隨著電動(dòng)化浪潮席卷各行各業(yè)，起亞推出的純電動(dòng)新車——起亞PV5，它希望成為一款改變運(yùn)輸和家用市場的多功能電動(dòng)商用車。這款車不僅擁有現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)，還具備模塊化出色的靈活性，能夠滿足多種用途的需求。起亞PV5以不到40000歐元的起價(jià)，憑借其創(chuàng)新的功能和適應(yīng)性，正挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)商用車巨頭。

是的，起亞PV5不僅僅是一輛電動(dòng)廂式貨車，也可以算是一款“模塊化”的巴士、平板車，或任何其他用途的車輛。目前，如果你走進(jìn)運(yùn)輸車隊(duì)的車庫或家庭停車場，可能會(huì)看到諸如福特Transit電動(dòng)版、大眾Transporter等競爭對手的壓力正不斷加大，而起亞則通過純電動(dòng)的PV5來反擊。

起亞仔細(xì)分析了車隊(duì)客戶的需求，提供了16種不同版本，包括貨車或巴士，有多種座椅配置，還包括出租車或高頂版本。無論是哪種版本，它都始終是電動(dòng)的，靈活的，且高效利用空間。

更棒的是，起亞并沒有簡單地提供一輛像街頭貨車那樣簡陋的電動(dòng)車。生產(chǎn)基地位于韓國華城的PV5包括加熱和通風(fēng)座椅、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)調(diào)節(jié)和高速公路輔助等豪華配置。

PV5基于起亞自有平臺(tái)（E-GMP-S）打造，采用400伏系統(tǒng)，擁有3米軸距，開上它駕駛起來非常靈活精準(zhǔn)，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)運(yùn)輸車的駕駛感受。它憑借163馬力的同步電機(jī)（可選122馬力）提供了充足的動(dòng)力，加速平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，并且懸掛系統(tǒng)比老式車型更加舒適。

駕駛艙設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，數(shù)字化界面信息豐富，包括多種儲(chǔ)物空間和完善的輔助系統(tǒng)。操作直觀，座椅和坐姿都非常舒適，適合長時(shí)間駕駛，選項(xiàng)也非常實(shí)用，例如數(shù)字鑰匙或V2L功能，可以為外部設(shè)備提供最多3.7千瓦的電力。

在電池容量方面，提供52千瓦時(shí)或71千瓦時(shí)的三元鋰電池，或者在貨車版本中選擇43千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池。它的最大續(xù)航超過400公里，較小的電池續(xù)航較短，但載重更大。無論選擇哪種電池，電池充電從10%充至80%僅需半小時(shí)。

可以明確的是，PV5并不是為長途快速跨國運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，而是作為一款優(yōu)化車隊(duì)使用的商用車，或者作為一款適合家庭使用的短途接駁車，具有諸如低底盤設(shè)計(jì)（地面離地高度僅40厘米）等優(yōu)點(diǎn)，使其更加適合輪椅友好型需求，也更容易進(jìn)行客戶化定制。最大貨物空間為5.2立方米，并配有兩側(cè)滑動(dòng)門以及后門或后尾門。

如果你覺得PV5有些太小也別擔(dān)心，因?yàn)槠饋喴呀?jīng)有了計(jì)劃，將在2027年推出PV7，并在2029年推出PV9，計(jì)劃到2030年全球銷售25000輛PBV。競爭對手們的壓力會(huì)越來越大，特別是考慮到這些配置相當(dāng)豐富的乘客和貨運(yùn)版本起售價(jià)不到40000歐元。

起亞PV5令人印象深刻地證明了電動(dòng)化在商用車領(lǐng)域不再僅僅是一項(xiàng)生態(tài)義務(wù)，而是可以提供周到、切實(shí)可行的解決方案。通過提供多達(dá)16種版本、現(xiàn)代化技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)和不到40000歐元的合理起售價(jià)，起亞精準(zhǔn)地抓住了車隊(duì)運(yùn)營商和家庭用戶的需求。PV5結(jié)合了效率、舒適性和數(shù)字化連接，可能會(huì)成為大眾汽車、福特等傳統(tǒng)品牌的強(qiáng)有力競爭者。