混動市場的競爭焦點這些年一直在變。最早大家比的是“誰更省油”，只要能降低油耗就能獲得關注；后來開始拼“誰更智能”，智能輔助功能成了新的賣點；而現在，競爭已經轉向“誰更全面”，不僅要省油、智能，還要有設計感、駕駛質感和足夠的空間。單一優(yōu)勢能吸引部分用戶，但只有綜合實力才能留住更多人。領克在混動領域深耕多年，新亮相的領克10 EM-P，顯然就是沖著這種全面性來的。

7月4日，領克10 EM-P作為全新中大型插電混動轎車正式首秀，它沒有陷入“單一優(yōu)勢內卷”，而是通過技術突破實現配置普惠，將曾經局限于高端車型的設計工藝、性能配置與智能系統(tǒng)融入產品，以“無短板”的綜合表現回應市場對全面性的需求。這種做法跳出了新能源市場“價格戰(zhàn)”的窠臼，轉而以價值重構建立差異化競爭力。

設計層面，領克10 EM-P拒絕同質化，以獨特風格強化辨識度。其延續(xù)The Next Day家族設計語言，以“晨光律動”為靈感打造視覺記憶點。鎏光金、天云米兩款車色采用默克專利雙珠光材料，在陽光下呈現對立統(tǒng)一的色彩效果，這種曾用于百萬級豪車的工藝，讓20萬級車型也能擁有高端質感。4342mm隱藏式水切工藝不僅優(yōu)化車側線條流暢度，還兼顧降噪與耐久性，細節(jié)處理展現出超越價格帶的水準。

空間與舒適體驗上，領克10 EM-P打破傳統(tǒng)轎車“前排優(yōu)先”的邏輯，踐行“四座平權”理念。全車18㎡軟性材質包覆，搭配Nappa真皮座椅與哈曼卡頓23揚音響，營造出高端座艙氛圍。后排配備通風、加熱、按摩功能及承重15kg的小桌板，讓后排乘客獲得頭等艙級體驗。啟幕升降式出風音響設計巧妙，空調開啟時風口自動升起9.5°，在保證出風效率的同時不干擾音響聲場，實現功能與美學的融合，滿足家庭出行對空間與舒適的雙重需求。

駕駛質感方面，領克10 EM-P實現了省油與操控的平衡，打破“性能與經濟性對立”的固有認知。其標配的智能電四驅系統(tǒng)通過P4異步電機實現“0”拖曳損失，虧電油耗低至4.22L/100km，達成“四驅操控，兩驅油耗”的實用表現。動力系統(tǒng)由47.26%熱效率的1.5T Evo電混專用引擎、DHT Evo混動電驅及后橋P4電機組成，最大功率390kW，0-100km/h加速僅需5.1秒，動力輸出領先同價位合資混動車型?；贑MA Evo原生新能源架構打造的前雙叉臂+后五連桿懸架，配合液壓可變阻尼系統(tǒng)，讓這輛中大型轎車既有運動車的操控精準度，又有豪華車的乘坐舒適性，兼顧日常代步與駕駛樂趣。

智能配置上，領克10 EM-P沒有將科技作為噱頭，而是通過實用功能提升體驗。它將激光雷達作為全系標配，這套由激光雷達+英偉達Thor芯片+千里浩瀚H7方案組成的智能系統(tǒng)，700 TOPS的算力接近行業(yè)主流水平的三倍，可實現全場景高階輔助駕駛。通過23.5 EFLOPS的可調用算力和每日2億公里的數據訓練，系統(tǒng)決策邏輯更貼近人類駕駛習慣，高速自動變道、窄路會車、全自動泊車等場景均能流暢處理，讓智能配置真正服務于日常使用。

領克10 EM-P的亮相，精準呼應了混動市場對“全面性”的競爭轉向。它在設計、空間、駕駛、智能等維度的均衡表現，證明單一優(yōu)勢已難立足，綜合實力才是留住用戶的關鍵。這種全面性突破，或許正是混動車型進階的必然方向，也為消費者提供了更貼合多元需求的選擇。