封面新聞?dòng)浾?曹菲

10月14日，記者從成達(dá)萬高鐵公司獲悉，當(dāng)天上午10時(shí)許，成達(dá)萬高鐵全線控制性工程——遂寧涪江特大橋合龍，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

合龍施工現(xiàn)場

遂寧涪江特大橋位于遂寧船山區(qū)境內(nèi)，是全線“3隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一。大橋全長5585.4米，主橋?yàn)椤癏”型特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長305米，在同類橋梁中主跨長度位居西南第一，全國第二。兩座主塔分別高達(dá)118米和122米，梁面距離涪江江面25米。

成達(dá)萬高鐵遂寧涪江特大橋合龍

中鐵十七局成達(dá)萬高鐵項(xiàng)目二工區(qū)總工程師單立國介紹，最后吊裝的鋼箱梁長4.6米、寬15.6米、高3.7米，總重達(dá)58.8噸。由于大橋橫跨涪江，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“浮運(yùn)+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運(yùn)輸至江心指定位置，再運(yùn)用150噸橋面吊機(jī)進(jìn)行精準(zhǔn)提升。

合龍施工現(xiàn)場

為確保合龍精準(zhǔn)可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)選擇夜間“溫度低、溫差小”時(shí)段進(jìn)行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過線形監(jiān)控、勁性鎖定等技術(shù)措施，將線形精度控制在毫米級(jí)范圍，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

據(jù)成達(dá)萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平介紹，目前，全線隧道136座，已貫通130座，橋梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，已進(jìn)入無砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

合龍施工現(xiàn)場

成達(dá)萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，全線約477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線通車后，將打通四川省直達(dá)長三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)高速鐵路大通道，成都至萬州將實(shí)現(xiàn)2小時(shí)高鐵直達(dá)，對(duì)構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈具有重要意義。

成達(dá)萬高鐵公司供圖