特朗普政府突然給中方定下48小時(shí)回應(yīng)期，要求中國航司禁止飛越俄羅斯領(lǐng)空，這道“最后通牒”背后藏著怎樣的霸權(quán)邏輯？
48小時(shí)，中國航司必須給出答復(fù)——要么改航線，要么被制裁，美國交通部對中國民航公司下達(dá)“最后通牒”。
一個(gè)國家，憑什么命令另一個(gè)國家的航空公司該怎么飛？這背后，不只是航線糾紛那么簡單，更是一場“空中博弈”的升級版。
飛不飛俄羅斯上空，真的是美國說了算？很多人可能不太清楚，中國航空公司飛往北美的航班，大多數(shù)都走的是“北極航線”。
這條航線穿越俄羅斯領(lǐng)空，是中美之間最短、最省油、最經(jīng)濟(jì)的路徑。
拿國航北京飛紐約的CA981航班舉例，走這條近路13小時(shí)就能落地；但若被迫繞飛，時(shí)間就要拉長到15小時(shí)甚至更多。
東方航空從上海飛紐約的航班，繞飛后飛行時(shí)間可能增加整整3小時(shí)。
這可不只是多飛一會(huì)兒的問題，美國航空數(shù)據(jù)平臺Cirium測算，繞飛一次，燃油成本就會(huì)增加10%到20%。
長此以往，油費(fèi)、時(shí)間、調(diào)度、人力，樣樣都要多掏錢，對航司來說，這簡直就是刀刀見血的“運(yùn)營傷害”。
這道所謂的“禁令”，正是沖著這塊軟肋來下的，美國不是不知道中國航司對這條航線有多依賴，他們就是要用這根“航空拐杖”，讓你走不成直路，看你還怎么賺錢。
誰先動(dòng)的手？別被美國的“受害者”表演騙了，事情的起點(diǎn)其實(shí)在他們自己。
還得追溯到2022年烏克蘭危機(jī)后，美國率先宣布禁止俄羅斯航司進(jìn)入其領(lǐng)空。
俄羅斯隨即反制，禁止美國航司飛越俄羅斯，結(jié)果，美國航司變成了“繞飛黨”，而中國航司因?yàn)檫€能走俄羅斯上空，反倒在這條航線上占了優(yōu)勢。
于是，美國航司開始集體抱怨，說自己一年損失20億美元，競爭不公平，可這不就是“你先砸了桌子，現(xiàn)在怪別人還在打牌”？
更諷刺的是，美國政府現(xiàn)在不但不反思自己的制裁政策，反而倒打一耙，強(qiáng)迫中國航司放棄本就合法且合理的航線選擇。
美國這套“競爭不過就設(shè)障礙”的路子，不是第一次亮出來。
2023年，美國就曾試探性地提出，愿意增加中美航班數(shù)量，但前提是中方航司不得飛越俄羅斯。
中國沒答應(yīng)，那就好辦，現(xiàn)在直接搬出行政命令，換了個(gè)方式繼續(xù)施壓。
這套操作，和當(dāng)年美國拉著盟友禁華為、逼歐洲企業(yè)退出伊朗市場如出一轍，套路熟得很：不管你合不合法，只要你影響了我的利益，那就得聽我的。
更可怕的是，美國這次把民用航空都卷進(jìn)來了，本該屬于全球合作的航線網(wǎng)絡(luò)，成了他們手里的地緣政治工具。
說白了，不是為了空域安全，不是為了消費(fèi)者便利，而是為了市場份額和談判籌碼。
尤其是波音，近年來在中國市場的表現(xiàn)本就不如意，這波禁令，說不準(zhǔn)也是在為波音重回中國撐腰打氣。
美國總說中國航司“占了便宜”，可現(xiàn)實(shí)是，中國三大航早就建起了一支擁有近300架遠(yuǎn)程寬體機(jī)的現(xiàn)代化機(jī)隊(duì)，運(yùn)營效率高，成本控制好。
就算不走俄羅斯，很多航線上中國航司的客座率依舊能打。
比如中美之間的“洛杉磯—北京”航線，哪怕不走俄羅斯，中國航司的客座率也能穩(wěn)定在85%左右，遠(yuǎn)高于美方平均的78%。
這難道也是“航線優(yōu)勢”造成的？分明是實(shí)力體現(xiàn)。
美國航司在市場上競爭不過，就想動(dòng)用政府之手改變游戲規(guī)則。
這不是自由市場，這是“航線霸權(quán)”，這背后的邏輯，不是共贏，而是控制；不是合作，而是打壓。
更離譜的是，美國還把這套霸權(quán)行為包裝成“規(guī)則秩序”，但按照《國際民用航空公約》的規(guī)定，各國有權(quán)決定自己航線的飛行路徑，美國卻想替別人做主，完全是對國際規(guī)則的公然蔑視。
如果中國航司真被迫繞飛，美國航司以為自己就能“獨(dú)享市場”？未必。
航班減少、票價(jià)上漲、旅客抱怨，這都是后果，到頭來，消費(fèi)者買單，航空公司兩敗俱傷。
更何況，中國早已不是那個(gè)只能被動(dòng)挨打的國家，面對這種赤裸裸的打壓，中國具備充足的應(yīng)對手段，既有航線資源的優(yōu)化能力，也有政策上的反制空間。
美國這招“最后通牒”，看似咄咄逼人，其實(shí)暴露的是戰(zhàn)略焦慮和競爭恐慌。
一個(gè)連航線都要設(shè)置障礙的超級大國，距離真正的“全球領(lǐng)導(dǎo)力”已經(jīng)越來越遠(yuǎn)。
航線，本應(yīng)是連接世界的橋梁，而非用來畫地為牢的戰(zhàn)壕。
美國這道“最后通牒”，表面上是為了所謂的“公平”，實(shí)際上卻是想用行政霸權(quán)干預(yù)市場競爭。
可在這個(gè)多極化的世界里，靠威脅解決不了問題，靠合作才有出路。
特朗普政府一意孤行的做法，最終只會(huì)讓世界看清一個(gè)事實(shí)：誰才是真正的規(guī)則破壞者。
信息來源：特朗普政府提議禁止中國航空公司在往返美國航班中飛越俄羅斯領(lǐng)空，中方回應(yīng)
環(huán)球時(shí)報(bào)2025-10-10 16:20