下周一（10月13日）

天津地鐵1號(hào)線

將啟用新版列車運(yùn)行圖

取消工作日高峰“大小交路”

增投上線列車

全程直達(dá)

新版運(yùn)行圖的核心調(diào)整之一，是對(duì)工作日早晚高峰時(shí)段的列車交路模式進(jìn)行優(yōu)化。

此前，1號(hào)線高峰時(shí)段采用大小交路混跑模式，部分列車終到李樓站，需前往雙橋河方向的乘客需在此換乘，一定程度上影響出行效率。

新版運(yùn)行圖實(shí)施后，工作日高峰時(shí)段將全面實(shí)行劉園至雙橋河單一交路運(yùn)行，所有從劉園站始發(fā)的列車均終到雙橋河站。這一調(diào)整將徹底解決李樓站至雙橋河站沿線市民的換乘痛點(diǎn)，無需再為換乘預(yù)留額外時(shí)間，日常出行效率將得到顯著提升，切實(shí)降低市民出行時(shí)間成本。

運(yùn)力提升

為精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)高峰時(shí)段客流壓力，該公司進(jìn)一步加大運(yùn)力投入。此次調(diào)圖后，1號(hào)線工作日早晚高峰時(shí)段全線運(yùn)力提升16%以上，運(yùn)力運(yùn)能得到大幅增強(qiáng)。

運(yùn)力提升直接體現(xiàn)在候車時(shí)間的縮短上。調(diào)整后，1號(hào)線全線工作日早晚高峰平均行車間隔將縮短至3.8分鐘，其中最小行車間隔繼續(xù)保持3分15秒的高效水平，市民候車時(shí)長(zhǎng)進(jìn)一步壓縮；尤為值得關(guān)注的是東延線區(qū)段（李樓-雙橋河），其早晚高峰平均行車間隔及候車時(shí)間大幅縮減，東延線乘客“等車難”問題將得到根本性改善，出行體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

新增6點(diǎn)首班車

基于1號(hào)線線路運(yùn)營(yíng)里程較長(zhǎng)的特征，此次調(diào)圖將“早6點(diǎn)首班發(fā)車”的車站增加至11座，覆蓋更多沿線居住區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及交通樞紐。屆時(shí)，全線11座車站早6點(diǎn)同時(shí)發(fā)車，有效解決“早班車少、趕不上首班”的困擾，為市民早間出行“加速度”，進(jìn)一步提升地鐵服務(wù)的覆蓋面與便利性。

后續(xù)，天津地鐵1號(hào)線將結(jié)合新版列車運(yùn)行圖的實(shí)施情況，實(shí)時(shí)監(jiān)控客流變化，加強(qiáng)運(yùn)力運(yùn)能匹配，不斷優(yōu)化行車服務(wù)舉措，以更精細(xì)化的管理、更人性化的服務(wù)，為廣大市民提供更加安全、便捷、舒暢的地鐵出行服務(wù)，為天津軌道交通高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

來源：天津廣播