全優(yōu)學(xué)子，為母校西南交通大學(xué)爭(zhēng)得留學(xué)免試殊榮，更以滿腔熱忱直面錢塘天塹，在民族危難之際，用“建橋”與“炸橋”的抉擇，書寫了從橋梁專家到愛國志士的壯闊人生。

1933年，在北洋大學(xué)任教的茅以升接到國民政府浙江省政府委員、建設(shè)廳廳長(zhǎng)曾養(yǎng)甫的電報(bào)和函信，請(qǐng)他共商建錢塘江大橋之事。1933年10月，經(jīng)過細(xì)致考察，茅以升拿出了鐵路公路上下聯(lián)合式的鋼橋設(shè)計(jì)方案。

1935年4月，錢塘江大橋正式動(dòng)工興建，茅以升投身錢塘江大橋建設(shè)時(shí)，面對(duì)的是堪稱“世界級(jí)難題”的挑戰(zhàn)——“怒濤卷霜雪”的錢塘江讓外國工程師望而卻步；40米厚的泥沙層、松軟的江底地基，被稱為“建橋禁區(qū)”。

建設(shè)中的錢塘江大橋。來源：中國科學(xué)家博物館

茅以升邀請(qǐng)了他在美國康奈爾大學(xué)的同學(xué)羅英擔(dān)任總工程師，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)“泡”在江灘上。由于日本侵略腳步日益加快，為能夠早日建成大橋，運(yùn)送人員和物資，茅以升等人決定打破傳統(tǒng)施工方法和流程，要求基礎(chǔ)與橋墩同時(shí)動(dòng)工，橋墩與鋼梁同時(shí)動(dòng)工，提出“上下并進(jìn)、一氣呵成”的新辦法。面對(duì)水深潮涌、江底流沙無形、石層承壓力差等難題，茅以升帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在工程實(shí)踐中創(chuàng)造性地用“射水法”“沉箱法”“浮運(yùn)法”等先進(jìn)技術(shù)，解決了80多個(gè)施工難題，一步步把設(shè)計(jì)圖變成現(xiàn)實(shí)。

經(jīng)過925個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，1937年9月26日，錢塘江大橋下層單線鐵路橋面率先通車，成為中國近代橋梁史上的里程碑。

1937年，茅以升(左一)與浙江省建設(shè)廳廳長(zhǎng)曾養(yǎng)甫 (左二)在錢塘江大橋建設(shè)工地。來源：中國科學(xué)家博物館

大橋下層鐵路通車后，軍隊(duì)和軍用物資開始過江轉(zhuǎn)移。然而大橋通車的喜悅尚未消散，抗戰(zhàn)的烽火已逼近杭州，茅以升接到通知，要即刻安放炸藥，準(zhǔn)備炸毀5孔鋼梁。次日清晨，本為防空襲未開放的錢塘江大橋公路面緊急開通，當(dāng)天即有10多萬人過橋轉(zhuǎn)移。若大橋落入敵手，將成為其運(yùn)送兵力與物資的重要通道，后果不堪設(shè)想。在個(gè)人心血與民族大義的抉擇前，茅以升做出了痛徹心扉卻無比堅(jiān)定的決定：親手炸毀大橋。

炸毀的錢塘江大橋。來源：中國科學(xué)家博物館

作為設(shè)計(jì)者，他對(duì)橋梁的每一處受力結(jié)構(gòu)、每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都了如指掌。炸橋前，他精確計(jì)算炸藥埋設(shè)位置——既要確保橋梁核心功能被破壞，阻止日軍通行鐵路，又要為日后修復(fù)保留關(guān)鍵構(gòu)件。12月13日，南京淪陷，杭州危在旦夕。上海、南京之間不能通行火車，大橋成為中國軍民撤退的唯一后路，僅22日一天撤退轉(zhuǎn)移的機(jī)車就有300多輛，客貨車2000多輛。在大橋通車使用的89天里，搶運(yùn)出的物資價(jià)值早已超過大橋的造價(jià)，更轉(zhuǎn)移了無數(shù)軍民，避免了更大的損失。

北岸引橋?qū)γ媾臄z的大橋全景。來源：中國科學(xué)家博物館

12月23日，日軍先遣部隊(duì)抵達(dá)橋頭，茅以升果斷下令炸毀大橋。5孔鋼梁落水，與茅以升預(yù)計(jì)的效果完全一樣。轉(zhuǎn)移到后方后，茅以升帶領(lǐng)大家整理出14箱大橋檔案、圖紙，為以后橋梁復(fù)建保存了最重要的資料。他說，“這些材料是無價(jià)之寶，我們要像保護(hù)生命一樣地保護(hù)它們?？箲?zhàn)勝利了。要修橋、建橋，培養(yǎng)橋梁技術(shù)人才，這些東西就有大用了。”1946年春，茅以升回到杭州，領(lǐng)導(dǎo)修復(fù)大橋。1947年3月，大橋鐵路公路恢復(fù)通車。

如今，錢塘江大橋依舊屹立在潮涌之中，列車與汽車依舊在橋上穿梭。每當(dāng)人們經(jīng)過這座橋，不僅會(huì)驚嘆于它的工程奇跡，更會(huì)想起茅以升——一位既能“建橋跨天塹”，亦能“炸橋守家國”的科學(xué)家。